McLaren சாதனத்தின் இருப்பை ஓப்பன் சோர்ஸ் ஆவணங்களில் இருந்து கண்டுபிடித்தார், அதில் ஒவ்வொரு அணியின் கார்கள் பற்றிய தகவல்களும் FIA க்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அனைத்து அணிகளும் அணுகலாம்.
இரண்டு வாரங்களில் பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என எதிர்பார்க்கப்படும் எதிர்கால பந்தயத்திற்காக தங்கள் காரில் மாற்றங்களைச் செய்ய ரெட் புல் FIA உடன் ஒப்புக்கொண்டது. இந்த மாற்றங்களின் விவரம் வெளியிடப்படவில்லை.
ரெட் புல் கூறுகையில், “கார் முழுவதுமாக அசெம்பிள் செய்து இயக்கத் தயாரானவுடன் சாதனத்தை அணுக முடியாது”.
ஆனால் பார்க் ஃபெர்ம் காலம் தகுதிபெறும் தொடக்கத்தில் இருந்து பந்தயத்தின் இறுதி வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த காலகட்டத்தில் அணிகள் தங்கள் கார்களை அசெம்பிள் செய்து பிரிக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன, அவை மாற்றப்படாமல் இருக்கும் வரை.
பிரவுன் கூறினார்: “கார் முழுவதுமாக பந்தயத்திற்குத் தயாராக இருக்கும் போது அதை உங்களால் சரிசெய்ய முடியாது என்று நான் கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன், ஆனால் கார் பார்க் ஃபெர்மில் இருக்கும் போது அது எப்போதும் முழுமையாக ரேஸ்-தயாரிப்பதில்லை. அது தேர்ந்தெடுக்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும்.
“உங்களால் அணுக முடியாத ஒன்றை நீங்கள் ஏன் முத்திரையிட வேண்டும்? அதனால் எனக்கு இன்னும் கேள்விகள் உள்ளன.”
அவர் மேலும் கூறியதாவது: “எப்ஐஏ இந்த சிக்கலை தீர்க்கும் என்று எனக்கு நம்பிக்கை உள்ளது. வரவிருக்கும் பந்தயங்களில் அவர்கள் தங்கள் காரை மாற்றியமைத்து மாற்ற வேண்டும் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். வரலாற்று ரீதியாக என்ன நடந்தது என்பது பற்றி எங்களின் கேள்விகள் சற்று அதிகமாக உள்ளன.
“இது பொருத்தமற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது நிச்சயமாக ஒரு செயல்திறன் நன்மை. அது இல்லை என்றால், செயல்திறன் நன்மை இல்லை, அதைத்தான் நாங்கள் கண்டறிய விரும்புகிறோம்.”
ரெட்புல் அணியின் முதன்மையான கிறிஸ்டியன் ஹார்னர் ஸ்கை ஸ்போர்ட்ஸிடம் கூறினார்: “ஒவ்வொரு காரிலும் பிப்பின் முன்பக்கத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு கருவி உள்ளது, நாங்கள் தரையின் முன்புறத்தை பிப் என்று அழைக்கிறோம்.
“எங்களுடையது கால் கிணற்றின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. இது மூன்று வருடங்களுக்கும் மேலாக உள்ளது, நீங்கள் பெடல்களை வெளியே எடுக்க வேண்டும், மற்ற பேனல்களை வெளியே எடுக்க வேண்டும் மற்றும் பைப் ஒர்க் வெளியே செல்ல வேண்டும்.
“இது காரில் உள்ள மற்ற சரிசெய்தல் போன்றது, அந்த பாகத்திற்கு செல்வதை விட பின்புற ரோல்-பட்டியை சரிசெய்வது எளிதாக இருக்கும். இது சேஸின் முன் முனையில் உள்ள பேக்கேஜிங்கின் ஒரு பகுதியாகும்.”
எஃப்ஐஏ சிங்கிள் சீட்டர் டைரக்டர் நிகோலஸ் டோம்பாசிஸ் கூறியதாவது: “முந்தைய பந்தயத்தில், சில டிசைன்கள் காரின் முன்பக்க உயரத்தை மாற்ற அனுமதிக்கும் என்று எங்களுக்குச் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, சிலர் இதை பார்க் ஃபெர்ம் என்று அழைக்கிறார்கள். யாரும் அப்படிச் செய்கிறார்கள் என்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் அல்லது எந்த ஆதாரமும் எங்களிடம் இல்லை.
