பெர்னாடெட் ஹாக், அனன்யா மரியம் ராஜேஷ் மற்றும் ஹெலன் ரீட் மூலம்
ஜிடான்ஸ்க்/பெங்களூரு/லண்டன் (ராய்ட்டர்ஸ்) – உலகின் இரண்டாவது பெரிய பொருளாதாரம் பெய்ஜிங்கின் முயற்சிகளை மீறி தொடர்ந்து கொடிகட்டிப் பறக்கும் நிலையில், உலகெங்கிலும் உள்ள நிறுவனங்கள் சீனாவில் விலைகள் மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்கத் தொடங்கியுள்ளன.
Hermes, L'Oreal, Coca-Cola, United Airlines, Unilever மற்றும் Mercedes உள்ளிட்ட பெரிய பெயர்கள், சீன வாடிக்கையாளர்கள் சொத்து நெருக்கடி நீடிப்பதால், இளைஞர்களின் வேலையின்மை அதிகமாக இருப்பதால், செலவினங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதாகக் கூறினர்.
சிலர் ஏற்கனவே தங்கள் சீனாவின் உத்திகளை மாற்றிக்கொண்டிருக்கிறார்கள்.
பிரெஞ்சு கார்பன் கிராஃபைட் தயாரிப்பாளரான மெர்சன் கடந்த வாரம் சீனாவில் உள்ள ஒரு போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட முடியாது என்பதால், சீனாவில் ஒரு தொழிற்சாலையை மூடப்போவதாகக் கூறியது.
டானோன் மற்றும் நெஸ்லே போன்ற சர்வதேச உணவு நிறுவனங்கள் இதற்கிடையில் விலைக் குறைப்புகளை ஆழப்படுத்தியுள்ளன அல்லது ஆன்லைன் ஷாப்பிங் அளவை அதிகரிக்க முயல்கின்றன.
Coca-Cola CEO James Quincey, அக்டோபர் 23 அன்று ஒரு வருமான அழைப்பில், சீனாவில் செயல்படும் சூழல் சவாலானதாக உள்ளது என்று கூறினார்.
“பொருளாதாரம் எந்த வகையிலும் உயரவில்லை,” என்று அவர் முதலீட்டாளர்களிடம் கூறினார்.
சீன அரசாங்கம் கூடுதல் உதவிக்கு உறுதியளித்துள்ளது, ஆனால் மேலும் தூண்டுதலின் நோக்கம் மற்றும் நேரம் நிச்சயமற்றது, மேலும் முதலீட்டாளர்கள் அதன் முயற்சிகள் $18.6 டிரில்லியன் பொருளாதாரத்தை ஊக்குவிக்கும் என்று இதுவரை நம்பவில்லை.
சில நிறுவனங்கள் சரிவைச் சந்தித்தாலும் இன்னும் முதலீடு செய்கின்றன.
பர்கின் கைப்பை தயாரிப்பாளரான ஹெர்ம்ஸ், அதிக சராசரி கூடை மதிப்புகள், நகைகள், தோல் பொருட்கள் மற்றும் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களுக்கான ஆயத்த ஆடைகளை விற்பனை செய்வதன் மூலம் சீனாவில் குறைந்த போக்குவரத்தை ஈடுசெய்கிறது.
கடந்த வாரம் ஷென்செனில் ஒரு கடையைத் திறந்த பிறகு, ஹெர்ம்ஸ் டிசம்பரில் ஷென்யாங்கில் இரண்டாவது திறப்பையும் அடுத்த ஆண்டு பெய்ஜிங்கில் ஒரு முதன்மை விற்பனை நிலையத்தையும் திட்டமிடுகிறார்.
ஆனால் மற்றவர்களுக்கு, சீனாவில் வணிகம் நீண்ட காலத்திற்கு மாறிவிட்டது.
