டிரம்பின் எண்ணெய் வாக்குறுதிகள் பிடனின் புதிய கடல் துளையிடல் தடையை விட பெரிய சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன

ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டொனால்ட் டிரம்ப் எண்ணெய் உற்பத்தியை பெருமளவில் அதிகரிப்பதற்கான தனது உறுதிமொழிகளை சந்திப்பதில் சிக்கல் இருக்கும் – அவர் ஜனாதிபதி ஜோ பிடனின் கடல் தோண்டுதல் மீதான புதிய தடையை முறியடிக்க முடிந்தாலும் கூட.

பொருளாதார ரீதியாக மோசமான பெட்ரோலிய உற்பத்தியாளர்களின் தயக்கம், எரிபொருள்-திறனுள்ள கார்களின் அதிகரிப்பு மற்றும் டிரம்பின் சொந்த அச்சுறுத்தல் வர்த்தகப் போர்கள் அமெரிக்கா ஏற்கனவே இருப்பதை விட கணிசமாக அதிக எண்ணெய் உற்பத்தி செய்வதை கடினமாக்கும் என்று எரிசக்தி ஆய்வாளர்கள் திங்களன்று POLITICO விடம் தெரிவித்தனர். அமெரிக்கா ஏற்கனவே உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தியாளர் மற்றும் மிகப்பெரிய எரிவாயு ஏற்றுமதியாளர் என்ற உண்மை, ஆற்றல் “ஆதிக்கம்” பற்றிய டிரம்பின் பிரச்சார உறுதிமொழிகள் இருந்தபோதிலும், கூர்மையான அதிகரிப்பை அடைய கடினமாக இருக்கும்.

அதே நேரத்தில், 625 மில்லியன் ஏக்கர் ஃபெடரல் நீரில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குத்தகை விற்பனைக்கு பிடனின் புதிய தடை ஒரு குறியீட்டு நடவடிக்கையாக இருக்க வேண்டும் – இது பெரும்பாலும் அரசியல் அழுத்தங்கள் அல்லது பிற தடைகள் ஏற்கனவே கடற்கரையை எண்ணெய் அகழிகளிலிருந்து விடுவித்த பிரதேசத்தை பாதிக்கிறது.

தனது முதல் 18 மாதங்களில் அமெரிக்காவின் எரிசக்தி விலைகளை பாதியாக குறைத்து எண்ணெய் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதாக பிரச்சாரம் செய்த டிரம்ப், ஜனவரி 20 அன்று பதவியேற்ற பிறகு பிடனின் நடவடிக்கையை உடனடியாக ரத்து செய்வதாக திங்களன்று கூறினார்.

“இது அபத்தமானது. நான் உடனடியாக தடையை நீக்கிவிடுவேன், ”என்று டிரம்ப் வானொலி தொகுப்பாளரான ஹக் ஹெவிட்டுடன் ஒரு நேர்காணலில் கூறினார், பிடனின் உள்துறைத் துறையின் அறிவிப்புக்கு சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு. “இது முதல் நாளில் மாற்றப்படும்.”

உண்மையில், டிரம்ப் பிடனின் செயலைத் திரும்பப் பெற முயற்சிப்பதில் சட்டரீதியான தடைகளை எதிர்கொள்வார், மேலும் புதிய தடையை ரத்து செய்ய காங்கிரஸ் தேவைப்படலாம் என்று எரிசக்தி நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். துளையிடுதலில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கான அவரது பரந்த உறுதிமொழிகளை எதிர்கொள்ளும் இன்னும் கடினமான தடைகள் இவை:

பொருளாதாரம்

டிரம்ப் எண்ணெய் தொழில்துறையை பொது நிலங்களுக்கு வழிநடத்த முடியும், ஆனால் அவரால் அதை துளையிட முடியாது.

ஃபெடரல் ஆழமான நீரில் புதிய துளையிடும் திட்டங்களுக்கு பிடென் தடை விதித்ததைத் தவிர, அலாஸ்காவில் நீண்டகாலமாக போராடி வரும் ஆர்க்டிக் தேசிய வனவிலங்கு புகலிடத்தைத் திறப்பது உட்பட, துளையிடும் ரிக்குகளுக்கு திறந்திருக்கும் கூட்டாட்சி நிலத்தின் அளவை விரிவுபடுத்தவும் டிரம்ப் உறுதியளித்துள்ளார். மேலும் பிடென் நிர்வாகம் உயர்த்திய பொது நிலத்தில் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்ய நிறுவனங்களுக்கு உள்துறைத் துறை வசூலிக்கும் ராயல்டி மற்றும் கட்டணங்களை அவர் திரும்பப் பெற விரும்புகிறார்.

