-
அமெரிக்க விமானப்படை மேஜர். லிண்ட்சே “MAD” ஜான்சன் A-10 டெமோ அணிக்கு தலைமை தாங்கிய முதல் பெண்மணி ஆவார்.
-
40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, டெமோ குழு வார்தோக்கின் போர் திறன்களை ஏர்ஷோக்களின் போது காட்சிப்படுத்தியுள்ளது.
-
விமானப்படை அதன் A-10 கடற்படையை ஓய்வுபெறும் போது, ஜான்சன் சின்னமான தாக்குதல் ஜெட் விமானத்தில் பறக்கும் நேரத்தைப் பற்றி யோசித்தார்.
ஏ-10 தண்டர்போல்ட் II என்பது தரைப்படைகளுக்கு நெருக்கமான வான்வழி ஆதரவை வழங்குவதற்காக அமெரிக்க இராணுவத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரே ஜெட் விமானமாகும் – அதன் மிகவும் பயங்கரமான அம்சம் அதன் சக்திவாய்ந்த 30 மிமீ கேட்லிங் துப்பாக்கியாகும்.
40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவையில், தாக்குதல் விமானம் வளைகுடா போர், ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் ஈராக் போரில் அதன் மதிப்பை நிரூபித்தது. வார்தாக் என்ற புனைப்பெயர், வானத்தில் விமானத்தின் நேரம் குறைவாக உள்ளது – விமானப்படையானது தசாப்தத்தின் முடிவில் அதன் முழு A-10 கடற்படையையும் ஓய்வு பெற திட்டமிட்டுள்ளது.
விமானப்படை A-10C ஆர்ப்பாட்டக் குழுவிற்குப் பின்னால் உள்ள விமானக் குழுவினருக்கு, அவர்கள் தங்கள் இறுதி செயல்திறன் பருவத்தை முடிக்கும் போது ஒரு சகாப்தத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது.
அமெரிக்க விமானப்படை மேஜர். லிண்ட்சே “MAD” ஜான்சன் விமானப்படையின் A-10 டெமோ குழுவிற்கு தலைமை தாங்கிய முதல் பெண் விமானி ஆவார். பிசினஸ் இன்சைடருக்கான ஒரு நேர்காணலில், ஜான்சன் A-10 டெமோ குழுவின் தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்த நேரத்தை அவர்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள ஏர்ஷோக்களில் வார்தாக்கின் போர் திறன்களை வெளிப்படுத்தினர்.
குடும்ப விமானங்கள் முதல் தாக்குதல் விமானங்கள் வரை
ஜான்சனின் தந்தை, அவர் வளர்ந்து வரும் போது அமெரிக்க இராணுவத்தில் பணியாற்றினார், அவர் வானத்தில் இராணுவ வாழ்க்கையைத் தொடரும் முடிவில் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தினார். அவளது தந்தை இராணுவப் பாதுகாப்பாளராக இருந்தபோது, 9 வயது ஜான்சன் தனது செஸ்னா 172 இல் அவருடன் விமானத்தில் செல்வார்.
ஆனால் அடுத்து செப்டம்பர் 112001, பயங்கரவாத தாக்குதல்கள், ஜான்சனின் தந்தை, அப்போதைய கேப்டன். கேரி ஜான்சன், சுறுசுறுப்பான பணிக்குத் திரும்பினார், மேலும் விமானம் ஒரு ஹேங்கரில் ஆறு மாதங்கள் அமர்ந்து இறுதியில் அதை விற்றார்.
ஜான்சன் கூறுகையில், “என் அப்பாவுடன் விமானத்தில் பறந்து சென்றது மற்றும் 9/11 காரணமாக நான் ஏன் என் அப்பாவுடன் பறக்கவில்லை என்பதை நினைவில் வைத்தது” என்று ஜான்சன் கூறினார், “அதுவே எனது ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. எனது நாட்டிற்கு சேவை செய்ய விமானத்தில் பறந்து ராணுவத்தில் சேருகிறேன்.
முதல் பெண் தளபதி
ஏ-10 உடன் ஜான்சனின் பதவிக்காலம், விமானப்படையில் அவரது ஆரம்ப நாட்களில் இருந்து வருகிறது. அவர் 2014 இல் விமானப்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் டிசம்பர் 2016 இல், அரிசோனாவில் உள்ள டேவிஸ்-மந்தன் விமானப்படை தளத்தில் 355வது பயிற்சிப் படையில் A-10 மாணவர் விமானியாக சேர்ந்தார்.
ஆகஸ்ட் 2021 இல் ஏ-10 பயிற்றுவிப்பாளராகவும், விமானத் தளபதியாகவும் டேவிஸ்-மொந்தனுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு தென் கொரியா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானில் ஏ-10 விமானத்தை இயக்கினார்.
