டெஸ்லா இறுதியாக அதன் சைபர்கேப்பை வெளிப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் இது சிறிய, நேர்த்தியான, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சைபர்ட்ரக் போல் தெரிகிறது. ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது பெடல்கள் இல்லாத ரோபோடாக்சியின் ஒரு முன்மாதிரியாவது இருக்கும் என்று பலர் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தபோது, டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் 20 வாகனங்களின் வரிசையில் தனது ரசிகர்களை மகிழ்வித்தார்.
வியாழன் அன்று வார்னர் பிரதர்ஸ் டிஸ்கவரி ஸ்டுடியோவில் பளிச்சிடும் “நாங்கள், ரோபோ” நிகழ்வு நடந்தது. மேடையில் செல்வதற்கு முன், மஸ்க் ஒரு ரோபோடாக்சியை நோக்கிச் சென்றார், அது அதன் கதவுகளைத் திறந்தது, மேலும் ஹாலிவுட் ஸ்டுடியோவின் நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட தெருக்களைச் சுற்றி ஒரு சிறிய டெமோ செய்தார்.
தன்னாட்சிப் போக்குவரத்தின் விலை மிகக் குறைவாக இருக்கும், அது “தனிப்பட்ட வெகுஜனப் போக்குவரத்துக்கு” ஒத்ததாக இருக்கும் என்று மஸ்க் முந்தைய கூற்றுக்களை மீண்டும் மீண்டும் கூறினார். சைபர்கேப்பின் சராசரி இயக்கச் செலவு காலப்போக்கில் ஒரு மைலுக்கு $0.20 ஆக இருக்கும் என்று அவர் நம்புவதாகக் கூறினார்.
“நீங்கள் ஒன்றை வாங்க முடியும்,” என்று மஸ்க் கூறினார், வாகனத்தின் விலை $30,000 க்கும் குறைவாக இருக்கும்.
டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் மாடல் Y உடன் “டெக்சாஸ் மற்றும் கலிபோர்னியாவில் அடுத்த ஆண்டு மேற்பார்வை செய்யப்படாத எஃப்எஸ்டி” செய்யத் தொடங்குவார் என்று அவர் எதிர்பார்ப்பதாகவும் மஸ்க் குறிப்பிட்டார். அவர் காலக்கெடுவைப் பற்றி மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருப்பதாக ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் சைபர்கேப் 2026 க்குள் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்ப்பதாகக் கூறினார். 2027 க்கு முன்.”
இந்த நிகழ்வில் சைபர்கேப்களை தாங்களாகவே சோதிக்க முடியும் என்று மஸ்க் கூறியபோது ரசிகர்கள் ஆரவாரம் செய்தனர்.
“அவர்களில் 20 பேர் முழுக்க முழுக்க முழுக்க முழுக்க மேற்பார்வையின்றி வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள்” என்று ஒரு நிகழ்வுக்குச் செல்வோர் TechCrunch இடம் கூறினார்.
ரோபோடாக்சியில் சார்ஜரில் பிளக் இல்லை, அதற்கு பதிலாக “இண்டக்டிவ் சார்ஜிங்” உள்ளது, இது ஒரு வகையான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் என்று மஸ்க் கூறுகிறார்.
ரோபோவன் மற்றும் ஆப்டிமஸ்
டெஸ்லா, 20 பேர் வரை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய நேர்த்தியான தோற்றமுடைய தன்னாட்சிப் பேருந்தான ஒரு ஆச்சரியமான ரோபோவனை நிகழ்வில் வெளியிட்டது. இந்த வாகனத்திற்கான காலக்கெடு எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை — “சாலைகளின் தோற்றத்தை மாற்றக்கூடிய” எதிர்காலத்தை கை அசைப்பது மட்டுமே.
