ஃபெடரல் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் திங்களன்று புதிய பிடன் நிர்வாக விதிகளை தற்காலிகமாக தடை செய்தது, விமான நிறுவனங்கள் பைகளை சரிபார்த்தல் மற்றும் டிக்கெட் கட்டணத்தை அதிகரிக்கக்கூடிய விமானங்களை மாற்றுவது போன்ற விஷயங்களுக்கான கட்டணத்தை வெளியிட வேண்டும்.
5வது சர்க்யூட்டுக்கான அமெரிக்க மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தின் மூன்று நீதிபதிகள் குழு முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒரு வர்த்தகக் குழுவிற்கு ஆதரவாக இருந்தது, இது விதியை சவால் செய்தது, போக்குவரத்துத் துறை “அதிகமாக இருக்கலாம்” எனக் கண்டறிந்தது. [its] அதிகாரம்” மற்றும் விதி “விமான நிறுவனங்களுக்கு சீர்செய்ய முடியாத தீங்கு விளைவிக்கும்.”
தி வாஷிங்டன் போஸ்ட்டின் மிக முக்கியமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான கதைகளுக்கு The Post Most செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்.
குழுவின் முடிவு போக்குவரத்துச் செயலர் பீட் புட்டிகீக்கிடம் இருந்து கண்டனத்தை ஈர்த்தது, அவர் X இல் வெளியிடப்பட்ட செய்தியில் திணைக்களம் தொடர்ந்து ஆட்சியைப் பாதுகாக்கும் என்று கூறினார்.
“விமானத்துறை லாபி இதை வழக்குகளுடன் இணைக்க முயற்சிக்கிறது, ஆனால் பயணிகளைப் பாதுகாப்பதில் நாங்கள் பின்வாங்க மாட்டோம். விமான நிறுவனங்கள் தங்களின் கட்டணத்தை வெளிப்படுத்துவது அவர்களுக்கு 'சரிசெய்ய முடியாத தீங்கு விளைவிக்கும்' என்று வாதிடுவது தவறு. இது பொது அறிவு,” புட்டிகீக் கூறினார்.
ஏர்லைன்ஸ் ஃபார் அமெரிக்கா, இந்த வழக்கில் விமான நிறுவனங்களுடன் இணைந்த குழு, குழுவின் தீர்ப்பு குறித்து கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.
முதல் அல்லது இரண்டாவது பையைச் சரிபார்ப்பதற்கும், ஒரு பையை எடுத்துச் செல்வதற்கும், முதல் முறை கட்டணம் வழங்கப்படும் போது முன்பதிவை மாற்றுவதற்கும் அல்லது ரத்து செய்வதற்கும் என்ன கட்டணம் என்பதை நுகர்வோருக்கு தெரிவிக்க விமான நிறுவனங்கள் அல்லது விமான முன்பதிவு தளங்கள் விதியின்படி தேவைப்படும்.
டிக்கெட் வாங்கும் செயல்முறைக்கு இந்த விதி அதிக வெளிப்படைத்தன்மையைக் கொண்டுவரும் என்று புட்டிகீக் கூறினார், இது விமான நிறுவனங்கள் டிக்கெட் விலையில் சேர்க்கப்படும் சேவைகளுக்கான கட்டணங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வருவாயை அதிகரிக்க முற்படுவதால் மிகவும் சிக்கலானதாக வளர்ந்துள்ளது. இந்த விதியானது பயணிகளை வருடத்திற்கு $500 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக சேமிக்கும் என போக்குவரத்து துறை மதிப்பிட்டுள்ளது.
எவ்வாறாயினும், ஜூலை 1 முதல் நடைமுறைக்கு வரவிருந்த விதியை ஏர்லைன்ஸ் மீறியது.
மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தில் மே மாதம் தாக்கல் செய்யப்பட்ட ஒரு மனுவில், அவர்கள் அதை “தன்னிச்சையான, கேப்ரிசியோஸ்” மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையின் அதிகாரத்திற்கு அப்பாற்பட்டதாக வகைப்படுத்தினர்.
