கடலோர வனவிலங்குகளின் ஜென்னா ரெனால்ட்ஸ் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள சாண்டி ஹூக் விரிகுடாவில் நீந்திக்கொண்டிருக்கும் துறைமுக முத்திரைகளின் ஒரு முனையில் புள்ளிகள்.
கடல் விலங்குகள் மீதான உண்மையான அக்கறை அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி பற்றிய சந்தேகம் இருந்தும், அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரையில் காற்றாலை எதிர்ப்பு இயக்கம் வளர்ந்து வருகிறது, சிலர் கடல்சார் ஆற்றல் திட்டங்களின் வளர்ச்சியில் திமிங்கல இழைகளின் எழுச்சியைக் குறை கூற முயற்சிக்கின்றனர்.
தெளிவான ஆதாரம் இல்லை என்று விஞ்ஞானிகள் கூறினாலும், இரண்டையும் இணைக்கும் அவர்களின் முயற்சி எதிரொலிப்பதாகத் தெரிகிறது.
மாசசூசெட்ஸில் உள்ள இலாப நோக்கற்ற திமிங்கலம் மற்றும் டால்பின் பாதுகாப்பு அமைப்பைச் சேர்ந்த லாரன் பிராண்ட்காம்ப் மற்றும் அவரது குழுவினர் ஒரு பகுதி கடற்கரையில் மீட்புப் பணியை மேற்கொள்ளும்போது, பார்வையாளர்கள் முதலில் கேட்கும் கேள்விகளில் ஒன்று: “இது காற்றா?”
ஃபேஸ்புக் குழுக்கள் கடல்கடந்த காற்றாலை திட்டங்களை கடுமையாக எதிர்க்கின்றன, சில NIMBY (NITY Back Yard) கவலைகளை மேற்கோள் காட்டுகின்றன, மேலும் மற்றவர்கள் உயரும் காற்று விசையாழிகள் கடல் உயிரினங்கள் அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்கு உண்மையான தீங்கு விளைவிப்பதாகக் கூறுகின்றனர்.
காற்றாலை சக்தி விமர்சகர்கள் கடலோர நகரக் கூட்டங்களை ஏற்பாடு செய்தனர், “திமிங்கலங்களைக் காப்பாற்றுங்கள்” அடையாளங்களை இடுகையிட்டனர் மற்றும் புதிய காற்றாலை திட்டங்களை நசுக்கும் வழக்கு கட்டணத்தின் கீழ் புதைக்கும் முயற்சியில் வழக்குகளை தாக்கல் செய்தனர்.
திமிங்கலங்கள் கரை ஒதுங்குதல் அல்லது இறப்புகள் ஆகியவற்றின் சமீபத்திய எழுச்சி அவர்களுக்கு கூடுதல் வெடிமருந்துகளை வழங்கியுள்ளது.
கடலோர வர்ஜீனியா முதல் வடகிழக்கில் உள்ள மைனே வரை, இப்பகுதி உண்மையில் அட்லாண்டிக் மின்கே திமிங்கலங்கள், அட்லாண்டிக் ஹம்ப்பேக் திமிங்கலங்கள் மற்றும் ஆபத்தான வடக்கு அட்லாண்டிக் வலது திமிங்கலங்கள் மத்தியில் அசாதாரண இறப்புகளைக் கண்டுள்ளது.
இது ஜனாதிபதி ஜோ பிடனின் நிர்வாகத்தின் கடற்பகுதி காற்றாலை திட்டங்களை அதிகரிக்கவும், உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கு மாற்றத்தை ஊக்குவிக்கவும் மேற்கொண்ட முயற்சிகளுடன் ஒத்துப்போனது.
நிர்வாகம் 2021 முதல் 10 வணிக அளவிலான கடல் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. மூன்று உள்நாட்டு கடல் பண்ணைகள் பல ஆண்டுகளாக செயல்பட்டு வருகின்றன, மேலும் மூன்று கட்டுமானத்தில் உள்ளன.
