EV தேவை ஒட்டுமொத்தமாக குறைந்துள்ளது, ஆனால் சில உற்பத்தியாளர்களுக்கு EV விற்பனை அதிகரித்து வருகிறது. ஒரு தடைப்பட்ட தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இறுதியாக அதன் மின்சார வாகனங்களை மக்களின் கைகளில் பெற்றது, மேலும் மிகவும் பிரபலமான மாடல் செவ்ரோலெட்டாக இல்லை, ஆனால் ஹோண்டாவாக இருப்பதை முடிவுகள் காட்டுகின்றன.
முன்னுரை ஒவ்வொரு GM EV யையும் விட அதிகமாக விற்றது
2024 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா 33,017 ப்ரோலாக் EVகளை விற்றது, அதே நேரத்தில் செவி 23,115 சொந்த EVகளை விற்றது. பெருங்களிப்புடைய வகையில், 2023ல் வெறும் 482 விற்பனை செய்யப்பட்டதில் இருந்து அதன் விற்பனை அறிக்கையில் 4,700 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.
ப்ரோலாக் ஹோண்டாவின் மற்ற நடுத்தர அளவிலான இரண்டு-வரிசை குறுக்குவழி, எரிவாயு மூலம் இயங்கும் பாஸ்போர்ட்டையும் விஞ்சியது, இது 32,527 வீடுகளைக் கண்டறிந்தது.
தொடர்புடையது: ஹோண்டாவின் புதிய ஹைப்ரிட் என்ஜின்கள் செயல்திறனுடன் செயல்திறனை இணைக்கின்றன
ஹோண்டா ப்ரோலாக் பிளேஸர் அணிந்துள்ளார்
நீங்கள் தொடர்ந்து கொண்டிருந்தால், பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மென்பொருளை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் ஹோண்டாவும் நிசானும் கையெழுத்திட்டதை நீங்கள் அறிவீர்கள். உள்நாட்டில் மேம்பாடு நடந்து கொண்டிருக்கும் வேளையில், EV நிலப்பரப்பில் ஹோண்டாவின் முதல் பயணம் GM மூலமாக இருந்தது.
முன்னுரை என்பது ஹோண்டா ஸ்டைலிங் மற்றும் GM மெக்கானிக்கல்களுடன் கூடிய இரண்டு-வரிசை குறுக்குவழி ஆகும். இது Chevrolet Blazer EV ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது மெக்ஸிகோவின் அதே ராமோஸ் அரிஸ்பே ஆலையில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் GM இன் அல்டியம் இயங்குதளத்தையும் பயன்படுத்துகிறது.
முன்னுரையை நீங்கள் நெருக்கமாகப் பார்க்கும்போது, அவர்கள் ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்கள், உட்புற அறை மற்றும் ஸ்டீயரிங் உட்பட பல சுவிட்ச் கியர்களைப் பகிர்ந்துகொள்வதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். ஹோண்டா தனது செவி இரட்டையை விட 10,000 யூனிட்களை எப்படி அதிகமாக விற்றது?
இது ஹோண்டாவை மையமாகக் கொண்ட இரண்டு முடிவுகளுக்குக் கீழே வருகிறது
தொடர்புடையது: ஹூண்டாய் மற்றும் கியா தங்கள் சொந்த நாட்டில் நிலத்தை இழக்கின்றன
Blazer EVயின் டிசைன் வெளிப்படையான தோற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஹோண்டா ப்ரோலாக் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஹோண்டா ஒரு தூய்மையான அழகியலுக்குச் செல்லும் போது, செவி மிகவும் துடிப்பான உட்புற வண்ணத் தட்டுகளை வழங்குவதால், உள்ளேயும் இதே போன்ற கதைதான்.
அவை செயல்பாட்டில் சிறிது வேறுபடுகின்றன. உதாரணமாக, ப்ரோலாக்கின் அறை அறையானது காற்றோட்டமான கிரீன்ஹவுஸ் மூலம் அடையப்படுகிறது, அதே சமயம் ஹோண்டாவின் நிஃப்டி பேக்கேஜிங் சேமிப்பை எளிதாக அணுக அனுமதிக்கிறது. செவ்ரோலெட் பிளேஸர் EV பாணியில் சில பயன்களை தியாகம் செய்கிறது.
காரை இயக்குவது கூட வேறுபட்டது. செவ்ரோலெட்டின் தொடக்க செயல்முறையானது, திரையில் ஆன்/ஆஃப் பட்டன் தோன்றும் வரை பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது. ஹோண்டாவின் ப்ரோலாக், பல எரிவாயு-இயங்கும் கார்களில் உள்ள இன்ஜின் ஸ்டார்ட் பட்டனைப் போலவே, டேஷில் எளிமையான ஆன்/ஆஃப் பட்டனைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஆனால் முக்கிய வேறுபாடு தொழில்நுட்ப அம்சங்களுக்கு வருகிறது. GM ஆனது கூகிள் அதன் EVகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, Blazer EV இன் 17.7-இன்ச் சென்டர் டிஸ்ப்ளே இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் HVAC கட்டுப்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. ஹோண்டாவின் சிறிய 11.3-இன்ச் தொடுதிரை கூகிளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவை அதனுடன் அடங்கும், அதே நேரத்தில் HVAC கட்டுப்பாடுகள் உடல் ரீதியாக கீழே பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
உற்பத்தி வரிசையைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், நிலையான வயர்லெஸ் சார்ஜிங் உட்பட ஹோண்டாவின் முக்கிய முடிவுகள், GM இன் மென்பொருள் உத்தி மற்றொரு வெற்றியைப் பெறுகிறது.
இறுதி எண்ணங்கள்
2024 ஆம் ஆண்டில் 28,874 யூனிட்களை விற்ற மலிவான செவி ஈக்வினாக்ஸ் EV ஆனது ப்ரோலாக்கிற்கு இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. சமீபத்திய மாதங்களில் 18,000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் நகர்த்தப்பட்டுள்ளன, எனவே இது 2025 ஆம் ஆண்டில் பிரபலமாக இருக்கும் முன்னுரையை முந்திவிடும்.
இருப்பினும், ஹோண்டா தனது சொந்த பலத்துடன் விளையாடுவதன் மூலம் ஒரு கட்டாய வாகனத்தை வழங்கியது, மேலும் வட அமெரிக்காவில் ஒரு பேட்டரி EV இன் முதல் காட்சிக்கு, அதைக் கேலி செய்ய ஒன்றுமில்லை.
தொடர்புடையது: Toyota Supra வாங்குபவர்கள் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இன்னும் இறக்கவில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறார்கள்