எண்ணெய் தொழில் பரப்புரையாளர்களைப் பொறுத்த வரையில் இது வரவேற்கத்தக்க செய்திதான், ஆனால் அது அதிக எண்ணெய் உற்பத்திக்கு வழிவகுக்காது என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர்.

கோவிட் தொற்றுநோய்க்கு முன்பு செய்தது போல் கடனை கட்டாமல், சந்தைக்கு தேவையான எண்ணெயை மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்று முதலீட்டாளர்களுக்கு நிறுவனங்கள் பல ஆண்டுகளாக உறுதியளித்தன. ஸ்பிகோட்டைத் திறக்கவும், அதற்கான வலுவான தேவையை அவர்கள் காணாவிட்டால், பகுப்பாய்வு நிறுவனமான ரியான் கமாடிட்டி இன்சைட்ஸின் தலைவர் பாப் ரியான் கூறினார்.

“அமெரிக்காவில் உள்ள எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் – மற்றும் OPEC + இல் – இறுதியாக முதலீட்டாளர்களை நம்பவைத்துள்ளனர், அது அவர்களின் லாபம் அல்லது நிதி நிலைகளை அரித்தால் உற்பத்தியை அதிகரிக்கப் போவதில்லை” என்று ரியான் ஒரு மின்னஞ்சலில் கூறினார். “டிரம்ப் எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒழுங்குமுறை சூழலை மிகவும் வசதியாக மாற்ற முடியும், ஆனால் அதிக உற்பத்தி தேவைப்படும்போது சந்தை அவர்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.”

நிதிச் சேவை நிறுவனமான Macquarie இன் எண்ணெய் சந்தை ஆய்வாளர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர்: “எங்கள் 2025 [forecasts] பெரிய அமெரிக்க விநியோக வளர்ச்சி அல்லது OPEC+ திரும்பப் பெறவில்லை, மேலும் டிரம்ப் 2.0 நடுநிலையானது,” என்று அவர்கள் சமீபத்திய சந்தைக் குறிப்பில் தெரிவித்தனர்.

நன்றி செலுத்துதலுக்குப் பிறகு எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்துள்ளன, ஆனால் அவை ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட குறைவாகவே உள்ளன – மேலும் டிரம்ப் தேடும் துளையிடுதலில் பெரிய புதிய முதலீடுகளை ஈர்க்கும் அளவுக்கு மிகக் குறைவு. கடந்த வாரம் ஃபெடரல் ரிசர்வ் பேங்க் ஆஃப் டல்லாஸ் கருத்துக்கணிப்புக்கு பதிலளித்த அமெரிக்க எண்ணெய் நிர்வாகிகளில் 42 சதவீதம் பேர், 2025ல் புதிய திட்டங்களுக்கான செலவினம் கடந்த ஆண்டை ஒப்பிடும்போது அதே அல்லது குறைவாக இருக்கும் என்று கூறியுள்ளனர், மேலும் 43 சதவீதம் பேர் இது “சிறிது அதிகரிக்கும்” என்று கூறியுள்ளனர்.

குற்றவாளியா? எண்ணெய் நுகர்வுக்கான நிச்சயமற்ற படம், பெரும்பாலும் சீனா, உலகின் புதிய ஆற்றல் பன்றி மற்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உலகளாவிய எண்ணெய் தேவை வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்த நாடு.

உள்நாட்டு எண்ணெய் வயல்களை அணுகுவதில் சிக்கல் இல்லை என்று தொழில்துறை நிர்வாகிகள் கூறியுள்ளனர். அமெரிக்காவில் பெரும்பாலான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி தனியார் நிலத்தில் நிகழ்கிறது – மிக சமீபத்தில் நியூ மெக்ஸிகோ மற்றும் மேற்கு டெக்சாஸில். சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் ஏற்கனவே கூட்டாட்சி நிலத்தில் துளையிடுவதற்காக வைத்திருக்கும் ஆயிரக்கணக்கான குத்தகைகளை அவர்கள் ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தவில்லை என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர்.

இறுதியில், அமெரிக்க எண்ணெய் உற்பத்தி கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாகக் காணப்பட்ட வளர்ச்சியைத் தொடரக்கூடும் – ஆனால் இது டிரம்பின் எந்தக் கொள்கைகளையும் விட சந்தைகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும் என்று பிவிஎம் ஆயில் அசோசியேட்ஸின் எண்ணெய் சந்தை ஆய்வாளர் தாமஸ் வர்கா கூறினார்.