இருப்பினும், பெரிய கடல் பாலூட்டிகளின் இறப்புடன் காற்றாலை சக்தியை இணைக்கும் எந்த ஆதாரத்தையும் விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடிக்கவில்லை.
நெரிசலான கடல் பாதைகளில் கப்பல்களுடன் மோதுவது, மீன்பிடி வலைகளில் சிக்கிக்கொள்வது மற்றும் நோய் போன்றவற்றை அவர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.
இலாப நோக்கற்ற திமிங்கலம் மற்றும் டால்பின் பாதுகாப்பு (WDC) வழங்கும் இந்த கையேடு படத்தில், ஒரு மீட்புக் குழு இறந்த மின்கே திமிங்கலத்தை அளவிடுகிறது.
'தவறான' கவலைகள்
“திமிங்கலங்கள் மீது இப்போது அத்தகைய கவனம் செலுத்தப்படுவதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், ஆனால் அது கொஞ்சம் தவறாக உள்ளது,” என்று பிராண்ட்கேம்ப் கூறினார், திமிங்கலம் மற்றும் டால்பின் பாதுகாப்பு என்ற தலைப்பில் ஸ்ட்ராண்டிங் ஒருங்கிணைப்பாளர் ஆவார்.
உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் கடற்கரைக்கு செல்பவர்கள், மீட்புப் பணியின் போது தனது குழுவின் பாதுகாப்பு விழிப்புணர்வு பேச்சுக்களை பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்வார்கள் என்று அவர் கூறினார்.
இருப்பினும், ஆன்லைனில், சொற்பொழிவு கடுமையானது, “அதிக விரோதம், அதிக சந்தேகம்.”
US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) கப்பல்களுடனான தொடர்புகளை இழைக்க முக்கிய காரணமாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது, “பெரிய திமிங்கலங்கள் இறப்பு மற்றும் நடந்து கொண்டிருக்கும் கடல் காற்று நடவடிக்கைகளுக்கு இடையே எந்த தொடர்பும் இல்லை” என்று குறிப்பிடுகிறது.
நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள ரையில் உள்ள சீகோஸ்ட் அறிவியல் மையத்தின் கடல் பாலூட்டி பாதுகாப்பு இயக்குனர் ஆஷ்லே ஸ்டோக்ஸ், AFPயிடம், விரிவான ஆராய்ச்சி இருந்தபோதிலும், விஞ்ஞானிகள் “இரண்டிற்கும் இடையே எந்த தொடர்பையும் காட்ட எந்த ஆதாரமும் இல்லை” என்று கூறினார்.
“கப்பல் வேலைநிறுத்தம், சிக்கல் மற்றும் தொற்று நோய் ஆகியவை கண்டறியப்பட்ட முக்கிய காரணிகள்” என்று அவர் கூறினார்.
கட்டுமான சத்தம்
சமூக ஊடகங்களில் காற்று எதிர்ப்பு ஆர்வலர்கள் மற்றும் சதி கோட்பாட்டாளர்கள் காற்றாலை விசையாழி கட்டுமானத்தின் சத்தம் திமிங்கலங்களை ஆபத்தான முறையில் திசைதிருப்பலாம்-சோனாரைப் பயன்படுத்தி தங்களைத் தாங்களே திசைதிருப்பலாம்-இயலும்.
ஆனால் விஞ்ஞானிகள் என்று கேள்வி எழுப்புகின்றனர்.
திமிங்கலம் மற்றும் டால்பின் பாதுகாப்பு ஸ்ட்ராண்டிங் ஒருங்கிணைப்பாளர் லாரன் பிராண்ட்காம்ப், மாசசூசெட்ஸின் பிளைமவுத்தில் உள்ள சென்டர் ஹில் ப்ரிசர்வில் இறந்த மின்கே திமிங்கலத்தை ஆய்வு செய்கிறார்.
