போயிங்கின் புதிய அகலமான விமானத்தை ஏன் விமான நிறுவனம் வாங்கவில்லை என்பதை யுனைடெட் எக்ஸிகியூட்டிவ் விளக்குகிறார்

• இதுவரை, எந்த அமெரிக்க விமான நிறுவனமும் போயிங்கின் இன்னும் சான்றளிக்கப்படாத 777X வைட்பாடியை வாங்கவில்லை.

• யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் நிர்வாகி ஒருவர் BI-யிடம் ஜெட் விமானத்தின் மல்டி-ஹப் நெட்வொர்க்கிற்கு மிகவும் பெரியது என்று கூறினார்.

• எமிரேட்ஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் போன்ற ஒரு மைய மையத்துடன் கூடிய கேரியர்களுக்கு 777X சிறந்தது என்று அவர் கூறினார்.

உலகெங்கிலும் உள்ள விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து 481 ஆர்டர்கள் இருந்தபோதிலும், போயிங் தனது புதிய வைட் பாடி ஜெட்லைனரில் அமெரிக்க கேரியர்களை விற்க முடியாது.

யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் நிர்வாகி ஒருவர் கூறுகையில், வரவிருக்கும் 777X – தயாரிப்பில் உள்ள உலகின் மிகப்பெரிய இரட்டை எஞ்சின் விமானம் – விமான நிறுவனத்திற்குத் தேவையானதை விட மிகவும் பெரியது.

“777X ஒரு மிகச் சிறந்த விமானமாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், ஆனால் இது மிகப் பெரிய விமானம்” என்று உலகளாவிய நெட்வொர்க் திட்டமிடல் மற்றும் கூட்டணிகளின் SVP, Patrick Quayle, Business Insider இடம் கூறினார். “எங்கள் மைய அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஒரு சிறிய அகலம் உண்மையில் சிறந்தது என்பதைக் காண்கிறோம்.”

யுனைடெட் சிகாகோ, ஹூஸ்டன், வாஷிங்டன் டிசி, சான் பிரான்சிஸ்கோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், டென்வர் மற்றும் நியூ ஜெர்சியின் நெவார்க் உட்பட, அமெரிக்கா முழுவதும் ஏழு மையங்களைக் கொண்டுள்ளது என்று குயில் விளக்கினார்.

இத்தகைய பரந்த நெட்வொர்க் விமான நிறுவனம் அதன் பயணிகள் போக்குவரத்தைப் பிரிக்க அனுமதிக்கிறது, பல மைய நகரங்களிலிருந்து ஒரே இலக்கை ஒரே மைய விமான நிலையத்தின் வழியாகச் செல்வதற்குப் பதிலாக, அவர் கூறினார்.

EI6">X28"/>X28" class="caas-img"/>

குவேல் அதன் லண்டன் மற்றும் சிண்டே சேவையை சுட்டிக்காட்டினார், பிரிட்டிஷ் தலைநகருக்கு அனைத்து ஏழு யுனைடெட் மையங்களிலிருந்தும் ஒரு நாளைக்கு 22 முறை சேவை செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சிட்னிக்கு சான் பிரான்சிஸ்கோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் ஹூஸ்டனில் இருந்து விமானங்கள் உள்ளன.

“நாங்கள் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து மக்களை அழைத்துச் செல்லவில்லை, கிழக்கு கடற்கரைக்கு பறக்கிறோம், பின்னர் லண்டனுக்கு பறக்கிறோம்,” என்று அவர் கூறினார். “நாங்கள் மேற்குக் கடற்கரையிலிருந்து இடைவிடாது, மலைப் பகுதியிலிருந்து இடைவிடாமல், ஹூஸ்டன் மற்றும் சிகாகோவிலிருந்து இடைவிடாமல், கிழக்குக் கடற்கரையிலிருந்து இடைவிடாமல் பறக்கிறோம்.”

யுனைடெட்டின் வைட்பாடி கடற்படையானது போயிங் 767, கிளாசிக் 777 மற்றும் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டு முதல், ஏர்லைன்ஸ் அதன் 767கள் மற்றும் சில 777 களுக்குப் பதிலாக 150-பலமான 787 ஆர்டர் புத்தகத்தை பதிவு செய்துள்ளது.

யுனைடெட் ஏற்கனவே மூன்று வகைகளிலும் 70க்கும் மேற்பட்ட ட்ரீம்லைனர்களை பறக்கிறது, அவை சிறிய, நடுத்தர மற்றும் பெரியவை மற்றும் பல்வேறு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன – யுனைடெட் கூடுதல் பாதை மற்றும் திறன் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.

யுனைடெட்டின் மைய மையங்களுக்கு 777X சிறந்தது

777X ஆனது போயிங்கின் வயதான 747 மற்றும் ஏர்பஸ் A380 ஐ மிகவும் திறமையான, அதிக திறன் கொண்ட நீண்ட தூர ஜெட்லைனராக மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது.