“நாங்கள் சீனாவிற்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 10 விமானங்கள் பறந்து கொண்டிருந்தோம், அந்த நாட்கள் போய்விட்டன என்று நான் நினைக்கிறேன்,” யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்காட் கிர்பி கூறினார்.
நிறுவனம் இப்போது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து ஷாங்காய்க்கு ஒரு நாளைக்கு மூன்று விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது, விரைவில் அது மாறும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை.
“இது முற்றிலும் வேறுபட்ட உலகம்,” கிர்பி மேலும் கூறினார்.
மூன்றாம் காலாண்டு இருள்
மூன்றாம் காலாண்டு வருவாய் சீசன், இப்போது முழு வீச்சில் உள்ளது, நிறுவன நிர்வாகிகள் ஒரு சிக்கலான சீன வணிகச் சூழலை விவரிக்கிறார்கள்.
அதே பெயரில் இத்தாலிய சொகுசு குழுமத்தின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான எர்மெனெகில்டோ ஜெக்னா, சீனாவில் “சவாலான” நேரங்கள் குறைந்தபட்சம் 2025 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடரும் என்று எதிர்பார்ப்பதாகக் கூறினார்.
பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மை நடுத்தர வர்க்க கடைக்காரர்களை எடைபோடுகிறது மற்றும் சீனாவின் செல்வந்தர்களை கூட செலவழிக்க தயங்குகிறது என்பதால், ஆடம்பர பொருட்கள் துறை வீழ்ச்சியின் சுமையை தாங்கியுள்ளது.
LVMH, அதன் சீன விற்பனை கடந்த ஆண்டு வரை சந்தை மூலதனத்தின் மூலம் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய நிறுவனமாக மாற்ற உதவியது, நாட்டின் மீது நுகர்வோர் நம்பிக்கை எப்போதும் குறைந்ததாகக் கூறியது.
சீனாவின் மிகப்பெரிய ஒற்றையர் தின ஷாப்பிங் நிகழ்வு நடந்து கொண்டிருக்கும் நிலையில், பல உள்ளூர் விற்பனையாளர்கள் பிளாட் அல்லது சிறந்த வெதுவெதுப்பான விற்பனை வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கின்றனர், நாட்டின் பொருளாதார பிரச்சனைகளால் நுகர்வோர் இன்னும் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்துள்ளனர் என்று தெரிவிக்கின்றனர்.
கனரக தொழில்துறையும் இன்னும் சிறிது காலம் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கும் கடினமான சவாரி உள்ளது.
அக்டோபர் 17 அன்று சுவிஸ் லிஃப்ட் மற்றும் எஸ்கலேட்டர் தயாரிப்பாளரான ஷிண்ட்லர் காலாண்டு வருவாயைப் பதிவு செய்ததை அடுத்து, CEO சில்வியோ நபோலி, “இதுவரை, எந்த மீட்பும் காணப்படவில்லை அல்லது பார்வையில் இல்லை என்பதை நான் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன்.
இந்த மாத தொடக்கத்தில் சீனாவிற்கு ஒரு பயணத்தை முடித்துவிட்டு திரும்பிய Napoli, சந்தை கீழே சென்றதற்கான எந்த அறிகுறிகளையும் காணவில்லை என்று கூறினார். கடந்த ஆண்டு ஷிண்ட்லரின் வருவாயில் 15% சீனாவின் பங்கு.
ஊக்கமளிக்கும் நடவடிக்கைகள் பொருளாதாரத்திற்குத் தேவையான “பாஸூக்கா” என்று தான் கருதவில்லை என்று தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கூறினார், ஆனால் நிறுவனம் முழு ஆண்டு முடிவுகளை வெளியிடும் போது பிப்ரவரியில் அதிக தெரிவுநிலை இருக்கலாம் என்று கூறினார்.
காத்திருக்கும் விளையாட்டு
இது இன்னும் வருவாய் சீசன் ஆரம்பத்தில் உள்ளது, ஆனால் சீன வெளிப்பாட்டைக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கான எதிர்பார்ப்புகள் ஏற்கனவே குறைவாகவே இருந்தன.