மஸ்க் தோராயமாக ஒரு டஜன் ஆப்டிமஸ் மனித உருவ ரோபோக்களை அறிமுகப்படுத்தினார், ரோபோக்கள் நண்பர்களாகவும் உதவியாளராகவும் செயல்படும் எதிர்காலத்திற்கான தனது பார்வையை சுமார் $20,000 முதல் $30,000 வரை குறைந்த விலையில் பகிர்ந்து கொண்டார். அந்த போட்கள் நிகழ்வில் மனிதர்களிடையே நடந்து, கோ-கோ நடனக் கலைஞர்களைப் போல நடனமாடுகின்றன, மேலும் பானங்களைக் கூட கலக்கின்றன.
அவர்கள் விருந்தினர்களுடன் பேசுவது போலவும் தோன்றினர், மேலும் கட்டளையின்படி வெவ்வேறு உச்சரிப்புகள் மற்றும் குரல் ஆளுமைகளைச் செய்ய முடியும். அந்த திறன்கள் மற்றும் போட்களின் இயக்கங்கள் மனிதனால் ரிமோட் கண்ட்ரோல் செய்யப்பட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
ரோபோடாக்ஸி வரலாறு மற்றும் சூழல்
டெஸ்லா முதலில் அதன் Robotaxi அல்லது Cybercab ஐ ஆகஸ்ட் மாதத்தில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் நிர்வாகி “முக்கியமான வடிவமைப்பு மாற்றத்தை முன்பக்கத்திற்கு” கோரிய பின்னர் வெளியிடுவதை தாமதப்படுத்தியது.
ரோபோடாக்சியை வெளியிடுவது டெஸ்லாவின் உந்துதலின் ஒரு பகுதியாகும், இந்த ஆண்டு “சுயாட்சிக்காக பந்துகள் சுவரில்” $25,000 EV உற்பத்திக்கு முன்னுரிமை அளித்து, பெரும்பாலான சார்ஜிங் குழு உட்பட 10% ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்தது. ஆனால் மஸ்கின் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் எதிர்காலம் பற்றிய பார்வை பல ஆண்டுகளாக விளையாடி வருகிறது, மேலும் முதலீட்டாளர்கள் டெஸ்லாவின் பங்குகளை ஒரு வாகன உற்பத்தியாளராக அல்ல, ஆனால் ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனமாக விலை நிர்ணயம் செய்வதற்கான ஒரு பெரிய காரணம்.
சைபர்கேப் முன்மாதிரியானது, குறைந்தது 2019 ஆம் ஆண்டிலிருந்து மஸ்க் வகுத்துள்ள வணிகக் கருத்தின் ஒரு பாதியைக் குறிக்கிறது, இதில் வாகன உற்பத்தியாளர் டெஸ்லா ரைடு-ஹெய்ல் பயன்பாட்டில் தனது சொந்த ரோபோடாக்சிஸை இயக்குவார், இது டெஸ்லா தனது முதல் காலாண்டு முதலீட்டாளர் அழைப்பின் போது கிண்டல் செய்தது.
உபெர் அல்லது ஏர்பின்ப் போன்ற உத்தியின் மற்ற பாதியை மஸ்க் விவரித்தார், அங்கு டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் தங்களின் ஒழுங்காக பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களை டெஸ்லாவின் ரைடு-ஹெய்லிங் செயலியில் சேர்த்து, கார்கள் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்க முடியும், மேலும் டெஸ்லா எடுக்கும். வருவாயில் 25% முதல் 30% வரை (ஆப்பிளின் ஆப் ஸ்டோர் டேக் ரேட் போன்றது). ரோபோடாக்ஸி சவாரிகள் பொது போக்குவரத்தை விட குறைவாக செலவாகும் என்று டெஸ்லா கணித்ததாகவும், ஆனால் எப்போது என்று அவர் கூறவில்லை என்றும் மஸ்க் கூறினார்.
