Albuquerque, New Mexico, காவல் துறைத் தலைவர் ஹரோல்ட் மெடினா பிப்ரவரி 17 அன்று தனது டிபார்ட்மென்ட் வழங்கிய பிக்கப் டிரக்கை “பாதுகாப்பான முறையில்” இயக்கினார், அப்போது அவர் சிவப்பு விளக்கை இயக்கி காரை அகலப்படுத்தினார், ஓட்டுநருக்கு பலத்த காயம் ஏற்பட்டது. அந்த அதிர்ச்சியூட்டும் சம்பவத்தை ஆராய்ந்த உள்நாட்டு புலனாய்வாளர்களின் சமீபத்திய அறிக்கை இவ்வாறு முடிகிறது.
டூ, விபத்தின் கண்காணிப்பு கேமரா காட்சிகளை நீங்கள் பார்த்தீர்களா என்று சொல்லலாம், இது மதீனா மத்திய அவென்யூவை, ஒரு பரபரப்பான, நான்கு வழிச்சாலை தெருவை, வெளிச்சத்திற்கு எதிராக கடப்பதைக் காட்டுகிறது. அவர் இரண்டு கார்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியின் வழியாக மேற்கு நோக்கி செல்லும் பாதைகளை கடக்கிறார், கிழக்கு நோக்கி செல்லும் பாதையில் பீப்பாய்க்கு முன், டிரைவர்களில் ஒருவரை திடீரென பிரேக் செய்ய கட்டாயப்படுத்தினார், அங்கு அவர் 55 வயதான டோட் பெர்ச்சர்ட் ஓட்டும் தங்க 1966 முஸ்டாங்கின் பக்கமாக மோதினார்.
மதீனாவின் பொறுப்பற்ற தன்மை வெளிப்படையாகத் தெரிந்தாலும், அல்புகர்க் காவல் துறையின் கடற்படை விபத்து மறுஆய்வு வாரியம் (CRB) இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விபத்து “தடுக்க முடியாதது” என்று முடிவு செய்தது. எப்படி? வீடற்ற முகாமைப் பார்ப்பதற்காக மாற்றுப்பாதையில் சென்றபோது, தனது மனைவியுடன் சனிக்கிழமை செய்தியாளர் சந்திப்பிற்குச் சென்று கொண்டிருந்த மதீனா, சந்திப்பில் துப்பாக்கிச் சூடாக அதிகரித்த இரண்டு வீடற்ற ஆண்களுக்கு இடையே ஏற்பட்ட வாக்குவாதத்தில் இருந்து தப்பிக்க ஒளியை ஓடச் செய்ததாகக் கூறினார். மத்திய மற்றும் அல்வராடோ டிரைவ்.
“சந்தியில் நுழைவதற்கான ஆரம்ப முடிவு கேள்விக்குரியதாக இல்லை,” லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் ஓர்டிஸ் உள் விவகார அறிக்கையில் கூறுகிறார், “உண்மைகள் மற்றும் சூழ்நிலைகள், பணியாளர்களுக்கு அல்லது பணியாளர்களுக்கு எந்த கூடுதல் தீங்கும் செய்யப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்வதற்காக பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டுவதில் துறை பணியாளர்களை விடுவிக்கவில்லை. குடிமக்கள்.” மதீனா, ஓர்டிஸ் அதைச் செய்யத் தெளிவாகத் தவறிவிட்டார்: “வரையறையின்படி, குறுக்குவழியில் வாகனம் ஓட்டுவது, பரபரப்பான தெருவில் ஓட்டும் இரண்டு வாகனங்களுக்கு இடையில் ஓடுவது, கிழக்கு நோக்கிப் பயணிக்கும் வாகனங்களை குறுக்குவெட்டு வழியாக கடப்பது ஆகியவை பாதுகாப்பற்ற ஓட்டுநர் நடைமுறைகள்.” இந்த வழக்கில், அவர் குறிப்பிடுகிறார், “பாதுகாப்பான நடைமுறைகளால் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு கடுமையான உடல் காயங்களுடன் வாகனம் மோதி, உடைந்த காலர்போன் மற்றும் தோள்பட்டை கத்தி, 8 உடைந்த விலா எலும்புகள் (அறுவைசிகிச்சைக்குப் பிறகு டைட்டானியம் தகடுகளால் புனரமைக்கப்பட்டது), சரிந்த நுரையீரல், இடதுபுறத்தில் சிதைவுகள் காது மற்றும் தலை, அவரது முகத்தில் பல காயங்கள், ஏழு மணி நேர அறுவை சிகிச்சை, மற்றும் ஒரு வாரத்திற்கு எபிட்யூரல் வலிநிவாரணி மற்றும் மார்பு குழாய் தேவைப்படும் மருத்துவமனையில் சேர்க்கப்பட்டது.”