“எண்ணெய் உற்பத்தியின் வளர்ச்சி சந்தை சக்திகள், பங்குதாரர்களின் அழுத்தம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படும். [capital expenditures] மற்றும் எண்ணெய் விலை,” வர்கா ஒரு மின்னஞ்சலில் கூறினார். “எனவே அதிகரிப்பு ஒரு நாளைக்கு மில்லியன் பீப்பாய்களில் அளவிடப்படாது, ஆனால் ஒரு நாளைக்கு சில 100,000 பீப்பாய்கள், அப்படியானால்.”

தூய்மையான வாகனங்கள் திணறுகின்றன

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மற்றும் பெட்ரோலில் இயங்கும் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் செயல்திறன் மேம்பாடுகளுக்கு மத்தியில் இந்த ஆண்டு உலகளாவிய பெட்ரோல் தேவை உச்சத்தை எட்டும் என்று கமாடிட்டிஸ் பகுப்பாய்வு நிறுவனமான எஸ்&பி குளோபல் தெரிவித்துள்ளது. இது புதைபடிவ எரிபொருள் விற்பனையிலிருந்து எண்ணெய் நிறுவனங்கள் உருவாக்கும் லாபத்தை மூடி வைக்கும்.

குடியரசுக் கட்சியினர் அமெரிக்காவில் பிடனின் மின்சார வாகன ஊக்குவிப்புக்களில் வெட்டுக்களைக் கவனிக்கும் அதே வேளையில், சீனாவில் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு போக்குவரத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது, அதன் பாரிய சந்தை முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் முன்னுரிமைகளை இயக்குகிறது. அது மட்டுமே எண்ணெய் தேவையை எடைபோடுகிறது – குறிப்பாக சீனா சர்வதேச EV துறையில் சந்தை ஆதிக்கத்தை நிறுவ முயல்கிறது.

சீனாவில் EV விற்பனை உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, 2034 ஆம் ஆண்டுக்குள் 66 சதவீத சந்தைப் பங்கை எட்டும் மற்றும் கலப்பின வாகனங்களுடன் இணைந்தால் மொத்த விற்பனையில் 89 சதவீதத்தை அடையும் என்று ஆலோசனை நிறுவனமான வூட் மெக்கென்சி தெரிவித்துள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திர மாடல்களில் 11 சதவீத வருடாந்திர வீழ்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது 2030 ஆம் ஆண்டில் 8 சதவீத வருடாந்திர வளர்ச்சியாகும்.

“நீங்கள் எங்கிருந்தாலும், சீன மின் வாகனங்கள் உங்கள் வழியில் வருகின்றன,” என்று வூட் மெக்கென்சியின் அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கார்பன் மேலாண்மை ஆலோசனையின் துணைத் தலைவர் மால்கம் ஃபோர்ப்ஸ்-கேபிள் சமீபத்திய குறிப்பில் எழுதினார்.

2030 ஆம் ஆண்டளவில் உலகளாவிய எண்ணெய் தேவை குறையும் என்று சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் முன்னறிவித்த காரணத்தின் ஒரு பகுதி அந்த வளர்ச்சியாகும். புதுப்பிக்கத்தக்கவை, மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் முன்னேற்றங்கள் ஆகியவை நுகர்வைக் கட்டுப்படுத்தும், உலகளாவிய தேவையை நாளொன்றுக்கு 106 மில்லியன் பீப்பாய்களாக உயர்த்தும். 2023 இல் 102 மில்லியனிலிருந்து தசாப்தத்தில் – ஆனால் அதன் பிறகு பீடபூமி.

எரிசக்தி அனுமதி இன்னும் ஒரு குழப்பம்

எண்ணெய் தொழில்துறை மற்றும் சுத்தமான எரிசக்தி ஆதரவாளர்கள் ஒப்புக்கொள்ளும் ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், கூட்டாட்சி அனுமதி செயல்முறைக்கு மறுசீரமைப்பு தேவை. புதிய பைப்லைன்கள் முதல் மின்சார டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்கள் வரை அனைத்தையும் நிர்மாணிப்பதை மெதுவாக்கும் நீண்ட ஒப்புதல் நேரங்கள் மற்றும் சட்டத் தடைகள், சந்தைகளுக்கு அதிக ஆற்றலை வழங்கக்கூடிய திட்டங்கள் கட்டமைக்க பல ஆண்டுகள் ஆகும் – அவை அனைத்தும் வெற்றி பெற்றால்.

இரு கட்சிகளின் சட்டமியற்றுபவர்களும் அனுமதிக்கும் விதிகளைப் புதுப்பிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், எனவே காங்கிரஸ் இப்போது இரு கட்சி பாணியில் சிக்கலைச் சரிசெய்திருக்கும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆனால் அது அப்படியல்ல: பிடென் நிர்வாகத்தின் வீழ்ச்சியடைந்த வாரங்களில் குடியரசுக் கட்சியினரும் ஜனநாயகக் கட்சியினரும் சமரச ஒப்பந்தத்தில் ஈடுபடத் தவறிவிட்டனர், அவர்கள் விரும்பியதை மற்ற தரப்பினருக்கு அதிகமாகக் கொடுப்பதாகவும், பதிலுக்கு மிகக் குறைவாகப் பெறுகிறார்கள் என்றும் கவலைப்பட்டனர். இறுதியில், விடுமுறைக்கு முன் முழு செயல்முறையும் முறிந்தது.

