பட்ஜெட்டுக்குப் பிறகு எரிபொருள் வரி லிட்டருக்கு 7p வரை உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதிபர் பணவீக்க உயர்வை மீட்டெடுப்பார் மற்றும் தற்காலிக வெட்டுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைப்பார் என்ற ஊகங்கள் தீவிரமடைந்துள்ளன.
சுற்றுச்சூழல் மற்றும் போக்குவரத்து பிரச்சாரகர்கள் ரேச்சல் ரீவ்ஸை மற்ற போக்குவரத்து வகைகளுக்கு ஏற்ப வாகனச் செலவை அதிக அளவில் கொண்டு வருமாறு வலியுறுத்தியுள்ளனர்.
2022ல் ரிஷி சுனக் தற்காலிகமாக 5 காசுகள் குறைப்பை அறிவித்தபோது பெட்ரோல் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நிலையில், வரியை உயர்த்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள கருவூல அதிகாரிகள் அதிபரிடம் வற்புறுத்தியதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலின் சராசரி விலை 2022 இன் தொடக்கத்தில் 146p உடன் ஒப்பிடும்போது இப்போது 135p.
எரிபொருள் வரி 52.95pa லிட்டர் விதிக்கப்படுகிறது மற்றும் கருவூலத்திற்கு ஆண்டுக்கு £25bn இழுக்கப்படுகிறது. மோட்டார் குழுக்கள் மற்றும் சன் உள்ளிட்ட வெளியீடுகளின் கடமைக்கு எதிரான பிரச்சாரங்கள் முந்தைய அரசாங்கங்கள் 2010 முதல் திட்டமிட்ட உயர்வுகளை ரத்து செய்ததோடு ஒத்துப்போகின்றன.
மெயில் மூலம் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட வைட்ஹால் ஆதாரத்தின்படி, அதிகாரிகள் ரீவ்ஸிடம் “இது இப்போது அல்லது எப்பொழுதும் எரிபொருள் தீர்வையில் இல்லை… வாகன ஓட்டிகளால் அதை வாங்க முடியும் என்றும், முடக்கத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவர அவள் செயல்படவில்லை என்றால், அவள் அதை அதிகமாகக் கண்டுபிடிப்பாள் என்றும் அவர்கள் அவளுக்கு அறிவுறுத்துகிறார்கள். பின்னர் பாராளுமன்றத்தில் அவ்வாறு செய்வது கடினம்.
அரசாங்கத்தின் செலவு கண்காணிப்பு, பட்ஜெட் பொறுப்பு அலுவலகம் கணிப்புகள், 5p வெட்டு மற்றும் £ 22bn “கருந்துளை” மற்றும் இப்போது ஒரு £ 40bn “செலவு இடைவெளி” அதிக விவாதம் ஒரு தலைகீழாக கருதுகிறது, பிரச்சாரகர்கள் ரீவ்ஸ் மேலும் செல்ல வேண்டும் என்று நம்புகின்றனர்.
சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரம், வெட்டுக்களைத் திரும்பப் பெறுவது மற்றும் பணவீக்க உயர்வை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவது கூடுதல் £4.2bn வரியை உயர்த்தும் என்று கூறியது. இயக்குனர் சில்வியா பாரெட் கூறினார்: “தற்போது, ரயிலில் செல்வதை விட இங்கிலாந்திற்குள் ஓட்டுவது அல்லது பறப்பது பெரும்பாலும் மலிவானது, அது அவ்வாறு இருக்கக்கூடாது. பொதுப் போக்குவரத்திற்கான விளையாட்டுக் களத்தை சமன் செய்ய பட்ஜெட்டைப் பயன்படுத்துமாறு அதிபரை நாங்கள் அழைக்கிறோம்.
UK இல் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாக உள்நாட்டு போக்குவரத்து உள்ளது, இது 2023 இல் 29.1% ஆகும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து உள்நாட்டு போக்குவரத்து உமிழ்வுகளும் கார்பன் டை ஆக்சைடில் இருந்து வருகின்றன, இதன் முக்கிய ஆதாரம் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் சாலை வாகனங்கள் ஆகும்.
