டோல்மென் ஆஃப் மெங்காவிற்குள் காலடி எடுத்து வைப்பது என்பது, பிரமித்து, ஏறக்குறைய வேறொரு உலகத்திற்குள் நுழைவது. ஏறக்குறைய 6,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்ட பழங்கால கட்டிடம், இன்றுவரை, 150 மெட்ரிக் டன் எடையுள்ள கற்களால் கட்டப்பட்டது.
கட்டுமானத்தின் இத்தகைய சாதனைக்கு பொறியியல் கொள்கைகளைப் பற்றிய அதிநவீன, பலதரப்பட்ட புரிதல் தேவைப்படும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தவறாக நினைக்கவில்லை.
மெங்காவை உருவாக்கிய கற்கால மனிதர்கள் மிகவும் திறமையானவர்கள், அதிக அறிவு மற்றும் சிக்கலான பொறியியல் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் திறமையானவர்கள் என்று ஒரு புதிய ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது.
“ஆரம்பத்தில், மெங்கா டால்மனில் எனக்கு ஆர்வத்தைத் தூண்டியது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதன் நினைவுச்சின்னம்தான். அதன் உட்புறத்தில் நுழைந்து, கற்கால காலத்தின் அத்தகைய பிரம்மாண்டமான நினைவுச்சின்னத்தைப் பற்றி சிந்தித்தது, இந்த டால்மனைப் பற்றி மேலும் அறிய என் ஆர்வத்தை ஈர்த்தது,” புவிசார் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் ஜோஸ் அன்டோனியோ லோசானோ ரோட்ரிக்யூஸ் தீவுகள் ஸ்பெயினில் உள்ள கடல்சார் மையம் சயின்ஸ்அலர்ட்டிடம் தெரிவித்துள்ளது.
“அவர்கள் ஆரம்பகால அறிவியலில் மிக முக்கியமான அறிவைக் கொண்டவர்கள், இது ஐபீரிய தீபகற்பத்தின் தெற்கில் உள்ள இந்த சமூகங்களின் அறிவுசார், நடைமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்கள் கிட்டத்தட்ட 6,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எவ்வாறு வளர்ந்தன என்பதைக் குறிக்கிறது.”
டோல்மென் ஆஃப் மெங்கா, உண்மையிலேயே, பண்டைய உலகின் அதிசயம். கிமு 3800 மற்றும் 3600 க்கு இடையில் ஒரு மண் மேட்டின் ஓரத்தில் கட்டப்பட்டது, பெரிய அறை 27.5 மீட்டர் (90 அடி), வரிசையாக – சுவர்கள் மற்றும் கூரை – பெரிய கற்களால் நீண்டுள்ளது.
இது பண்டைய ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய மெகாலித்களில் ஒன்றாகும், மேலும் 150 மெட்ரிக் டன் எடையுள்ள கேப்ஸ்டோன், கற்கால ஐரோப்பாவில் இதுவரை நகர்த்தப்பட்ட மிகப்பெரிய கற்களில் ஒன்றாகும்.
தளத்தின் பயன்பாடு இறுதிச் சடங்கு போல் தெரிகிறது, கல்லறை பொருட்கள் உள்ளே கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. மேலும் அது ஆழமான முக்கியமானதாக இருந்திருக்க வேண்டும். இதனைக் கட்டியெழுப்புவதற்கு பெருமளவிலான உழைப்புச் செலவழிக்கப்பட்டது என்பதை முந்தைய ஆய்வுகள் வெளிப்படுத்தியுள்ளன.
லோசானோ ரோட்ரிக்ஸ் முந்தைய முயற்சிகளுக்கு தலைமை தாங்கினார், இது டால்மனின் சுவர்களின் சமச்சீரற்ற தன்மை வேண்டுமென்றே இருந்தது மற்றும் சங்கிராந்திகளைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், அதன் கட்டுமானத்திற்குச் சென்ற மென்மையான பாறை சுமார் 1 கிலோமீட்டர் (0.6 மைல்) தொலைவில் இருந்து பெறப்பட்டது. கட்டிடத் தளம், கட்டிடம் கட்டுபவர்களுக்கு பெரிய பாறைத் துண்டுகளைக் குவாரி மற்றும் கொண்டு செல்வது எப்படி என்று தெரியும்.
டோல்மென் ஆஃப் மெங்காவின் கட்டுமானமானது பெரிய கற்களால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட மற்றும் கூரையிடப்பட்ட அறையைக் கொண்டுள்ளது, கூரையின் எடையைத் தாங்கும் வகையில் அறையின் நீளத்தில் மூன்று கல் தூண்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. 32 ராட்சத கற்களின் மொத்த எடை சுமார் 1,140 மெட்ரிக் டன்கள்.