மார்ச் 2023 இல், ஜான்சன் A-10 டெமோ அணியின் புதிய தளபதியாக சான்றளிக்கப்பட்டார், அந்த பாத்திரத்தை ஏற்ற முதல் பெண் விமானி ஆனார். “எனக்கு முன் வந்த மற்றும் இன்னும் அதிகமான தடைகளை உடைக்க வேண்டிய அனைத்து பெண்களுக்கும்” தனது வரலாற்று நியமனத்தை அவர் பாராட்டினார்.
“இந்த வேலையில் என்னைப் பார்த்து, 'சரி, சரி, அவளால் அதைச் செய்ய முடிந்தால், நான் அதைச் செய்ய முடியும்' என்று நினைக்கும் இளம் பெண்கள் இருக்கிறார்கள் என்பது என்னை இழக்கவில்லை,” என்று ஜான்சன் கூறினார். “அப்பாக்கள் தங்கள் மகள்களை என்னிடம் அழைத்து வந்து, 'ஏய், நான் இந்த நிகழ்ச்சிக்கு வந்தேன். என் மகள் அல்லது மகள்கள் அல்லது என் மகனை பெண்களால் இதைச் செய்ய முடியும் என்பதை அவர்களுக்குக் காட்டுவதற்காக நான் இங்கு அழைத்து வந்தேன். '”
ஆயினும்கூட, நீங்கள் விமானத்தின் காக்பிட்டில் இருக்கும்போது ஜான்சன் கூறினார், “விமானத்திற்கு நான் ஆணா பெண்ணா என்பது வித்தியாசம் தெரியாது.”
“நான் ஹெல்மெட் அணிந்தவுடன், நான் சரியான உள்ளீடுகளைச் செய்து, சரியான விஷயங்களைச் செய்யும் வரை, அது அதே வழியில் செயல்படும்,” என்று அவர் கூறினார்.
A-10 விமானத்தில் பறக்க தயாராகிறது
பயிற்சி பெறுபவர்கள் A-10 குச்சியின் பின்னால் செல்வதற்கு முன் பல கட்டங்களை முடிக்க வேண்டும் என்று ஜான்சன் கூறினார். இது ஒற்றை இருக்கை கொண்ட விமானம் என்பதால், விமானத்தில் ஏறும் முன் மாணவர் விமானிகள் முதலில் விமான உருவகப்படுத்துதல்கள் மூலம் கயிறுகளைக் கற்றுக்கொள்கிறார்கள்.
விமானத்தில் எட்டாவது பயணத்திற்குப் பிறகுதான் மாணவர்கள் A-10 இன் சக்திவாய்ந்த கேட்லிங் துப்பாக்கியை சுடும் பயிற்சிக்கு அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.
A-10ன் அவெஞ்சர் பீரங்கி
ஏ-10 இன் ஏழு பீப்பாய் பீரங்கி, வரை சுடும் திறன் கொண்டது நிமிடத்திற்கு 4,000 சுற்றுகள், சுடும்போது அது எழுப்பும் “BRRRT” ஒலிக்கு பிரபலமானது.
பீரங்கியை சுடுவது விமானிகளுக்கு ஒரு தீவிர அனுபவமாக இருக்கும், சிலர் ஆயுதம் விமானத்தை சலசலக்கும் போது காது பாதுகாப்பின் பல அடுக்குகளை அணிந்திருப்பதாக கூறுகிறார்கள். துப்பாக்கியை சுடுவதற்கு “ஒப்பிடுவது எதுவும் இல்லை” என்று ஜான்சன் கூறினார், அதன் சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிச் சூடு முதல் அதன் ஈர்க்கக்கூடிய துல்லியம் வரை.
A-10 இன் பீரங்கியில் இரண்டு-நிலை தூண்டுதல் மற்றும் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே உள்ளது, இது விமானி தரையில் ஒரு இலக்கை நிர்ணயிக்கவும், விமானக் கட்டுப்பாடுகளை உறுதிப்படுத்தவும், துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கு முன் சில நிமிடங்களில் அதைப் பூட்டவும் அனுமதிக்கிறது.
“நான் ஒரு அபத்தமான அளவு கொந்தளிப்பை அடிக்கவில்லை என்றால் அல்லது குச்சியை எடுத்து உடல் ரீதியாக அதை எல்லா வழிகளிலும் நகர்த்த முயற்சிக்கவில்லை என்றால், நான் இலக்கை இலக்காகக் கொண்டிருக்கும் வரை, நான் இரண்டாவது தடுப்புக் காவலில் ஈடுபட்டவுடன். தூண்டுதல், நான் குறிவைக்கும்போது அது தாக்கப் போகிறது” என்று ஜான்சன் கூறினார். “இது மிகவும் அபத்தமான துல்லியமாக உள்ளது.”