டக்ளஸ் நோவாசெக், கிழக்குக் கடற்கரையில் கடல் காற்றுச் செயல்பாடுகளைச் சுற்றியுள்ள “கட்டுமானத் தொல்லைகள்”-இரைச்சல் உட்பட-ஆராய்வதற்காக அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையால் நியமிக்கப்பட்ட $10.5 மில்லியன் ஆராய்ச்சித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
திமிங்கலங்களுக்கு அருகாமையில், மீண்டும் மீண்டும் எஃகு அல்லது கான்கிரீட் குவியல்களை கடற்பரப்பில் சுத்தியல்-குவியல்-ஓட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்தும் காற்றாலை விசையாழி நிறுவிகளைப் பார்த்ததாகவும், இன்னும் “வெளிப்படையான அல்லது வெளிப்படையான நடத்தைகளை” கவனிக்கவில்லை என்றும் Nowacek கூறினார்.
“எந்தவொரு கடல் காற்று நடவடிக்கைகளும் எண்ணெய்யின் இறப்பை நெருங்குவதற்குக் கூட எந்த ஆதாரமும் இல்லை,” என்று அவர் கூறினார்.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறைக்கான சர்வேயர்கள் நில அதிர்வு ஏர் கன் என்ற கருவியைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது பைல்-டிரைவிங்கை விட சுமார் 10,000 மடங்கு சத்தமாக உள்ளது.
நியூ ஜெர்சியில் உள்ள சேவ் கோஸ்டல் வனவிலங்குகளின் இயக்குனர் ஜென்னா ரெனால்ட்ஸ் AFPயிடம், “கடற்பரப்பு காற்று திட்டங்கள் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினால், ஐரோப்பா அல்லது ஆசியாவில் எங்காவது சில விசில்ப்ளோயர்கள் இருப்பார்கள், “கடற்கரை காற்று இதையெல்லாம் செய்வதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். திமிங்கலங்கள், டால்பின்கள் அல்லது சீல்களுக்கு சேதம்.
ரெனால்ட்ஸ் மற்றும் பிராண்ட்காம்ப் இருவரும் சமீபத்திய தசாப்தங்களில் வெப்பமான நீருடன் இணைக்கப்பட்ட கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளில் மாற்றங்களைச் சுட்டிக்காட்டினர்-அதிகமான உயிரினங்கள் வடக்கு நோக்கி பெருகிய முறையில் பரபரப்பான கப்பல் பகுதிகளுக்குத் தள்ளப்படுகின்றன.
“நான் கடல் காற்றுக்கு ஆதரவான அல்லது எதிர்ப்பானவன் அல்ல” என்று ரெனால்ட்ஸ் கூறினார். ஆனால் “புவி வெப்பமடைதல் பற்றி நான் மிகவும் கவலைப்படுகிறேன், ஏனெனில் இது கடலோர வனவிலங்குகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
“கடற்கரை காற்று தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை நான் அறிவேன். எதுவும் சரியாக இல்லை. (ஆனால்) கடலில் உள்ள எண்ணெய் தளங்களை விட கடல் காற்றை நான் விரும்புகிறேன்.”
© 2024 AFP
மேற்கோள்: அமெரிக்க கடற்கரையில், காற்றாலை சக்தியின் எதிரிகள் 'சேவ் தி வேல்ஸ்' வாதத்தைத் தழுவுகிறார்கள் (2024, அக்டோபர் 11) https://phys.org/news/2024-10-coast-power-foes-embrace-whales இலிருந்து அக்டோபர் 11, 2024 இல் பெறப்பட்டது. html
இந்த ஆவணம் பதிப்புரிமைக்கு உட்பட்டது. தனிப்பட்ட ஆய்வு அல்லது ஆராய்ச்சி நோக்கத்திற்காக எந்தவொரு நியாயமான டீலிங் தவிர, எழுத்துப்பூர்வ அனுமதியின்றி எந்தப் பகுதியையும் மீண்டும் உருவாக்க முடியாது. உள்ளடக்கம் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.