கம்போடியா சீனாவின் நிதியுதவியில் கால்வாயை உடைத்து, 'செலவு எதுவாக இருந்தாலும்' கட்டப்படும் என்று கூறுகிறது

PREK TAKEO, கம்போடியா (AP) – சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் மற்றும் அண்டை நாடான வியட்நாமுடனான உறவுகளை சீர்குலைக்கும் அபாயம் இருந்தபோதிலும், தலைநகர் புனோம் பென்னை கடலுடன் இணைக்கும் சர்ச்சைக்குரிய, சீனாவின் நிதியுதவி கால்வாயை கம்போடியா திங்கள்கிழமை உடைத்தது.

$1.7 பில்லியன், 180-கிலோமீட்டர் (111 மைல்கள்) புனன் டெக்கோ கால்வாய் நாட்டின் தலைநகரை கம்போடியாவின் தென் கடற்கரையில் உள்ள கெப் மாகாணத்துடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது தாய்லாந்து வளைகுடாவிற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. கம்போடியா 100-மீட்டர் (328 அடி)-அகலம், 5.4-மீட்டர் (17.7 அடி)-ஆழமான கால்வாய் நாட்டின் ஒரே ஆழ்கடல் துறைமுகமான சிஹானூக்வில்லிக்கு சரக்குகளை அனுப்புவதற்கான செலவைக் குறைக்கும் மற்றும் வியட்நாமிய துறைமுகங்களை நம்புவதைக் குறைக்கும் என்று நம்புகிறது.

கம்போடிய அரசியல் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் சீனா வகிக்கும் பெரிய பங்கை இந்த திட்டம் எடுத்துக்காட்டுகிறது. இதற்கிடையில், கால்வாயின் சாத்தியமான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் பற்றிய கவலைகள் உள்ளன, குறிப்பாக மீகாங் ஆற்றின் ஓட்டம், இது ஆறு நாடுகளில் உள்ள மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு அதன் மீன் மற்றும் அது தாங்கும் விவசாயத்தின் மூலம் உணவளிக்கிறது.

இந்த திட்டம் வியட்நாம் அதன் மீகாங் டெல்டா நெல் சாகுபடியில் ஏற்படும் பாதிப்பு மற்றும் கம்போடியா அதன் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து வெளியேறுவது பற்றி கவலை கொண்டுள்ளது என்று சிங்கப்பூரின் ISEAS-Yusof Ishak நிறுவனத்தின் ஆய்வாளர் Nguyen Khac Giang கூறினார்.

“பெரும்பாலான கம்போடிய ஏற்றுமதிகள் தற்போதைய பாதையில் இருந்து வியட்நாமிய எல்லையைக் கடந்து வியட்நாமிய துறைமுகங்களுக்குச் சென்று அதிலிருந்து கம்போடிய துறைமுகங்களுக்குச் செல்லக்கூடும் என்ற கவலை உள்ளது,” என்று அவர் கூறினார்.

ஆனால் ஹனோய் தனது கவலைகளை அமைதியாக வெளிப்படுத்தியுள்ளார், ஏதேனும் இருந்தால், ஜியாங் கூறினார். கம்போடியாவிற்கும் வியட்நாமிற்கும் இடையிலான “சிக்கலான வரலாற்று மரபு” – வலுவான இருதரப்பு உறவுகள் இருந்தபோதிலும், இரு நாடுகளுக்கும் இடையே ஒரு சர்ச்சைக்குரிய உறவு உள்ளது – வியட்நாம் கம்போடியாவை வெளிப்படையாக விமர்சிக்கத் தயங்குகிறது, அது அதன் அண்டை நாடுகளின் இறையாண்மையை பாதிக்கிறது என்று அவர் கூறினார்.

கடந்த ஆண்டு தனது தந்தையிடமிருந்து அரசாங்கத்தின் சக்கரத்தை எடுத்துக் கொண்ட ஹன் மானெட்டுக்கு ஆதரவைத் தூண்டுவதற்கு கம்போடியாவின் ஆளும் உயரடுக்கின் ஒரு பகுதியாக உள்கட்டமைப்புத் திட்டம் இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். ஹன் சென்38 ஆண்டுகள் கம்போடியாவை வழிநடத்தியவர்.

திங்கட்கிழமை – ஹுன் சென்னின் பிறந்தநாளையும் – விடுமுறை நாளாக அரசாங்கம் அறிவித்தது, அதனால் கம்போடியர்கள் “மகிழ்ச்சியாகவும், கூட்டமாகவும், பெருமையாகவும் கொண்டாட்டத்தில்” பங்கேற்க முடியும். கம்போடிய கொடிகளால் மூடப்பட்ட கால்வாய் தளத்தில் தந்தை மற்றும் மகனின் புகைப்படங்கள் கொண்ட டி-சர்ட்களை அணிந்த ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் கூடினர். கால்வாயின் பொருளாதார நன்மைகளை விளம்பரப்படுத்தும் விளம்பர பலகைகள் கிராமப்புறங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தின.