துபாயில் உள்ள எமிரேட்ஸ், தோஹாவில் உள்ள கத்தார் ஏர்வேஸ், ஹாங்காங்கில் கேத்தே பசிபிக் மற்றும் லண்டன் ஹீத்ரோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் போன்ற ஒரு மாபெரும் மத்திய மையத்தைக் கொண்ட விமான நிறுவனங்களுக்கு 777X இன் அபரிமிதமான அளவு மிகவும் பொருத்தமானது என்று குவேல் கூறினார். இந்த அனைத்து விமான நிறுவனங்களும் 777X ஐ ஆர்டர் செய்துள்ளன.

“எல்லாம் வெளியேறிவிட்டது, எல்லாம் திரும்பிவிட்டன, இவை அனைத்தும் இந்த பாரிய இணைக்கும் வளாகங்கள் மூலம் தான்” என்று குவேல் கூறினார். “அமெரிக்கன், டெல்டா மற்றும் யுனைடெட் ஆகியவை 747-8 அல்லது A380 ஐ ஆர்டர் செய்யாததற்குக் காரணம், போக்குவரத்து துண்டாடப்பட்டு பிளவுபட்டுள்ள இந்த சூழ்நிலையில் தான்.”

AUp">kXn"/>kXn" class="caas-img"/>

மற்ற பெரிய 3 அமெரிக்க கேரியர்கள் 777X ஐ ஆர்டர் செய்வார்களா என்பது தெளிவாக இல்லை. அமெரிக்க அல்லது டெல்டா எந்த உத்தரவுகளையும் உறுதிப்படுத்தவில்லை.

அமெரிக்கன் சமீபத்தில் 260 புதிய ஏர்பஸ், போயிங் மற்றும் எம்ப்ரேயர் விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது, அதில் தற்போதுள்ள 787 மற்றும் கிளாசிக் 777 கடற்படைகளை நிரப்புவதற்கு எந்த ஒரு அகலமும் சேர்க்கப்படவில்லை. இது தற்போது அதன் 777 கேபின்களையும் மாற்றியமைக்கிறது.

தொற்றுநோய்களின் போது டெல்டா அதன் கிளாசிக் 777 களை ஓய்வு பெற்றது மற்றும் தற்போது 767, பழைய மற்றும் புதிய A330 வகைகள் மற்றும் 777X இன் போட்டியாளரான ஏர்பஸ் A350 ஆகியவற்றை பறக்கிறது.

டெல்டா A350-900 ஐ வாங்கியது – இது 426-இருக்கைகள் கொண்ட 777X உடன் ஒப்பிடும்போது இரண்டு கேபின்களில் 100 க்கும் குறைவான நபர்களை வைத்திருக்கும் – 2014 இல் போயிங் 747-400 உட்பட அதன் பெரிய அகலங்களுக்கு மாற்றாக.

போயிங்கின் 777X சான்றிதழில் சிக்கலில் உள்ளது

எதிர்கால 777X இல் நிறைய பங்குகள் இருந்தாலும், போயிங் சான்றிதழைப் பெறுவதில் சிரமம் உள்ளது.

ஜெட் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டதை விட குறைந்தது ஐந்து ஆண்டுகள் பின்தங்கி உள்ளது, பட்ஜெட்டை விட $1 பில்லியன் ஆகும், மேலும் கட்டமைப்பு சிக்கல் காரணமாக ஆகஸ்ட் மாதம் சான்றிதழ் சோதனை இடைநிறுத்தப்பட்டது.

4MU">DIi"/>DIi" class="caas-img"/>

“திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பின் போது, ​​வடிவமைத்தபடி செயல்படாத ஒரு கூறுகளை நாங்கள் கண்டறிந்தோம்,” போயிங் பிசினஸ் இன்சைடரிடம் முன்பு கூறியது. “எங்கள் குழு அந்த பகுதியை மாற்றுகிறது மற்றும் கூறுகளிலிருந்து ஏதேனும் கற்றலைப் பிடிக்கிறது மற்றும் தயாராக இருக்கும்போது விமான சோதனையை மீண்டும் தொடங்கும்.”

கத்தார் மற்றும் எமிரேட்ஸ் ஆகியவை தங்களின் முதல் 777X விமானங்களுக்கு 2026 டெலிவரியை எதிர்பார்க்கிறோம் என்று முன்பு கூறியுள்ளன.

777X இறுதியாக சான்றளிக்கப்பட்டவுடன், விமான நிறுவனங்கள் அதன் புரட்சிகர மடிப்பு இறக்கைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம், மேலும் பயணிகள் அதிக விசாலமான அறை மற்றும் சூரிய அஸ்தமனம் அல்லது வடக்கு விளக்குகளை ஒத்த தனித்துவமான விளக்குகள் போன்ற உள் மேம்படுத்தல்களை எதிர்பார்க்கலாம்.

பிசினஸ் இன்சைடரில் அசல் கட்டுரையைப் படியுங்கள்