டோக்கியோ (ராய்ட்டர்ஸ்) – ஜப்பானின் மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ் ஹோண்டா மோட்டார் மற்றும் நிசான் மோட்டார் இடையே ஒரு கூட்டணியில் சேர உள்ளது, இது 8 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களின் ஒருங்கிணைந்த விற்பனையுடன் வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே ஒரு கூட்டணியை உருவாக்குகிறது என்று Nikkei செய்தித்தாள் ஞாயிற்றுக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது.
நிசானுக்குச் சொந்தமான 34% மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ், ஹோண்டா மற்றும் நிசான் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து அவர்களின் மூலோபாய கூட்டாண்மையின் விவரங்களை இறுதி செய்யும், கார்களைக் கட்டுப்படுத்தும் வாகனத்தில் உள்ள மென்பொருளை தரப்படுத்த மூன்று நிறுவனங்களும் உத்தேசித்துள்ளன என்று Nikkei கூறினார்.
இந்த அறிக்கை குறித்து கருத்து தெரிவிக்க மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ் மறுத்துவிட்டது, அதே நேரத்தில் நிசான் செய்தித் தொடர்பாளர் இந்த அறிக்கை இரண்டு நிறுவனங்களும் அறிவித்ததை அடிப்படையாகக் கொண்டதல்ல என்று கூறுவார். கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு ஹோண்டாவின் செய்தித் தொடர்பாளர்கள் பதிலளிக்கவில்லை.
ஜப்பானின் மூன்றாவது பெரிய வாகனத் தயாரிப்பாளரான நிசான், அதன் இரண்டு பெரிய சந்தைகளான அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் சந்தைப் பங்கை சீராக இழந்து வருவதால், மார்ச் வரையிலான வருடத்தில் அதன் உலகளாவிய விற்பனையில் பாதி பங்கைக் கொண்டிருந்தது.
வியாழன் அன்று, நிறுவனம் அமெரிக்காவில் அதிக தள்ளுபடிகள் அதன் முதல் காலாண்டு லாபத்தை முற்றிலுமாக அழித்த பிறகு அதன் வருடாந்திர கண்ணோட்டத்தை குறைத்தது.
வாகன மென்பொருள் தளங்களில் மின்சார வாகன பாகங்கள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவை உற்பத்தி செய்வதில் ஒத்துழைக்க ஒரு மூலோபாய கூட்டாண்மையை மார்ச் மாதம் பரிசீலிப்பதாக நிசான் மற்றும் ஹோண்டா தெரிவித்தன.
Mitsubishi Motors ஏற்கனவே Nissan மற்றும் பிரான்சின் Renault உடனான நீண்டகால கூட்டணியின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது, கடந்த ஆண்டு மூன்று வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மறுகட்டமைக்க ஒப்புக்கொண்டனர், இது குறைக்கப்பட்ட ஆனால் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் சுறுசுறுப்பான கூட்டாண்மையை நோக்கமாகக் கொண்டது.
நிசான், ஹோண்டா மற்றும் மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தனி ஒத்துழைப்பு ஜப்பானின் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு செலவுகளைக் குறைக்கவும், சீனாவின் BYD மற்றும் டெஸ்லா போன்ற நிறுவனங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் EV களில் கடுமையான போட்டியை எதிர்த்துப் போராடவும் உதவும்.
உலகின் மிகப்பெரிய வாகனச் சந்தையான சீனாவில், ஜப்பானிய பிராண்டுகள் முன்பு வலுவாக இருந்தன, ஆனால் இப்போது உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு எதிராக உள்ளன, அவை விரைவாக உற்பத்தியை அதிகரித்துள்ளன மற்றும் மென்பொருள் ஏற்றப்பட்ட குறைந்த விலை வாகனங்கள் மூலம் நுகர்வோரை வென்றன.
($1 = 0.9211 யூரோக்கள்)
(கியோஷி டகேனகா மற்றும் டேனியல் லியூசிங்க் அறிக்கை; சோனாலி பால் எடிட்டிங்)