(ப்ளூம்பெர்க்) — அமெரிக்கா மற்றும் அதனுடன் இணைந்த நாடுகளில் உள்ள மேம்பட்ட குறைக்கடத்தி நிறுவனங்கள் சீனாவில் இருந்து பின்வாங்குவதால், சிப் சந்தையின் குறைவான கவர்ச்சியான துறையானது உலகின் இரண்டாவது பெரிய பொருளாதாரத்திற்கு இன்னும் அதிகமாகத் திரும்புகிறது.
ப்ளூம்பெர்க்கிலிருந்து அதிகம் படித்தவை
இந்த பருவத்தின் வருமானம், வாகன சிப்மேக்கிங்கில் மிகப்பெரிய வீரர்களுக்கு சீனா எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை காட்டுகிறது, இந்த நேரத்தில், சரக்குகளின் மந்தநிலை மற்றும் மின்சார வாகனங்களை மேற்கத்திய நாடுகளில் மெதுவாக ஏற்றுக்கொள்வதால் விற்பனை பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தேவையின் முக்கிய இயக்கியாகும்.
கடந்த இரண்டு வாரங்களில், NXP செமிகண்டக்டர்ஸ் NV இன் தலைமைச் செயல் அதிகாரி கர்ட் சீவர்ஸ், இந்த ஆண்டு சீனாவில் EV விற்பனையின் “அதிர்ச்சியூட்டும் வளர்ச்சியுடன்” ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் தொழில்துறை சந்தைகளில் பலவீனம் உள்ளது. Infineon Technologies AG CEO Jochen Hanebeck, EV சரிவில் இருந்து ஒரு பரந்த மீட்சி மழுப்பலாக இருந்தாலும், சீனாவின் பின்னடைவு ஜெர்மன் சிப்மேக்கரின் அடிமட்ட நிலைக்கு உதவியது என்று கூறினார். Texas Instruments Inc. ஐப் பொறுத்தவரை, சீனாவின் வணிகம் அதன் ஐந்து தயாரிப்பு சந்தைகளிலும் 20% வரை உயர்ந்துள்ளது.
புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் வாகனத் துறையில் விரிவடைவதால், சீனாவுடன் ஆழமான ஈடுபாடு இந்த சிப்மேக்கர்களுக்கு இரட்டை முனைகள் கொண்ட வாளாக மாறக்கூடும். ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் அமெரிக்காவும் சீன EV இறக்குமதிகள் மீது வரிகளை விதித்துள்ளன மற்றும் பெய்ஜிங் பதிலடியை அச்சுறுத்துகிறது. இப்போது, முதிர்ந்த, மரபு சிப்கள் என்று அழைக்கப்படும் பொருட்கள் கூட வாஷிங்டன் மற்றும் பிரஸ்ஸல்ஸில் ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளன.
தொழில்நுட்பம் தொடர்பான அமெரிக்க-சீனா பதட்டங்கள் இன்றுவரை முன்னணி-முனை குறைக்கடத்திகள் மற்றும் அவற்றை தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களுக்கான பெய்ஜிங்கின் அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தும் வாஷிங்டனின் முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. இது அதன் தொழில்நுட்ப தன்னிறைவைக் கட்டியெழுப்ப ஒரு சீன உந்துதலைத் தூண்டியது, குறிப்பாக வாகன சில்லுகளில். இவை சமீபத்திய உற்பத்தி செயல்முறைகளைச் சார்ந்து இல்லை என்பதாலும், அமெரிக்க ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்படாததாலும், சீனாவின் வளர்ச்சியை அதிகரிப்பதில் இருந்தும், வெளிநாட்டு சிப்மேக்கர்களை இடமாற்றம் செய்வதிலிருந்தும் தடுக்க முடியாது.
“ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள ஒரு வலுவான வாகனத் துறையானது இன்ஃபினியன், என்எக்ஸ்பி மற்றும் எஸ்டிமைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் போன்ற வாகன சில்லுகளில் ஐரோப்பிய தலைவர்களை ஆதரித்தது போலவே, சீனாவின் EV தொழில்துறையின் உலக முன்னணி விரிவாக்கம், அத்தகைய சிப்களின் சீன விற்பனையாளர்களின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துகிறது” என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஜான் லீ மற்றும் ஜான். -பீட்டர் க்ளீன்ஹான்ஸ் ஜேர்மன் வெளிநாட்டு உறவுகளுக்கான கவுன்சிலுக்கான சமீபத்திய அறிக்கையில் எழுதினார். “ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் மற்றும் தேசிய பொருளாதாரங்களுக்கு பெரும் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய வகையில்,” சீன கார் தயாரிப்பாளர்கள் அதிக போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க உதவுகிறது.
ஆட்டோமோட்டிவ் சிப்ஸ், சந்தை மெக்கின்சி கணிப்புகள் 2030 க்குள் $150 பில்லியன் மதிப்புடையதாக இருக்கும், ஐரோப்பா அதன் எடைக்கு மேல் குத்தும் குறைக்கடத்தி தொழில்துறையின் ஒரு பகுதியாகும். காலநிலை கட்டுப்பாடு, இன்ஃபோடெயின்மென்ட், சுய-ஓட்டுநர் செயல்பாடுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் கார்கள் மற்றும் குறிப்பாக EVகளை சக்கரங்களில் கணினிகளாக மாற்றும் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தின் காரணமாக அதன் விரிவாக்கம் இப்போது சிறிய மின்னணு கூறுகளை முழுமையாக சார்ந்துள்ளது.
EVகளுக்கான மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராகவும் உலகின் மிகப்பெரிய சந்தையாகவும் சீனா உள்ளது: ஷென்சென்-அடிப்படையிலான BYD Co. ஜூலை மாதத்தில் சாதனை 340,800 பயணிகள் வாகனங்களை டெலிவரி செய்துள்ளதாக தெரிவித்துள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு இதே மாதத்தை விட 31% அதிகமாகும். ஆயினும்கூட, சீன உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் நவீன உயர்தர கார்களுக்குத் தேவைப்படும் பல சில்லுகளுக்கு வெளிநாட்டு நிறுவனங்களை நம்பியிருக்கிறார்கள், இதில் சென்சார்கள், மின்சார ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான பவர் சிப்கள் மற்றும் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் யூனிட்கள் அல்லது பிரேக்கிங் போன்ற செயல்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய கணினிகளான MCU போன்றவை அடங்கும்.
லீ மற்றும் க்ளீன்ஹான்ஸ் கருத்துப்படி, சீனாவின் வாகன சிப்மேக்கர்கள் தற்போது உள்நாட்டு தேவையில் 10% மட்டுமே பூர்த்தி செய்ய முடியும். Infineon, NXP மற்றும் பிரெஞ்சு-இத்தாலியன் அக்கறை கொண்ட STMicroelectronics NV க்கு இது ஒரு வரப்பிரசாதம், இவை ஒவ்வொன்றும் சீனாவில் இருந்து தங்களின் வருவாயில் மூன்றில் ஒரு பங்கைப் பெறுகின்றன. ஜப்பானின் ரெனேசாஸ் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் டெக்சாஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ் ஆகிய இரண்டு முக்கிய வீரர்களுக்கு, இது முறையே 25% மற்றும் 20% ஆகும்.
சீன அரசாங்கம் BYD மற்றும் Nio போன்ற EV நிறுவனங்களை உள்ளூர் ஆட்டோ சிப்மேக்கர்களிடமிருந்து வாங்குவதை அதிகரிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சீனாவில் கட்டப்படும் பெரும்பாலான புதிய சிப் ஃபேப்ரிகேஷன் ஆலைகள் வாகனங்களுக்கானவை. இதன் விளைவாக, ஐரோப்பிய ஆணையம் அதன் சிப்மேக்கர்கள் சீனாவில் கணிசமான சந்தைப் பங்கை இழக்கும் அபாயத்தில் இருப்பதாக கவலைகளை எழுப்புகிறது, ஜூன் மாதம் ப்ளூம்பெர்க் நியூஸ் தெரிவித்துள்ளது.