இது 16,000 பவுண்டுகள் எடையுள்ள குண்டுகள், ஏவுகணைகள் மற்றும் ராக்கெட்டுகளையும் சுமந்து செல்லக்கூடியது.
காக்பிட்டில்
A-10 ஐ இயக்குவதற்குத் தேவையான சுவிட்சுகள் மற்றும் அளவீடுகளின் எண்ணிக்கையால் எவரும் மூழ்கிவிடுவது எளிது, மேலும் ஜான்சன் முதல் முறையாக தாக்குதல் ஜெட் விமானத்தில் ஏறியபோது தான் வித்தியாசமாக இல்லை என்று கூறினார்.
“முதன்முறையாக நான் அங்கு இருக்கையில் ஏறியதும், 'இதையெல்லாம் எப்படிக் கண்டுபிடித்து, இந்த ஒவ்வொரு சுவிட்சுகளும் என்ன செய்கின்றன என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது எப்படி?' என்று நான் நினைத்தேன்,” என்று அவள் சொன்னாள், எடுத்த பிறகு அவளுடைய நடுக்கம் பின்னர் தணிந்தது “ஒரு வலம், நடக்க, ஓடுதல்” அணுகுமுறை “விமானத்தில் உள்ள அனைத்தையும் கற்றுக்கொள்வது.”
“பொதுவாக A புள்ளி B க்கு செல்ல இது மிகவும் எளிதான விமானம்” என்று ஜான்சன் கூறினார். “இறங்குவது மிகவும் எளிதானது, புறப்படுவது மிகவும் எளிதானது.”
A-10 இன் திறன்களைக் காட்டுகிறது
பல தசாப்தங்களாக, A-10 டெமோ குழு வார்தாக்கின் சிறந்த திறன்களைக் காட்டியது, நிபுணர் சூழ்ச்சிகள் முதல் போர் உருவகப்படுத்துதல்கள் வரை.
“நிகழ்ச்சிக்கு வரும் அனைவருக்கும் முழு அளவிலான விஷயங்களைக் கொடுக்க நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம்,” என்று ஜான்சன் கூறினார், விமானம் அதன் செயல்திறனை சுமார் 450 முடிச்சுகள் அல்லது 500 மைல்களுக்கு மேல் – கடந்து செல்வதற்கு முன் அதன் செயல்திறனைத் தொடங்குகிறது. கூட்டம்.
“நான் சில ஏரோபாட்டிக்ஸ் செய்வேன், இது போர் விமானங்களில் எங்களுக்கு மிகவும் தரமற்றது,” என்று அவள் தொடர்ந்தாள். “எனவே நாம் செய்ய வேண்டிய பயிற்சி இது அல்ல, ஆனால் இந்த வேலைக்காக நான் பயிற்சி பெற்றுள்ளேன். நான் ஏரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் எல்லாவற்றையும் செய்யும்போது, இரண்டு இறக்கைகளிலிருந்தும் எரிப்புகளை உதைப்பேன்.”
வானிலை அனுமதித்தால், ஜான்சன் A-10 செயல்திறனை மிகவும் சவாலான சூழ்ச்சிகளில் ஒன்றின் மூலம் தொடங்குகிறார் – செங்குத்து 540. வான்வழி காட்சியானது வார்தாக்கின் சூழ்ச்சித்திறனைக் காட்டுகிறது, 90 டிகிரி திருப்பங்கள் மற்றும் துல்லியமான சுழற்சிகளை இழுக்கிறது.
“நான் கீழே டைவ் செய்கிறேன், நான் ஒரு பிளாட் பாஸில் வருகிறேன், நான் 90 டிகிரி மூக்கை மேலே இழுக்கிறேன், நான் 540 டிகிரி திருப்பத்தை செய்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார், இந்த தந்திரம் “அதைச் செய்ய முதல் சில நேரங்களில் மிகவும் திசைதிருப்பவில்லை. “
ஆனால் A-10 போரில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் காட்டாமல் நிகழ்ச்சி முழுமையடையாது. பைரோடெக்னிக்குகள், உருவகப்படுத்தப்பட்ட ஸ்ட்ராஃபிங் ரன்னில் A-10 இன் ஆற்றலின் சுவையை பார்வையாளர்களுக்கு வழங்குகின்றன.
குழு முயற்சி
ஒரு விமானக் குழுவில் ஜான்சன் மட்டுமே பைலட் என்றாலும், A-10 இன் ஈர்க்கக்கூடிய காட்சிகளை இயக்குவது ஒரு குழு முயற்சியாகும், விமானத்தில் பராமரிப்பு செய்பவர்கள் முதல் விமானப்படை ஆட்சேர்ப்பு முயற்சிகளில் ஈடுபட்டுள்ளவர்கள் வரை.