இந்த கால்வாய் “தேசிய கௌரவம், பிராந்திய ஒருமைப்பாடு மற்றும் கம்போடியாவின் வளர்ச்சியை” ஊக்குவிக்கும், என்று Manet கூறினார், நாடு முன்பு பெரிய மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை உருவாக்கியது. ஆனால் இந்த “வரலாற்று” கால்வாய் வேறுபட்டது மற்றும் நாடு தழுவிய ஆதரவைப் பெற்றது, என்றார்.

இந்த கால்வாயை எவ்வளவு செலவு செய்தாலும் கட்டுவோம், என்றார்.

கால்வாய் சீன மற்றும் கம்போடிய நிறுவனங்களால் கூட்டாகக் கட்டப்படும் போது, ​​பிந்தையது 51% பெரும்பான்மை பங்கைக் கொண்டிருக்கும், இதனால் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார். துணைப் பிரதமர் சன் சாந்தோல், சீன அரசுக்குச் சொந்தமான கட்டுமான நிறுவனமான சீனா ரோடு மற்றும் பாலம் கார்ப்பரேஷன் கால்வாய் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் இறங்கியுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.

இந்த கால்வாய் “வியட்நாமின் மீகாங் டெல்டாவில் நீர் இருப்பு மற்றும் விவசாய உற்பத்தியில் குறிப்பிடத்தக்க எல்லை தாண்டிய தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும்” என்று அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட இலாப நோக்கற்ற ஸ்டிம்சன் மையம் எச்சரித்துள்ளது. வியட்நாமில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் அரிசியில் 90% இப்பகுதியில்தான் விளைகிறது.

கம்போடிய அரசாங்கம் இந்த கவலைகளை நிராகரித்துள்ளது.

முன்னதாக ஏப்ரல் மாதம், வியட்நாம் கால்வாய் பற்றிய தகவல்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள கம்போடியாவைக் கேட்டுக் கொண்டது. “கம்போடியாவை வியட்நாம் மற்றும் மீகாங் நதி ஆணையத்துடன் நெருக்கமாக ஒத்துழைக்குமாறு நாங்கள் கேட்டுள்ளோம், மேலும் மீகாங் டெல்டா பிராந்தியத்தில் நீர் வளங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் திட்டத்தின் தாக்கங்களை மதிப்பிடுவதில் தகவலைப் பகிர்ந்து கொள்கிறோம்.”

கம்போடியா ஒரு முக்கிய சீன இராஜதந்திர பங்காளியாகும், இது 10 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் கூட்டமைப்பிற்குள் பெய்ஜிங் மீதான விமர்சனத்தை குறைக்க உதவுகிறது, வியட்நாம் உட்பட பல உறுப்பினர்கள் தென் சீனக் கடலில் சீனாவுடன் பிராந்திய மோதல்களில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

கம்போடிய நிலப்பரப்பில் பல சீன நிதியுதவி திட்டங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் சூதாட்ட விடுதிகள் ஆகியவற்றில் சீனாவின் வெளிப்புற இருப்பைக் காணலாம். சீனாவின் அரசு வங்கிகள் விமான நிலையங்கள், சாலைகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்புகளுக்கு சீனக் கடன்களைக் கொண்டு நிதியளித்துள்ளன. கம்போடியாவின் $11 பில்லியனுக்கும் அதிகமான வெளிநாட்டுக் கடனில் கிட்டத்தட்ட 40% சீனாவுக்குக் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜூன் 2022 இல், சீனாவும் கம்போடியாவும் கடற்படைத் துறைமுக விரிவாக்கத் திட்டத்தில் தரையிறங்கின, இது தாய்லாந்து வளைகுடாவில் ஒரு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இராணுவப் புறக்காவல் நிலையத்தை பெய்ஜிங்கிற்கு வழங்கக்கூடும் என்று அமெரிக்கா மற்றும் பிறரிடமிருந்து கவலைகளை எழுப்பியது. 2019 இல் ஹுன் சென் சீனாவிற்கு ரீம் கடற்படை தளத்தில் இராணுவ தளத்தை அமைப்பதற்கான உரிமையை வழங்கியதாக கூறப்படுகிறது. கம்போடியாவின் அரசியலமைப்பு வெளிநாட்டு இராணுவ வசதிகளைத் தடைசெய்கிறது என்று அவர் நீண்ட காலமாக மறுத்து வருகிறார்.