காலாண்டு முடிவுகள் பொதுவாக பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்படுவதில்லை என்றாலும், இந்த சீசனில் முதலீட்டாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் விளக்கக்காட்சிகள் ஐரோப்பிய சிப்மேக்கர்களுக்கு சீனா எவ்வளவு முக்கியமானதாக இருக்கிறது என்பதைப் பற்றிய சில நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது, குறிப்பாக தற்போதைய சவாலான காலங்களில்: டோக்கியோவை தளமாகக் கொண்ட ரெனேசாஸ் பங்குகள் 15 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளில் மிகவும் சரிந்தன. ஜூலை 25 அன்று அதன் செயல்பாட்டு லாபம் குறைந்த பிறகு.
Infineon's Hanebeck, ஆகஸ்ட் 5 அன்று ஏமாற்றமளிக்கும் மூன்றாம் காலாண்டு விற்பனையைப் புகாரளித்து, மேற்கத்திய சந்தைகளில் “வெதுப்பான” தேவையை மேற்கோள் காட்டினார், அதே நேரத்தில் சீனாவை “ஆரோக்கியமான நுகர்வோர் தேவை” என்று ஒரு பிரகாசமான இடமாகக் குறிப்பிட்டார், இது குறிப்பாக எங்கள் நம்பர் 1 வாகன சந்தை நிலையைக் கொடுக்க உதவுகிறது. ”
STMicro, அதன் வருவாய் முன்னறிவிப்பைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், நான்கு ஆண்டுகளில் அதன் பங்குகளை மிகக் குறைவாக அனுப்பியது, EV களுக்கு சிலிக்கான் கார்பைடு சக்தி சாதனங்களை வழங்குவதற்காக சீனாவின் Geely Automobile Holdings Ltd உடன் ஜூன் மாதம் அறிவிக்கப்பட்ட நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தின் சாத்தியமான தலைகீழ் நிலையை வலியுறுத்தியது. “அறிவைப் பகிர்ந்துகொள்வதற்கும் புதுமையான தீர்வுகளை ஆராய்வதற்கும்” கூட்டு ஆய்வகத்துடன்.
சீனாவில் சிலிக்கான் கார்பைடு சாதன உற்பத்திக்காக சனான் ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்துடன் கடந்த ஆண்டு அறிவித்த கூட்டு முயற்சியை இது பின்பற்றுகிறது. ஜெர்மனியின் ராபர்ட் போஷ் ஜிஎம்பிஹெச், மற்றொரு ஆட்டோசிப் பிளேயர், இதற்கிடையில், சீனாவின் சுஜோவில் சிலிக்கான்-கார்பைடு பவர் மாட்யூல்களை உருவாக்குவதற்கான $1 பில்லியன், 10 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். கடந்த ஆண்டு, Volkswagen AG சீனாவை தளமாகக் கொண்ட தன்னாட்சி ஓட்டுநர் சிப் டெவலப்பர் Horizon Robotics உடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை அறிவித்தது.
“சீனா சந்தையில் காப்பீட்டுக் கொள்கையாக சீன நிறுவனங்களுடனான கூட்டாண்மையை ஆழமாக்குவதைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஐரோப்பிய ஆட்டோ சிப்மேக்கர்களும் ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றுவதாகத் தெரிகிறது” என்று ரேவா கௌஜோன் தலைமையிலான ரோடியம் குழும ஆராய்ச்சியாளர்கள் மே அறிக்கையில் தெரிவித்தனர்.