“அது பார்க் ஃபெர்ம் விதிமுறைகளின் கீழ் தெளிவாக சட்டவிரோதமானது.
“எனவே இந்த பந்தயத்திலிருந்தே நாங்கள் சொன்னோம், அப்படிச் செய்ய எந்த வாய்ப்பும் இருக்கக்கூடாது. அந்த உயரத்தை விரைவாக மாற்ற அனுமதிக்கும் வடிவமைப்பு இருந்தால், அது சீல் வைக்கப்பட வேண்டும், அதனால் அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய மாட்டார்கள். பார்க் ஃபெர்மில் அணுகல், மற்றும் அனைத்து அணிகளும் அதைக் கடைப்பிடித்துள்ளன, எங்களைப் பொறுத்த வரையில், எல்லாம் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது.
“இது நிச்சயமாக இனிமேல் ஒரு கதை அல்ல. குற்றச்சாட்டுகள் எதுவும் வராமல் இருக்க தேவையான அனைத்தையும் செய்துள்ளோம். நிச்சயமாக, இது ஒரு தலைப்பு சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் மக்கள் ஒருவருக்கொருவர் கார்களைப் பற்றி உற்சாகமாக இருக்கிறார்கள்.”
ரெட் புல் மெக்லாரனின் பின்பக்க விங் பற்றி கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது.
அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது ரெட் புல் எந்தளவுக்கு நெகிழ்ந்து போனது என்ற கவலையை எழுப்பிய பின்னர், FIA உடன் பின்வரும் ஆலோசனைகளை மேற்கொள்ள மெக்லாரன் தேர்ந்தெடுத்த மாற்றங்களிலிருந்து இவை உருவாகின்றன.
பிரவுன் கூறினார்: “எங்கள் பின் சாரி ஒவ்வொரு சோதனையிலும் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது. சில சிறிய மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அதனால் அது ஒரு பிரச்சினை அல்ல.”
ரெட்புல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆலோசகர் ஹெல்முட் மார்கோவை அவர் மெக்லாரன் டிரைவர் லாண்டோ நோரிஸ் பற்றி தெரிவித்த கருத்துகளுக்காகவும் பிரவுன் விமர்சித்தார்.
சாம்பியன்ஷிப்பில் ரெட் புல் டிரைவர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுடனான இடைவெளியை ஆறு பந்தயங்களுடன் 52 புள்ளிகளாகக் குறைத்த நோரிஸுக்கு “சில மன பலவீனங்கள்” இருப்பதாக மார்கோ கூறினார்: “அவர் செய்ய வேண்டிய சில சடங்குகளைப் பற்றி நான் படித்தேன். பந்தய நாளில் சிறப்பாக செயல்படுங்கள்.”
இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நோரிஸ் பந்தய நாட்களில் தனது நரம்புகளை விவரித்தபோது, ”ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் எதையும் சாப்பிடுவதில்லை. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் நான் குடிக்க சிரமப்படுகிறேன். நரம்புகள் மற்றும் அழுத்தம் காரணமாக” என்று கூறியபோது மார்கோ கூறியது போல் தெரிகிறது.
மார்கோவின் கருத்துக்களால் தான் “ஏமாற்றம் அடைந்தேன் ஆனால் ஆச்சரியப்படவில்லை” என்று பிரவுன் கூறினார்.
“லாண்டோ மன ஆரோக்கியத்திற்கான தூதராக இருந்து வருகிறார் [Wolff, the Mercedes team principal] மனநலம் பற்றி பேசியுள்ளார், எனவே இது ஒரு தீவிரமான பிரச்சினை என்று நான் நினைக்கிறேன், நாங்கள் அதைப் பற்றி பேசவும் முன்னணியில் கொண்டு வரவும் முயற்சித்தோம்.
“அந்த சூழ்நிலையில் குத்துவது மிகவும் பொருத்தமற்றது என்று நான் நினைக்கிறேன், அது நம்மை 10-20 ஆண்டுகள் பின்னோக்கி வைக்கிறது.
“சிலர் எப்படி பந்தயத்திற்குச் செல்கிறார்கள் மற்றும் விளையாட்டுக் கண்ணோட்டத்தில் அவர்கள் என்ன தந்திரோபாயங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதில் இது வேடிக்கையாகவும் விளையாட்டுகளாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் ஒருவர் மிகவும் மோசமான ரசனையில் இருப்பதாக நான் நினைத்தேன்.”