இந்த பாறைகள் எவ்வாறு வைக்கப்பட்டன மற்றும் நினைவுச்சின்னம் கட்டப்பட்டது என்பதை தீர்மானிக்க, லோசானோ ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் அவரது சகாக்கள் வண்டல், தொல்லியல், பழங்காலவியல் மற்றும் பெட்ரோலஜி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு பகுப்பாய்வை நடத்தினர்.
மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்று பெரிய கற்களின் போக்குவரத்து ஆகும், இது ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்தது, உராய்வு பற்றிய உறுதியான புரிதல் தேவைப்படும்.
முன் கட்டப்பட்ட மரப் பாதையில் ஓடும் ஸ்லெட்ஜ்கள்தான் எளிதான போக்குவரத்து முறை; குவாரி கட்டுமான தளத்தில் இருந்து மேல்நோக்கி இருந்ததால், இதற்கு முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் பற்றிய அறிவும் தேவைப்படும்.
பாறைகள், அவை அனைத்தும் “மென்மையான” வண்டல், பெரும்பாலும் சுண்ணாம்பு என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவை சேதத்தைத் தவிர்க்க கவனமாகக் கையாள வேண்டியிருக்கும். ஆயினும்கூட, அவை மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் வைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, ஒன்றுக்கொன்று எதிராகச் சற்று சாய்ந்துகொள்கின்றன, இது அவை வைக்கப்பட்ட விதம் மற்றும் ஒழுங்குக்கான ஒரு துப்பு.
மேலும் அவை பாறையில் இறுக்கமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. 200 ஆண்டுகால ஆய்வில் மெங்காவில் இந்த அம்சம் காணப்படுவது இதுவே முதல் முறை: கற்களின் அடித்தளங்கள் ஆழமான குழிகளாகும், இதற்குக் கற்களை கவனமாக நிலைநிறுத்த, எதிர் எடைகள் மற்றும் இறங்குதளங்களைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கும் கவனமாக இடமாற்றம் தேவைப்படும். மற்றும் அவற்றை நிமிர்ந்து நிமிர்த்தவும். இந்த ஆழமான அடித்தளம் கூரை கற்களை உயர்த்த வேண்டிய தேவையையும் குறைக்கும்.
தூண் கற்கள் அதே பாணியில், ஆழமான அடித்தளங்களுடன் வைக்கப்பட்டன, ஆனால் சுவர் கற்களுக்குப் பிறகு நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். மற்றும் சுவர் கற்கள் அவற்றின் உச்சியில் சிறிது உள்நோக்கி சாய்ந்து, அறைக்கு ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் வடிவத்தை உருவாக்குகிறது, கீழே உள்ளதை விட மேல் குறுகலாக இருக்கும். இது, மேதையின் பக்கவாதம் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகின்றனர், இது ஒரு பரந்த கூரைக்கு தேவையானதை விட சிறிய கேப்ஸ்டோன்களை அனுமதிக்கிறது.
“கிட்டத்தட்ட 6,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர்கள் மன அழுத்த விநியோகத்தின் சிக்கலான சிக்கல்களைத் தீர்க்க ஒரு நிவாரண வளைவைப் பயன்படுத்தினர், இதனால் எடை தொடர்பான சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது, இந்த பெரிய நினைவுச்சின்னத்தின் வடிவமைப்பில் அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய கட்டமைப்பு சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். இதுவும் தீர்க்கப்படுகிறது. உள்ளே தூண்களைப் பயன்படுத்தி,” லோசானோ ரோட்ரிக்ஸ் வியக்கிறார்.
“நினைவுச்சின்னம் ஏறுவரிசைகளின் உதவியின்றி கேப்ஸ்டோன்களை வைக்கும் வகையில் ஓரளவு புதைக்கப்பட்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்.”
இந்த பழமையான, மர்மமான கட்டிடம் நமக்கு கற்பிக்க நிறைய உள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை – கட்டிட நுட்பங்கள் பற்றி மட்டுமல்ல, கற்கால மனிதர்களின் புத்திசாலித்தனம் மற்றும் நமது முன்னோர்களின் திறன்களுக்கு திறந்த மனதுடன் அணுகுமுறையின் மதிப்பு.
“புவியியல், இயற்பியல், வடிவியல் மற்றும் வானியல் ஆகிய துறைகளில் மேம்பட்ட அறிவின் ஒருங்கிணைப்பு, மெங்கா ஆரம்பகால பொறியியலின் சாதனையை மட்டுமல்ல, மேம்பட்ட அறிவின் திரட்சியை பிரதிபலிக்கும் மனித அறிவியலின் முன்னேற்றத்தில் ஒரு கணிசமான படியையும் பிரதிபலிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது” ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் தாளில் எழுதுகிறார்கள்.
“ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக நீடித்து நிற்கும் ஒரு பிரமாண்டமான நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்குவதற்கான வெற்றிகரமான முயற்சியை மெங்கா நிரூபிக்கிறார்.”
என்ற ஆய்வறிக்கையில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது அறிவியல் முன்னேற்றங்கள்.