இரண்டு வாரங்களில், GOP அரசாங்கத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அனுமதிப்பதில் பெரிய மாற்றங்களுக்குப் பொருந்தாத ஒரு நல்லிணக்கச் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி பட்ஜெட் மசோதாவில் கட்சி கவனம் செலுத்தும்.

டிரம்பின் வர்த்தகப் போர்

வெள்ளை மாளிகையில் ட்ரம்பின் முதல் பதவிக் காலத்தில், வர்த்தகக் கொள்கையானது அதன் எரிசக்திக் கொள்கைக்கும் – மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் பெரும்பாலும் முள்ளாக இருந்தது. டிரம்பின் சமீபத்திய கட்டண அச்சுறுத்தல், அதன் மறுபதிப்பு இருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது.

கனடா மற்றும் மெக்சிகோவில் இருந்து குடியேறுபவர்கள் அல்லது சட்டவிரோத போதைப்பொருட்களின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கத் தவறினால், அந்நாட்டின் அனைத்து பொருட்களுக்கும் 25 சதவீத வரி விதிக்கப்படும் என்று டிரம்ப் உறுதியளித்துள்ளார். அந்த அபராதம் இரு நாடுகளும் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பும் ஒரு நாளைக்கு 3 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கு மேல் கனரக கச்சா எண்ணெயின் விலையை உயர்த்தும் – இது உள்நாட்டு எரிபொருள் தேவையை குறைக்கக்கூடிய பணவீக்க நடவடிக்கையாகும், ஏனெனில் அமெரிக்க சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அந்த பீப்பாய்களை எளிதில் மாற்ற முடியாது. உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் “லேசான” எண்ணெய் கொண்ட கனரக கச்சா எண்ணெய்.

அமெரிக்காவின் உயர்மட்ட சப்ளையர்களான கனடாவில் இருந்து அதிக கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தை கட்டணங்கள் பாதிக்கும், இது “மாற்றுவது மிகவும் கடினம்” என்று எரிசக்தி ஆலோசனை நிறுவனமான ClearView எனர்ஜி பார்ட்னர்ஸ் டிசம்பர் குறிப்பில் எழுதியது. சிக்கலான சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கான கனரக கச்சா ஏற்றுமதிகள் நாளொன்றுக்கு 3 மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கு அருகில் இருப்பதால் – இது அமெரிக்க சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கான கச்சா உள்ளீடுகளில் சுமார் 18 சதவிகிதம் ஆகும்.

“கட்டணங்கள் தொடர்பான ஜனாதிபதி டிரம்பின் நிகழ்ச்சி நிரலை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், ஆனால் அவர் ஆற்றலைக் குறைக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் உறுதியாக உணர்கிறோம்,” என எரிசக்தி ஆராய்ச்சிக்கான பழமைவாத சிந்தனைக் குழுவின் தலைவர் டாம் பைல் கூறினார், கனேடிய இறக்குமதிகளை சுத்திகரிப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்களைக் குறிப்பிட்டார். “கனடாவை நம்பகமான வர்த்தக பங்காளியாக சேர்ப்பது மிகவும் பொருத்தமானது என்று நான் நினைக்கிறேன்.”

டிரம்ப் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எஃகு மீதான வரிகளை விரிவுபடுத்துவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு மற்றொரு முக்கிய செலவாகும். கடைசியாக டிரம்ப் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எஃகு மீதான வரிகளை உயர்த்தியது, இது அலாஸ்காவில் எரிவாயு ஏற்றுமதி திட்டத்திற்கான திட்டங்களை மேசையிலிருந்து அகற்ற உதவியது.

ட்ரம்பின் வெகுஜன நாடுகடத்தல் திட்டங்கள், எண்ணெய் தொழிற்துறை ஏற்கனவே அதன் விருப்பத்திற்கு மிகவும் ஆழமற்றது என்று புகார் செய்த தொழிலாளர் குளத்திலிருந்து தொழிலாளர்களை அகற்றலாம். மொத்தத்தில், ட்ரம்பின் வர்த்தகம் மற்றும் குடியேற்றக் கொள்கைகள் நிறுவனங்களுக்கான விலைகளை உயர்த்தலாம், பின்னர் அவை நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்பட்டு எரிபொருள் தேவையை எடைபோடும்.