கடந்த அக்டோபரில் எஸ்டோனியாவிற்கும் பின்லாந்துக்கும் இடையே இயங்கும் முக்கியமான பால்டிக் கடல் எரிவாயுக் குழாயை சீனாவுக்குச் சொந்தமான கப்பல் சேதப்படுத்தியதை பெய்ஜிங் ஒப்புக்கொண்டது, ஆனால் அது ஒரு விபத்து என்று கூறுகிறது.
சவுத் சைனா மார்னிங் போஸ்ட், சீன அதிகாரிகள் உள்ளக விசாரணையை நடத்தி, சமீபத்தில் ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ள அரசாங்கங்களுக்கு முடிவுகளைத் தெரிவித்ததை புரிந்துகொள்கிறது.
பலத்த புயல் காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக சீன மொழி அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
உலகெங்கிலும் உள்ள மிகப்பெரிய தலைப்புகள் மற்றும் போக்குகள் குறித்து உங்களிடம் கேள்விகள் உள்ளதா? SCMP அறிவு மூலம் பதில்களைப் பெறுங்கள், இது எங்கள் விருது பெற்ற குழுவால் உங்களுக்குக் கொண்டு வரப்பட்ட விளக்கங்கள், அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள், பகுப்பாய்வுகள் மற்றும் இன்போ கிராபிக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் கூடிய உள்ளடக்கத்தின் புதிய தளமாகும்.
நிகழ்வின் போது ஹாங்காங் கொடியுடன் பறந்து கொண்டிருந்த நியூ நியூ போலார் பியர் என்ற கொள்கலன் கப்பலை மையமாகக் கொண்டு இரு நாடுகளும் கூட்டுக் குற்றவியல் விசாரணையை இன்னும் மேற்கொண்டு வருகின்றன. அதன் பதிவு செய்யப்பட்ட உரிமையாளர் சீன மெயின்லேண்ட் நிறுவனமான நியூ நியூ ஷிப்பிங் லைன் ஆகும்.
இந்த அறிக்கை பல்வேறு அமைச்சுக்களில் புழக்கத்தில் உள்ளது என்று புரிந்து கொள்ளப்பட்டாலும், விசாரணைகளில் அது அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரமாக சமர்ப்பிக்கப்படவில்லை. இரு தலைநகரங்களிலும் உள்ள அதிகாரிகள் கப்பலைப் பற்றிய அவர்களின் அவசர கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்குமாறு பெய்ஜிங்கை வலியுறுத்தினர்.
எஸ்டோனிய வழக்கறிஞரின் செய்தித் தொடர்பாளர், ஆவணம் அந்த அலுவலகத்திற்கு அனுப்பப்படவில்லை என்றும், “எஸ்தோனிய குற்றவியல் விசாரணையில் அதை ஆதாரமாகப் பயன்படுத்த முடியாது” என்றும் கூறினார்.
“கப்பல் மற்றும் அதன் பணியாளர்களிடமிருந்து ஆதாரங்களை சேகரிக்க சீன அதிகாரிகளிடம் நாங்கள் சட்ட உதவி கோரிக்கையை சமர்ப்பித்தோம்” என்று அதன் மக்கள் தொடர்புத் தலைவர் கைரி குங்காஸ் கூறினார்.
“சட்ட உதவி கோரிக்கையை நிறைவேற்ற, சீன அதிகாரிகள் தாங்களாகவே விசாரணை நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளலாம் அல்லது எஸ்டோனிய புலனாய்வாளர்களை ஈடுபடுத்தலாம், இருப்பினும் சீன பிரதேசத்தில் நடத்தப்படும் அனைத்து நடவடிக்கைகளும் உள்ளூர் சட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும்.
“சட்ட உதவி கோரிக்கையை நிறைவேற்றுவது குறித்து சீன அதிகாரிகள் இதுவரை எந்த பதிலும் அளிக்கவில்லை.”
கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில் புதிய துருவ கரடியின் படத்தை ஃபின்லாந்து எல்லைக் காவலர்கள் கைப்பற்றினர். புகைப்படம்: Reuters alt=பின்னிஷ் எல்லைக் காவலர்கள் கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில் புதிய புதிய துருவ கரடியின் படத்தைப் பிடித்தனர். புகைப்படம்: ராய்ட்டர்ஸ்>
Finnish National Bureau of Investigation (NBI) இன் செய்தித் தொடர்பாளர், அதற்கு ஆவணம் கிடைத்ததா என்பதை உறுதிப்படுத்த மறுத்துவிட்டார், ஆனால் அதன் சொந்த விசாரணை நடந்து வருவதாகக் கூறினார்.
“விசாரணையின் போது, சீன அதிகாரிகளுடன் ஒத்துழைக்கப்பட்டது மற்றும் மற்றவற்றுடன் NBI தகுதிவாய்ந்த சீன அதிகாரிகளுக்கு சட்ட உதவிக்கான கோரிக்கையை சமர்ப்பித்துள்ளது” என்று NBI இன் தகவல் தொடர்புத் தலைவர் அன்னா சாரெஃப் எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
“விசாரணை இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது மற்றும் இறுதி முடிவுகள், இந்த சம்பவங்களின் பின்னணியில் என்ன (தொழில்நுட்ப செயலிழப்பு-அலட்சியம்/மோசமான சீமான்ஷிப்-வேண்டுமென்றே செயல்) என்பது தேவையான அனைத்து விசாரணை நடவடிக்கைகளும் இறுதி செய்யப்பட்ட பின்னரே எடுக்கப்படும். சிறிது நேரம், “அவரது அறிக்கை.
கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு சீன வெளியுறவு அமைச்சகம் பதிலளிக்கவில்லை.
இரண்டு ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் அதிகாரிகள் கூறுகையில், கப்பல் அதன் நங்கூரத்தை கடற்பரப்பில் இழுத்து, ஒரு முக்கியமான எரிவாயு கேபிள் வழியாக வெட்டியது மற்றும் அக்டோபர் 7 இரவு அல்லது அக்டோபர் 8 காலை இரு நாடுகளுக்கு இடையே இயங்கும் இரண்டு தொலைத்தொடர்பு கேபிள்களையும் சேதப்படுத்தியது.
அந்த நேரத்தில் ஃபின்னிஷ் புலனாய்வாளர்களின் அறிக்கைகள் “1.5 முதல் 4 மீட்டர் அகலம்” என்று விவரித்தன [5-13ft] இழுத்துச் செல்லும் பாதை” “எரிவாயு குழாயில் சேதம் ஏற்படும் புள்ளிக்கு” வழிவகுக்கிறது.
“எரிவாயு குழாய் சேத புள்ளியில் இருந்து சில மீட்டர் தூரத்தில், ஒரு நங்கூரம் இருந்தது, இது பரந்த இழுத்துச் செல்லும் பாதை மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியதாக நம்பப்படுகிறது” என்று அக்டோபர் 24 அறிக்கை கூறியது.
நங்கூரம் தூக்கியவுடன், அதில் “எரிவாயு குழாயுடன் தொடர்பு இருந்ததைக் குறிக்கும் தடயங்கள்” இருப்பதாகவும் அது கூறியது.
கப்பலின் நங்கூரம் கடற்பரப்பில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டதால் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டதாக பின்லாந்து மற்றும் எஸ்டோனியா கூறுகின்றன. புகைப்படம்: ராய்ட்டர்ஸ் alt=கப்பலின் நங்கூரம் கடற்பரப்பில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டதால் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டதாக பின்லாந்து மற்றும் எஸ்டோனியா கூறுகின்றன. புகைப்படம்: ராய்ட்டர்ஸ்>
77 கிமீ (48-மைல்) பால்டிக் கனெக்டர் பைப்லைன் பின்லாந்தின் முக்கிய ஆற்றல் மூலமாகும்.