கார்பன் ப்ரீஃப் பகுப்பாய்வின்படி, ட்யூட்டி ஃப்ரீஸ்கள் 2010ல் இருந்து UK மொத்த கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வை 7% அதிகரித்திருக்கலாம், ஏனெனில் ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்து வடிவங்களை மாற்றியிருக்கலாம் அல்லது அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்களைத் தேர்ந்தெடுத்திருக்கலாம்.
Fair Fuel UK போன்ற பிரச்சாரக் குழுக்கள், எரிபொருள் வரியின் முடக்கத்தை முடிவுக்குக் கொண்டு வருவதால், கடுமையாக அழுத்தப்படும் வாகன ஓட்டிகளை தேவையில்லாமல் பாதிக்கும் என்று வாதிடுகின்றனர். சன் நாளிதழ் 14 வருடங்களாக எரிபொருள் கட்டணத்தை முடக்கி வைக்க வேண்டும் என்ற பிரச்சாரத்தை நடத்தி வருகிறது.
ஆனால் சமூக சந்தை அறக்கட்டளைகளின் புதிய ஆராய்ச்சியின்படி, ஐந்தில் உள்ள பணக்கார குடும்பங்கள், குறைந்த எரிபொருள் திறன் கொண்ட SUVகள் உட்பட அதிக வாகனங்களை ஓட்டி, சொந்தமாக வைத்திருப்பதால், குறைந்த எரிபொருள் வரியால் ஏழைகளை விட இரண்டு மடங்கு பயனடைந்துள்ளனர். இதன் விளைவாக, ரீவ்ஸ் வெட்டுக்கள் மற்றும் உறைபனிகளை பராமரிக்கும் பட்சத்தில், 10% பணக்கார குடும்பங்கள் ஆண்டுக்கு £157 சேமிக்கும், ஏழைகள் மத்தியில் £57 உடன் ஒப்பிடும் போது, சிந்தனையாளர் குழு கூறியது.
செய்திமடல் பதவி உயர்வுக்குப் பிறகு
SMF இன் Gideon Salutin கூறுகையில், 5p வெட்டு வசந்த காலத்தில் காலாவதியாகி, பணவீக்கத்துடன் எரிபொருள் வரியை உயர்த்த அனுமதித்தால் நான்கு ஆண்டுகளில் £15bn சேர்க்கப்படும். அவர் கூறினார்: “குறைந்த வருமானம் உள்ளவர்களுக்கு அதிபர் உதவ விரும்பினால், அந்த வருவாயை பேருந்துகள், ரயில்கள், நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றில் முதலீடு செய்யலாம். இவை வாகனம் ஓட்டுவதை விட மலிவான விருப்பங்கள், ஏழைக் குடும்பங்கள் மத்தியில் மிகவும் பொதுவானவை, ஆனால் கடந்த 15 ஆண்டுகளாக இவை புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளன.
எரிபொருள் வரி என்பது கருவூலத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க வருமான ஆதாரமாக இருக்கும் அதே வேளையில், மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறியதன் மூலம் நீண்ட கால சரிவு மற்றும் காணாமல் போவதை எதிர்கொள்கிறது. ரீவ்ஸ் பல பகுதிகளிலும் ஒரு மைலுக்கு செலுத்தும் வரியைக் கருத்தில் கொள்ளுமாறு வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஆரம்பத்தில் EV களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், இது மோட்டார் ஓட்டுதலுக்கான மிகவும் சமமான மற்றும் நிலையான தீர்வாகும். ஆனால், எரிபொருள் கட்டண உயர்வை விட, சாலை சார்ஜிங் திட்டங்கள் மிகவும் பிரபலமற்றவை என்பதை வரலாற்று ரீதியாக நிரூபித்துள்ளன.
ஒரு கருவூல செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்: “நிதி நிகழ்வுகளுக்கு வெளியே வரி மாற்றங்கள் பற்றிய ஊகங்கள் குறித்து நாங்கள் கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.”