சீனாவின் சொந்த ஆட்டோசிப்களை தயாரிக்கும் திறனுக்கு எதிராக ஐரோப்பிய ஒன்றியமோ அல்லது அமெரிக்காவோ செயல்படத் தயாரா என்பதுதான் கேள்வி. ஏப்ரலில், EU-US வர்த்தக மற்றும் தொழில்நுட்ப கவுன்சில் சீனாவை நோக்கமாகக் கொண்ட “சந்தை அல்லாத பொருளாதாரக் கொள்கைகள் மற்றும் நடைமுறைகள்” பற்றி கவலை தெரிவித்தது, இது மரபு சிப்களுக்கான அதிகப்படியான சார்புகளுக்கு வழிவகுக்கும், அவை சிதைந்த விளைவுகளை எதிர்கொள்ள “கூட்டு அல்லது கூட்டுறவு நடவடிக்கைகளை” உருவாக்கலாம் என்று கூறியது. .
இருப்பினும், கௌஜோனைப் பொறுத்தவரை, சீனாவுடனான ஐரோப்பிய கூட்டு முயற்சிகள் – “சிக்கல்கள்” என்று அவர் அழைக்கிறார் – ஜெர்மனி போன்ற நாடுகள் “சீனாவில் பரிவர்த்தனைகளைத் தடுக்கும் பொருளாதார பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் – அவை ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்க சந்தைப் பங்கு, வருவாயை இழக்கும் வரை.” மற்றும் சீன சந்தையில் வேலைகள் இழக்கப்படுவதற்கு சிறிதளவு மீதம் உள்ளது.”
சிப்மேக்கர்கள் நிச்சயமாக ஆபத்துகளைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் குறைந்தபட்சம் பொதுவில் அவர்கள் பல்வேறு அளவு கவலைகளை ஏற்றுக்கொண்டனர்.
“சீன உள்ளூர் போட்டி வரப்போகிறது என்பதை நாங்கள் அனைவரும் அறிவோம்” என்று “குறைந்த-நிலை” MCU களில் தொடங்கி, NXP's Sievers ஜூலை 23 அன்று கூறியது. அவருடைய பதில், தனது நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியை அதிக செயல்திறன் செயலிகளுக்குள் தள்ளுவதாகும்.
சீனாவின் சிப் விநியோகத்தை உள்ளூர்மயமாக்கும் முயற்சிகள் “மெதுவான செயல்முறையாக இருக்கும், வெளிநாட்டு சிப்மேக்கர்கள் இன்னும் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறார்கள்” என்று ப்ளூம்பெர்க் உளவுத்துறையின் மூத்த தொழில்நுட்ப ஆய்வாளர் கென் ஹுய் கூறினார்.
உலகின் மற்ற பகுதிகளை விட அதிக சிப் உற்பத்தி திறனை சீனா சேர்த்துக் கொண்டிருப்பதால், அது பிடிப்பதற்கு சிறிது நேரம் ஆகலாம்.
டெக்சாஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹவிவ் இலன் நிச்சயமாக சீனாவைப் பற்றி அதிகம் பேசவில்லை. ஜூலை 24 அன்று “நாங்கள் போட்டியிடலாம் மற்றும் வணிகத்தை வெல்ல முடியும்” என்று அவர் கூறியபோது, போட்டி வலுவாக வளர்ந்து வருவதை அவர் ஒப்புக்கொண்டார்.
“இவர்கள் எளிமையான பகுதிகளை மட்டுமே செய்கிறார்கள் என்று நாங்கள் நினைப்பது தவறு என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார். “இவர்கள் மிகவும் லட்சியமான, அதிக படித்த போட்டியாளர்கள்.”
–டெப்பி வூ, இயன் கிங் மற்றும் கிரேக் ட்ரூடெல் ஆகியோரின் உதவியுடன்.
ப்ளூம்பெர்க் பிசினஸ் வீக்கிலிருந்து அதிகம் படிக்கப்பட்டது
©2024 ப்ளூம்பெர்க் LP