சீன மொழி அறிக்கை சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு விதிகளுக்கு இணங்க நடத்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டதாக வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
எஸ்டோனியா மற்றும் பின்லாந்தின் விரிவான கேள்விகளுக்கு சீன நீதி அமைச்சகம் இன்னும் பதிலளிக்கவில்லை. பிற்காலத்தில் ஐரோப்பிய ஆய்வுகளுக்கு இணங்க விருப்பம் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.
பெய்ஜிங் இதுவரை எந்தத் தகவலையும் வழங்கவில்லை என்று எஸ்டோனியாவின் அரசு வழக்கறிஞர் ட்ரைனு ஓலேவ் மே மாதம் தெரிவித்த கருத்துக்களுக்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக அந்த உத்தரவாதம் வந்தது.
“சேதம் வேண்டுமென்றே அல்லது தற்செயலாக ஏற்பட்டதா என்பதை தீர்மானிக்க கூடுதல் ஆதாரங்களை நாங்கள் சேகரிக்க வேண்டும்,” என்று ஓலெவ் அப்போது கூறினார்.
சம்பவத்திற்குப் பிறகு, நியூ நியூ துருவ கரடி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் சென்றது, பின்னர் ரஷ்யாவின் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பகுதியில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, இறுதியில் தியான்ஜினில் கப்பல்துறைக்கு வந்தது.
கடந்த நவம்பரில், பின்னிஷ் அதிகாரிகள், பெய்ஜிங் விசாரணைக்கு முழுமையாக ஒத்துழைப்பதாக உறுதியளித்ததாகவும், ஜனவரியில் அப்போதைய ஜனாதிபதி சவுலி நினிஸ்டோ, சீனத் தலைவர் ஷி ஜின்பிங்குடன் சேதமடைந்த குழாய் குறித்து “ஆக்கபூர்வமான” பேச்சுக்கள் என்று விவரித்தார்.
உக்ரைன் படையெடுப்பை அடுத்து ரஷ்யாவுடனான அதன் நெருங்கிய உறவுகளின் காரணமாக, சீனாவை நோக்கி பால்டிக் நாடுகளிடையே சந்தேகம் அதிகரித்த நேரத்தில் அக்டோபர் சம்பவம் வந்தது. மாஸ்கோவுடனான இந்த நெருக்கம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனான உறவுகளில் மிகவும் பொதுவான சரிவை ஏற்படுத்தியது.
குழாயின் சேதம் கடலுக்கு அடியில் உள்ள உள்கட்டமைப்பின் பாதிப்பு குறித்து மேலும் எச்சரிக்கையை எழுப்பியது.
2022 செப்டம்பரில் ரஷ்யாவையும் ஜெர்மனியையும் இணைக்கும் நார்ட் ஸ்ட்ரீம் 1 மற்றும் 2 எரிவாயு குழாய்கள் அழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இது தொடர் வெடிப்புகள் இன்னும் விளக்கப்படவில்லை.
இந்த கட்டுரை முதலில் சவுத் சைனா மார்னிங் போஸ்ட் (SCMP) இல் வெளிவந்தது, இது ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக சீனா மற்றும் ஆசியா பற்றிய மிகவும் அதிகாரப்பூர்வ குரல் அறிக்கை. மேலும் SCMP கதைகளுக்கு, SCMP பயன்பாட்டை ஆராயவும் அல்லது SCMP இன் Facebook மற்றும் பார்வையிடவும் 28h" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-ylk="slk:Twitter;elm:context_link;itc:0;sec:content-canvas" class="link ">ட்விட்டர் பக்கங்கள். பதிப்புரிமை © 2024 South China Morning Post Publishers Ltd. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.
பதிப்புரிமை (c) 2024. South China Morning Post Publishers Ltd. அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை.