அமெரிக்கர்கள் தங்கள் ராட்சத, எரிவாயு எரியும் டிரக்குகளை விட்டு வெளியேற முடியாது

அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் இன்னும் பெரிய, எரிவாயு எரியும் டிரக்குகள் மற்றும் SUV களை விரும்புகின்றனர், மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை உருவாக்க எப்போதும் ஆர்வமாக உள்ளனர் – அமெரிக்க மின்சார வாகன விற்பனை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வரும் தசாப்தத்தில் EV களுக்கு மாறுவதற்கு பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்வதாக உறுதியளித்திருந்தாலும், அவர்கள் அந்த பெரிய பெட்ரோல்-இயங்கும் வாகனங்கள் மீது புதுப்பிக்கப்பட்ட பந்தயம் கட்டுகின்றனர். EV களுக்கான நுகர்வோர் தேவை எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழாததால் ஆச்சரியமான மாற்றம் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் பெரிய பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் டிரக்குகள் மற்றும் SUV களின் தேவை சந்தையின் அந்த பகுதியில் விலைகள் மற்றும் லாபத்தை மிகவும் வலுவாக வைத்திருப்பதால் இது ஒரு பகுதியாகும்.

பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் மின்சார வாகனங்களின் பார்வையை மாற்றுவதற்கான ஒரு பிரதான உதாரணம் டொராண்டோவிற்கு வெளியே ஒன்டாரியோவின் ஓக்வில்லில் உள்ள ஃபோர்டு அசெம்பிளி ஆலையில் காணலாம்.

கடந்த ஆண்டு, கனேடிய வாகனத் தொழிலாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் யூனிஃபோர் யூனிஃபோர் நிறுவனத்துடன் ஃபோர்டு பேச்சுவார்த்தை நடத்தியபோது, ​​ஒன்டாரியோவில் உள்ள ஓக்வில்லில் உள்ள ஆலையில் 2025 ஆம் ஆண்டு முதல் புதிய மூன்று வரிசை EV ஐ உருவாக்குவதாக நிறுவனம் உறுதியளித்தது. ஆனால் ஏப்ரலில், அது அந்த திட்டங்களுக்கு பிரேக் அடித்து, EV மாடலின் ரோல்-அவுட்டை குறைந்தது 2027 வரை நிறுத்தி வைக்கவும்.

“கூடுதல் நேரம் மூன்று வரிசை EV களுக்கான நுகர்வோர் சந்தையை மேலும் மேம்படுத்தவும் மற்றும் வளர்ந்து வரும் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஃபோர்டுக்கு உதவும்” என்று ஃபோர்டு அந்த நேரத்தில் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. புதிய மூன்று வரிசை EV உடன் எப்போது – மற்றும் என்றால் – இது ஒரு யுஎஸ் அல்லது கனேடிய ஆலையில் கட்டமைக்கப்படலாம் அல்லது மெக்சிகோவில் குறைந்த செலவில் உள்ள தொழிற்சாலையைப் பார்க்கக்கூடும்.

கடந்த மாதம், ஃபோர்டு அதன் இடத்தில் ஓக்வில்லே ஆலையில் வேறு ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது: சூப்பர் டூட்டி டிரக்குகள், ஃபோர்டின் எஃப்-சீரிஸ் டிரக்குகளின் பெரிய பதிப்பாகும், அவை ஃபோர்டின் சிறந்த விற்பனையான வாகனங்களாக இருக்கின்றன. கென்டக்கி மற்றும் ஓஹியோவில் உள்ள ஆலைகளில் டிரக்குகளின் உற்பத்தியை பராமரிக்கும் அதே வேளையில், 2026 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஓக்வில்லில் ஆண்டுக்கு 100,000 சூப்பர் டூட்டி டிரக்குகளை உருவாக்குவதாக ஃபோர்டு கூறியது.

“எங்கள் கென்டக்கி டிரக் ஆலை மற்றும் ஓஹியோ அசெம்பிளி பிளாண்ட் பிளாட் அவுட் இயங்கினாலும், சூப்பர் டூட்டிக்கான கோரிக்கையை எங்களால் பூர்த்தி செய்ய முடியாது” என்று தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் ஃபார்லி இந்த நடவடிக்கையை அறிவித்தார்.

சூப்பர் டூட்டியின் “மின்மயமாக்கப்பட்ட” பதிப்பிற்கான திட்டங்களைக் கொண்டிருப்பதாக ஃபோர்டு கூறினாலும், அது இன்னும் அந்தச் சலுகைக்கான தேதியைக் கொடுக்கவில்லை. F-150 லைட்னிங் போன்ற ஒரு தூய மின்சாரமா அல்லது இன்னும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ICE) கொண்ட ஒரு கலப்பின மாடலாக இருக்கும் என்றும் ஃபோர்டு கூறவில்லை.

EV களுக்கு ஒரு 'கடுமையான உண்மை'

ஃபோர்டு அதன் வளர்ந்து வரும் EV விற்பனையைப் பற்றி தற்பெருமை காட்ட விரும்புகிறது, ஆனால் அதன் லாபம் இன்னும் முதன்மையாக பெட்ரோல் இயங்கும் டிரக்குகள் மற்றும் SUV களின் விற்பனையிலிருந்து வருகிறது. அந்த எரிவாயு எரியும் பெஹிமோத்கள் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை வருவாயில் உற்பத்தி செய்கின்றன, அவை EVகளில் ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் ஃபோர்டு $1 பில்லியன் இழப்பை ஈடு செய்கின்றன.

கதை தொடர்கிறது

Ford F-150 Lightning, அதன் சிறந்த விற்பனையான பிக்கப்பின் மின்சார பதிப்பு, உண்மையான விற்பனையை விட அதிக கவனத்தையும் சந்தைப்படுத்தல் தசையையும் உருவாக்கியுள்ளது. அமெரிக்காவின் இரண்டாவது காலாண்டில் 7,900 லைட்னிங்ஸ் விற்பனையானது அல்லது ஒட்டுமொத்த எஃப்-சீரிஸ் விற்பனையில் 4%க்கும் குறைவாக இருந்தது, மேலும் அதன் மிகப்பெரிய எஸ்யூவியான ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷனின் விற்பனையில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் அதிகமாக இருந்தது.

“அமெரிக்காவின் மின்மயமாக்கலில் யதார்த்தம் நிலைபெற்றுள்ளது. மேலும் இது ஒரு கடுமையான உண்மை,” என்று கார் விற்பனை தளமான எட்மண்ட்ஸின் நுண்ணறிவு இயக்குனர் இவான் ட்ரூரி கூறினார்.

ஃபோர்டு மட்டும் வாகன உற்பத்தியாளர் அல்ல, அதன் EV திட்டங்களைத் திரும்பப் பெறுகிறது மற்றும் ICE வாகனங்களில் புதிய முதலீடு செய்கிறது. GM, அடுத்த ஆண்டுக்குள் வட அமெரிக்காவில் 1 மில்லியன் EVகளை உருவாக்க உறுதியளிக்கவில்லை என்று கூறுகிறது, இது முதலில் 2022 இல் நிர்ணயித்த இலக்காகும்.

“எங்கள் EVகள் மற்றும் எங்கள் ஆரம்ப வெற்றியைப் பற்றி நாங்கள் உற்சாகமாக இருப்பதால், ஒழுக்கமான தொகுதி வளர்ச்சிக்கு நாங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளோம்” என்று GM CEO மேரி பர்ரா கடந்த மாதம் பங்குதாரர்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு தனது பாரம்பரிய ICE வாகனங்களில் இருந்து வலுவான லாபத்தை அறிவிக்கும் போது கூறினார். GM ஆனது தனது சொந்த சந்தையில் எட்டு புதிய அல்லது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்-இயங்கும் SUV மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தும் பணியில் உள்ளது.

பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் EV திட்டங்களை முற்றிலுமாக கைவிடுகிறார்கள் அல்லது EV விற்பனை வீழ்ச்சியடைகிறது என்று சொல்ல முடியாது. ஐசிஇ வாகனங்களின் அமெரிக்க விற்பனையில் 0.6% வீழ்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​முந்தைய ஆண்டை விட இரண்டாம் காலாண்டில் EVகளின் அமெரிக்க விற்பனை கிட்டத்தட்ட 5% அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் அந்த வீழ்ச்சியின் பெரும்பகுதி GM, Ford மற்றும் Stellantis பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கைவிட்ட சந்தையின் செடான் பிரிவில் இருந்து வந்தது.

ஆனால் ஆரம்பத்தில் இரட்டை இலக்க வேகத்தில் வளர்ந்த EV விற்பனை, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்பார்த்த அல்லது எதிர்பார்த்தது போல் அதிவேகமாக உயரவில்லை.

குறைந்த விலையால் EV லாபம் பாதிக்கப்பட்டது

முதலீட்டில் மாற்றத்திற்கான ஒரு காரணம் என்னவென்றால், பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் EV லாபம் நிறுவனங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் மழுப்பலாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது – குறிப்பாக EV களுக்கான விலைப் போரை எதிர்கொள்ளும் வகையில், டெஸ்லாவால் அதன் விற்பனையை ஆதரிக்கத் தொடங்கப்பட்டது. EV சந்தையில் வளர்ந்து வரும் போட்டி.

ஃபோர்டு, அதன் EV பிரிவுக்கான நிதி முடிவுகளை முறியடித்த ஒரே வாகன உற்பத்தியாளர், 26,000 EV களின் விற்பனையில் யூனிட்டிலிருந்து வட்டி மற்றும் வரிகளுக்கு முன் $1.1 பில்லியன் இழந்ததாக தெரிவிக்கிறது. இது ஒரு வாகனத்திற்கு $44,000 இழப்பாகும், இருப்பினும் ஃபோர்டு அந்த கணக்கீட்டிற்கு ஆட்சேபனை அளிக்கிறது, இழப்புகளில் நீண்ட கால ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செலவுகள் அடங்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு EV தயாரிப்பதற்கான செலவு மட்டுமல்ல.

இதற்கிடையில், ICE வாகனங்களின் லாபம் வலுவாக உள்ளது.

GM ஆனது அந்த ஆண்டிற்கான அதன் இலாப இலக்குகளை உயர்த்தியது மற்றும் சாதனை இலாபங்களை அறிவிக்க தயாராக உள்ளது, கடந்த ஆண்டு ஐக்கிய கார் தொழிலாளர் சங்கத்துடன் தொழிலாளர் ஒப்பந்தம் செய்துகொண்டது, இது தொழிலாளர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 11% உடனடி ஊதியத்தை வழங்கியது.

ICE-சார்ந்த போட்டியாளர்களின் கார்களின் எண்ணிக்கையில் ஒரு பகுதியை விற்ற போதிலும், டெஸ்லா ஒருமுறை எந்த பாரம்பரிய அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளரையும் விட அதிக லாபம் ஈட்டியுள்ளது. அதிக லாப வரம்புகள் மற்றும் பங்கு விலை உயரும் வாக்குறுதி பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் EV எதிர்காலத்தில் தங்கள் பெரிய சவால்களை அறிவித்ததற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

ஆனால் அந்த இயக்கவியல் மாறிவிட்டது. இரண்டாவது காலாண்டில், GM லாபம் டெஸ்லாவின் இருமடங்காக இருந்தது.

தேர்தல் காரணமாக நிச்சயமற்ற நிலை

EV எதிர்காலத்திற்கான மரபுவழி வாகன உற்பத்தியாளர்களின் திட்டங்களைத் தூண்டியதன் மற்றொரு பகுதி: ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் மிகவும் கடுமையான உமிழ்வு விதிகள் மற்றும் EVகளை வாங்குபவர்களுக்கு வரிச் சலுகைகள் மற்றும் பிற சலுகைகள். ஆனால் முன்னாள் ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்ப் அந்த சலுகைகளை முறியடித்தார் மற்றும் EV கள் அமெரிக்க பொருளாதாரத்திற்கு மோசமானவை என்று வாதிட்டார் – டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் வெள்ளை மாளிகைக்குத் திரும்புவதற்கான டிரம்பின் வேட்புமனுவின் முக்கிய ஆதரவாளராக மாறினாலும்.

அமெரிக்க EV ஊக்கத்தொகைகளின் எதிர்காலம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை, வாகன உற்பத்தியாளர்களை தங்கள் முந்தைய EV திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்ய தூண்டியது.

“மேற்கத்திய உலகில், அரசியல் ஆணைகள் நான்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை இருக்கும்” என்று ஸ்டெல்லாண்டிஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கார்லோஸ் டவாரெஸ் சமீபத்திய ஊடக வட்டமேசையில் கூறினார். “மேலும் நாங்கள் ஈடுபட்டுள்ள மாற்றத்திற்கு 10 முதல் 20 ஆண்டுகள் வரை கால அவகாசம் உள்ளது. விதிமுறைகளில் ஸ்திரத்தன்மை வேண்டும். மானியங்களில் எங்களுக்கு ஸ்திரத்தன்மை தேவை, ஒட்டுமொத்த சந்தை சூழலில் ஸ்திரத்தன்மை தேவை, இதனால் நாங்கள் செயல்படும் சமூகங்கள் மற்றும் சமூகங்களுக்கு சேவை செய்ய கடினமாகவும், ஆழமாகவும், விடாமுயற்சியுடனும் பணியாற்ற முடியும்.

“இன்று நாம் படிக்கக்கூடிய ஒரே விஷயங்கள், தேர்தலில் போட்டியிடும் வெவ்வேறு போட்டியாளர்களின் அறிக்கைகள், அவர்கள் என்ன செய்ய விரும்புகிறார்கள் என்பதை யூகிக்க முயற்சிக்கிறார்கள்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

மேலும் CNN செய்திகள் மற்றும் செய்திமடல்களுக்கு CNN.com இல் கணக்கை உருவாக்கவும்