“அடுத்த ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நாங்கள் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான டெஸ்லா கார்களை முழு சுய-ஓட்டுநர் வன்பொருளுடன் சாலையில் கொண்டு வருவோம், முழுமையான அம்சம், நம்பகத்தன்மை அளவில் யாரும் கவனம் செலுத்தத் தேவையில்லை, அதாவது நீங்கள் செல்லலாம். தூங்க வேண்டும்,” என்று டெஸ்லாவின் 2019 தன்னாட்சி தினத்தில் மஸ்க் கூறினார். “எங்கள் நிலைப்பாட்டில், நீங்கள் ஒரு வருடம், ஒருவேளை ஒரு வருடம் மற்றும் மூன்று மாதங்கள் வேகமாக முன்னோக்கிச் சென்றால், அடுத்த ஆண்டு நிச்சயமாக, சாலையில் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரோபோடாக்சிகள் இருக்கும். விமானப்படை புதுப்பித்தலுடன் விழித்தெழுகிறது. அவ்வளவுதான்” என்றார். அது நிச்சயமாக 2020 இல் நடக்கவில்லை.
இன்று நூறாயிரக்கணக்கான வாகனங்களில் இருக்கும் டெஸ்லாவின் முழு சுய-ஓட்டுதல் மென்பொருள், அதைச் சுற்றியுள்ள சூழலை உணர கேமராக்களை மட்டுமே நம்பியுள்ளது. மென்பொருளின் பெயர் இருந்தபோதிலும், அது இன்னும் முழுமையாக சுயமாக இயங்காததற்கு இந்த பார்வை மட்டுமே அணுகுமுறையே காரணம் என்று தொழில் வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர். FSD பல தானியங்கு ஓட்டுநர் பணிகளைச் செய்ய முடியும், ஆனால் சக்கரத்திற்குப் பின்னால் இருக்கும் ஒரு மனிதன் கவனத்துடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் தேவைப்பட்டால் பொறுப்பேற்க வேண்டும்.
மஸ்க் பல ஆண்டுகளாக உறுதியளித்து வரும் இந்த முழு சுய-ஓட்டுதல் எதிர்காலத்தைப் பெற, தற்போதுள்ள டெஸ்லாக்களிடம் சரியான வன்பொருள் உள்ளது என்பதும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஜூலை மாதம் X இல் மஸ்க் வெளியிட்டது போல, டெஸ்லாவின் அடுத்த ஜென் AIக்கு சக்தி அளிக்க தேவையான அளவுரு எண்ணிக்கையில் தோராயமாக 5x அதிகரிப்பு “வாகன அனுமானக் கணினியை மேம்படுத்தாமல் அடைவது மிகவும் கடினம்.”
பொருட்படுத்தாமல், டெஸ்லா லெவல் 4 தன்னியக்க ஓட்டுதலை வணிகமாக்க விரும்பினால் – அதாவது வாகனம் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் வாகனத்தை எடுத்துச் செல்ல ஒரு மனிதனைத் தேவையில்லாமல் இயக்க முடியும் – அது பாதுகாப்பு வழக்கை நிரூபிக்க வேண்டும். டெஸ்லாவின் கீழ்மட்ட மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்பான ஆட்டோபைலட் செயல்பாட்டில் இருந்தபோது ஏற்பட்ட மரண விபத்துகளுக்காக டெஸ்லா பல கூட்டாட்சி விசாரணைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. கலிபோர்னியாவில் தன்னாட்சி வாகனங்களை சோதனை செய்வதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் மிகவும் கடுமையான அனுமதி செயல்முறை உள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலான பிற மாநிலங்களில், டெஸ்லா அதன் வாகனங்கள் தங்களை பாதுகாப்பாக இழுக்கும் திறன் கொண்டவை என்பதை குறைந்தபட்சம் காட்ட வேண்டும்.
சைபர்கேப்பின் ஸ்டீயரிங் வீல்கள் அல்லது பெடல்கள் இல்லாததால், அது கூட்டாட்சி வாகனப் பாதுகாப்புச் சட்டங்களுக்கு இணங்காமல் இருக்கும். GM இன் குரூஸ் முன்பு அதன் நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட ரோபோடாக்சியான ஆரிஜினை உற்பத்திக்கு கொண்டு வர முயற்சித்தது, ஆனால் திட்டத்தை கைவிடுவதற்கு முன் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்திடம் இருந்து தேவையான அனுமதிகளை பெற முடியவில்லை.