பான்-ஐரோப்பிய STOXX 600 மற்றும் US S&P 500 குறியீடுகளில் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான நிறுவனங்களில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையே இதுவரை அறிக்கை செய்திருப்பதால், இன்னும் கூடுதலான குறைவான மதிப்பீடுகள் வர உள்ளன.
“கட்டமைப்பான ஒன்றை விட இது ஒரு சுழற்சி மந்தநிலை என்று பல நிறுவனங்களிடமிருந்து நாங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம், எனவே அந்த நம்பிக்கை திரும்பும் வரை காத்திருக்கிறது, அந்த தூண்டுதல் உண்மையில் உதைக்கும் வரை காத்திருக்கிறது” என்று போர்ட்ஃபோலியோ மேலாளர் கில்லியன் டீசன் கூறினார். ஜெனீவாவில் Pictet Asset Management.
அது சீன அரசாங்கத்தின் தூண்டுதல்களை வீடுகளுக்கு ஊட்டுவதையும், பணத்தை மீண்டும் வாரி வழங்குவதையும் சார்ந்துள்ளது.
“நாட்டில் பல பெரிய பிரச்சனைகள் உள்ளன என்பதை அரசாங்கம் தெளிவாகக் காட்டியுள்ளது” என்று ரேஷனல் டைனமிக் பிராண்ட்ஸ் ஃபண்டின் போர்ட்ஃபோலியோ மேலாளர் எரிக் கிளார்க் கூறினார். “இதுவரை, அவற்றை சரிசெய்ய முயற்சிக்கும் அவர்களின் அணுகுமுறை பேரழிவு தரும் காயங்களுக்கு சில பேண்ட்-எய்ட்களை வைப்பது போல் தெரிகிறது.”
நிறுவனங்கள் மற்ற சாத்தியமான தலைச்சுற்றுகளையும் எதிர்கொள்கின்றன.
ஐரோப்பிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோலக்ஸ் போன்ற வெள்ளைப் பொருட்களின் உற்பத்தியாளர்கள் சீனப் போட்டியாளர்களுடன் தங்கள் வீட்டுச் சந்தைகளில் போட்டியிட போராடி வருகின்றனர், அவர்கள் பொருட்களை மிகவும் மலிவாக தயாரித்து விற்க முடியும்.
நவம்பர் 5 அமெரிக்க அதிபர் தேர்தலில் வெற்றி பெற்றால், சீனப் பொருட்களுக்கு 60% இறக்குமதி வரி விதிக்கப்படும் என்றும் டொனால்ட் டிரம்ப் மிரட்டியுள்ளார், இது சீனாவின் தொழில்துறை தளத்தில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
இந்த வாரம், பிரஸ்ஸல்ஸ் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கு 35.3% வரை வரி விதிக்கும், இது பெய்ஜிங்குடனான வர்த்தக மோதலைத் தூண்டும், இது அதன் சொந்த பதிலடி நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளது.
(Gdansk இல் பெர்னாடெட் ஹாக் மற்றும் பியோட்டர் லிபின்ஸ்கி, லண்டனில் ஹெலன் ரீட் மற்றும் லூசி ரைடானோ, பாரிஸில் டொமினிக் பாட்டன் மற்றும் மிமோசா ஸ்பென்சர், மிலனில் எலிசா அன்சோலின், மற்றும் கிறிஸ்டி சந்தோஷ், நிகேத் நிஷாந்த், ஜஸ்பிரீத் சிங், ஹர்ஷிதா வர்கீஸ், சிவன்ஷ் திவாரி, ஐஷ்வர் திவாரி , வல்லாரி ஸ்ரீவாஸ்தவா மற்றும் அனன்யா மரியம் ராஜேஷ் பெங்களூரில், கேசி ஹால் ஜோசபின் மேசன் மற்றும் டேவிட் காஃபென் எழுதியது;