“நான் அணியின் முகமாக இருக்கும்போது, குழுவில் உள்ள மற்ற 10 உறுப்பினர்கள் தங்கள் வேலையில் அதிக கடின உழைப்பைச் செலுத்தவில்லை என்றால், நான் செய்வதை என்னால் செய்ய முடியாது,” என்று அவர் கூறினார். “எனக்கு 30 நிமிட பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கு, விமானத்தில் பல மணிநேரம் வேலை செய்ய வேண்டும். நான் அதை பறக்க முடியும். அவர்கள் தகுதியானவர்கள் என்று நான் நம்பும் அங்கீகாரம் அவர்களுக்கு எப்போதும் கிடைக்காது.”
ஒரு சகாப்தத்தின் முடிவு
A-10 டெமோ அணியின் இறுதிப் பருவம் முடிவடையும் போது, போர் மற்றும் விமானக் காட்சிகளின் போது A-10 ஐ “பறப்பதற்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஆசீர்வதிக்கப்பட்டதாக” ஜான்சன் கூறினார்.
“என்னிடம் இருக்கும் வரை அதை பறக்க விடுவதற்கு நான் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி, மேலும் குறைந்தது இன்னும் ஆறு மாதங்களுக்கு நான் அதை பறக்கவிடுவேன்,” என்று ஜான்சன் கூறினார், “எனவே ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும், ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் நான் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன். இரண்டாவது நான் அதில் விடப்படுகிறேன்.”
“எங்கள் முழு நோக்கமும் அங்கு சென்று, அதை ஏர் ஷோக்களுக்கு எடுத்துச் சென்று, அதற்குத் தகுதியானதாக நாங்கள் அனைவரும் நம்பும் பிரியாவிடை சுற்றுப்பயணத்தைக் கொடுப்பதே ஆகும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
A-10 ஃபேர்சைல்ட் குடியரசால் கட்டப்பட்டது மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டினுடன் இணைந்து நார்த்ரோப் க்ரம்மனால் பராமரிக்கப்படுகிறது; நார்த்ரோப் க்ரம்மன் 2024 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் நிகர வருமானம் $940 மில்லியன் என்று அறிவித்தார்.
லாக்ஹீட் மார்ட்டின் தயாரித்த F-35 லைட்னிங் II மற்றும் AC-130J கோஸ்ட்ரைடர் ஆகிய இரண்டு விமானங்கள் A-10 இன் பல நெருக்கமான-காற்று ஆதரவுப் பணிகளை மேற்கொள்ளும். .
அதன் மரபு தொடர்கிறது
2029 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஏ-10 விமானங்களின் முழுப் படைகளையும் படிப்படியாக நீக்குவதற்கு விமானப்படை திட்டமிட்டுள்ளது, இது மாறிவரும் போரின் தன்மை மற்றும் மேலும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட விமானக் கடற்படையின் அவசியத்தை மேற்கோளிட்டுள்ளது.
வயதான தாக்குதல் விமானம் போன்யார்டுக்கு விதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், போர்க்களத்தில் தரைப்படைகளைப் பாதுகாப்பதற்கும் ஆதரவளிப்பதற்கும் A-10 இன் பணி நீடிக்கும் என்று ஜான்சன் கூறினார்.
“இந்த முழு விமானமும் 18 வயது இளைஞனை தரையில் துப்பாக்கியுடன் ஆதரிக்க உருவாக்கப்பட்டது,” ஜான்சன் கூறினார். “எங்கள் முக்கிய நோக்கம் நெருங்கிய விமான ஆதரவு, எனவே நீங்கள் இன்னும் சில ஆண்டுகளுக்கு A-10 ஐ தொடர்ந்து பறக்கிறீர்களா, அல்லது நீங்கள் என்னைப் போன்ற ஒருவராக வேறு விமானத்திற்கு மாறப் போகிறவரா அல்லது நீங்கள் விமானத்தில் பணிபுரியும் ஒரு பராமரிப்பாளர், நீங்கள் அந்த தாக்குதல் மனநிலையுடன் தொடர வேண்டும்.”
“ஏராளமான விமானங்களில் பணிபுரிந்தவர்கள் அல்லது பறந்து சென்றவர்கள் ஏற்கனவே வேறொன்றிற்கு மாறியிருக்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் எந்த புதிய தொழில் துறையில் ஈடுபட்டாலும் அந்த எண்ணத்தைத் தொடர ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்திருக்கிறார்கள்,” என்று அவர் கூறினார். சேர்க்கப்பட்டது. “இது மிகப்பெரிய விஷயம் – நாம் நம்மைக் காணும் வேறு எந்த தளத்திலும் அல்லது வேலையிலும் அந்த பணியைத் தொடர முடியும்.”
பிசினஸ் இன்சைடரில் அசல் கட்டுரையைப் படியுங்கள்