திங்கட்கிழமை குழுவின் முடிவு நீதிமன்றத்தின் முன் மேலும் நடவடிக்கைகள் நிலுவையில் உள்ள விதியை நிறுத்தி வைக்கும் என்பதாகும்.
“குப்பைக் கட்டணங்களை” குறிவைத்து, விமான டிக்கெட்டுகளை வாங்கும்போது நுகர்வோர் தவறாக வழிநடத்தப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் ஜனாதிபதி பிடனின் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக கட்டணத்தை வெளிப்படுத்தும் விதி உள்ளது.
வாடிக்கையாளர்கள், குறிப்பாக அடிக்கடி பயணிக்காதவர்கள், சரிபார்க்கப்பட்ட பைகள் அல்லது பயணத் திட்ட மாற்றங்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை எப்போதும் அறிந்திருக்க மாட்டார்கள். இத்தகைய துணைக் கட்டணங்கள் விமான நிறுவனங்களுக்கு மிகப் பெரிய வருவாய் ஈட்டித் தருகின்றன. போக்குவரத்துப் புள்ளி விவரப் பணியகத்தின்படி, விமான நிறுவனங்கள் கடந்த ஆண்டு பேக்கேஜ் கட்டணமாக மட்டும் கிட்டத்தட்ட $5.5 பில்லியன் வசூலித்துள்ளன.
இதுவும் பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் தொடர்பான பிற விதிகளும் கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய்களின் போது பிடென் நிர்வாகம் பெற்ற பதிவுகளின் எண்ணிக்கையால் ஒரு பகுதியாகத் தூண்டப்பட்டது. தொற்றுநோய்களின் உச்சத்தின் போது மில்லியன் கணக்கான பயணிகள் விமானத்தை நிறுத்தியபோது விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் டிக்கெட் முகவர்கள் தாமதம் செய்ததாக அல்லது பணத்தைத் திரும்பப் பெற மறுத்ததாக நுகர்வோர் குற்றம் சாட்டினர்.
விமான நிறுவனங்கள் பொதுவாக புதிய விதிமுறைகளை எதிர்க்கின்றன மற்றும் நுகர்வோர் கவலைகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை என்ற வாதத்தை மறுத்து, நுகர்வோருக்கு நேர்மறையான அனுபவத்தை வழங்குவது அவர்களின் சிறந்த நலனுக்காக வாதிடுகிறது.
இந்த மாதம் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் விமானத்தை ரத்து செய்ததற்காகவும், கிட்டத்தட்ட ஒரு வார காலம் நீடித்ததாகவும், CrowdStrike பாதுகாப்பு மென்பொருளுக்கான குறைபாடுள்ள புதுப்பித்தலால் ஏற்பட்ட உலகளாவிய IT செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து 500,000 வாடிக்கையாளர்களைப் பாதித்ததாகவும் புட்டிகீக் விமர்சித்தார். டெல்டா அதன் போட்டியாளர்கள் விரைவாக குணமடைந்தாலும் ஏன் தடுமாறியது மற்றும் அவர்களைத் தேடும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பணத்தைத் திரும்பப் பெற வேண்டும் என்பது உள்ளிட்ட விதிகளை மீறியதா என்பது குறித்து துறை விசாரணை செய்யும் என்று அவர் அறிவித்தார். டிசம்பர் 2022 உருகலுக்குப் பிறகு தென்மேற்கு இதேபோன்ற ஆய்வை ஒழுங்குபடுத்துபவர்கள் தொடங்கினர் மற்றும் கேரியருக்கு $140 மில்லியன் அபராதம் விதித்தனர்.
தொடர்புடைய உள்ளடக்கம்
சீனாவில் இருந்து புலம்பெயர்ந்தவர்கள் பிடென் மற்றும் ஜியை சோதித்து, அமெரிக்க எல்லைக்கு 'வரிசையாக நடந்து' செல்கின்றனர்
அவர்களுக்கு வேலை இருக்கிறது, ஆனால் வீடுகள் இல்லை. அமெரிக்காவின் காணப்படாத வீடற்ற நெருக்கடியின் உள்ளே.
ஒரு டிரம்ப் சுறாவின் கதை: சாப்பிட வேண்டுமா அல்லது மின்சாரம் தாக்க வேண்டுமா