ஆர்டிஸ் மதீனாவின் விபத்து பற்றிய CRB இன் முடிவை மட்டும் ஏற்கவில்லை; இந்தச் சம்பவத்தை வாரியம் ஒருபோதும் மறுபரிசீலனை செய்திருக்கக் கூடாது என்று அவர் கூறுகிறார், ஏனெனில் அதன் நோக்கம் விபத்துக்களுக்கு மட்டுமே “ஒரு உயிரிழப்பு அல்லது கடுமையான காயம் ஏற்படாது”. CRB இன் தலைவராக இருக்கும் கமாண்டர் பெனிட்டோ மார்டினெஸ், மதீனாவின் விபத்து குறித்து வாரியம் தீர்ப்பு வழங்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தபோது, துறைக் கொள்கையை மீறியதாக ஓர்டிஸ் கூறுகிறார்.
திணைக்களக் கொள்கையானது “சிஆர்பி கடுமையான காய விபத்துக்களைக் கேட்பதைத் தடை செய்தது” என்றும் “அத்தகைய வழக்கை விசாரிக்க அனுமதிப்பது கொள்கை மீறலாகும்” என்றும் மார்டினெஸ் ஒப்புக்கொண்டார். அப்படியிருந்தும் ஏன் அனுமதித்தார்? “தலைவரின் விபத்தை CRB மறுபரிசீலனை செய்ய அனுமதிப்பதற்கான அவரது காரணம், விபத்தை யாரோ ஒருவர் கேட்க விரும்புகிறார்கள் என்ற அவரது நம்பிக்கையின் அடிப்படையில் அவர் விளக்கினார்” என்று ஆர்டிஸ் எழுதுகிறார். “முழு வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக இந்த வழக்கை CRB விசாரிக்க வேண்டும் என்று உள் விவகாரங்களில் இருந்து ஒருவர் விரும்புவதாக தான் நம்புவதாக Cmdr. Martinez தெளிவுபடுத்தினார். இருப்பினும், இந்த அனுமானத்தின் துல்லியத்தை சரிபார்க்க அவர் உள் விவகாரங்களில் யாருடனும் கலந்தாலோசிக்கவில்லை.”
விபத்தை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான CRB இன் முடிவு மற்றும் மதீனாவை மறைமுகமாக விடுவித்தல் ஆகிய இரண்டும் புரிந்துகொள்வது கடினம். ஆனால் ஆர்டிஸால் அடையாளம் காணப்பட்ட மூன்றாவது கொள்கை மீறலுக்கான மதீனாவின் விளக்கங்கள்-விபத்திற்குப் பிறகு அவரது உடல் கேமராவை இயக்கத் தலைவரின் தோல்வி- இன்னும் விசித்திரமானது.
“மோதலுக்குப் பிறகு, துப்பாக்கிச் சூட்டில் பாதிக்கப்பட்டவர் அணுகினார்” என்று ஆர்டிஸ் எழுதுகிறார். “பாதிக்கப்பட்டவர் அவர் நலமாக இருப்பதாகவும், அவர் சுடப்படவில்லை என்றும் தலைமை அதிகாரியிடம் தெரிவித்தார். முதல்வர் மதீனா பாதிக்கப்பட்டவரை சம்பவ இடத்திலேயே இருக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார், ஆனால் பாதிக்கப்பட்டவர் மறுத்து அல்வாரடோவில் தெற்கு நோக்கி தப்பிச் சென்றார். மற்றொரு குடிமகன் தலைவரை அணுகி, கறுப்பு நிறத்தை விட்டு வெளியேறிய நபர்களைப் பார்த்ததாகக் கூறினார். டிரக் மற்றும் சம்பவ இடத்தில் இருந்து தப்பியோடியது, இந்த இடைவினைகள் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்பதையும், அவை கட்டாயமாக பதிவு செய்ய வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
மதீனா தனது கேமராவை ஆஃப் செய்ததற்கு இரண்டு குழப்பமான சாக்குகளை வழங்கினார். அவர் “மோதலின் போது குறிக்கப்படாத ரோந்து வாகனத்தில் பயணித்த தனது மனைவியுடன் இடைப்பட்ட உரையாடல்களை மேற்கோள் காட்டினார்” என்று ஓர்டிஸ் கூறுகிறார். “கணவர்களுக்கிடையில் சலுகை பெற்ற தகவல்தொடர்புக்கு உரிமை இருப்பதாக அவர் கூறினார், இது அவருக்கு கட்டாய பதிவுத் தேவைகளிலிருந்து குறிப்பாக விலக்கு அளித்தது.” ஆனால் தொடர்புடைய கொள்கை “மனைவியின் சிறப்புரிமையின் அடிப்படையில் பதிவு செய்யாததை வழங்காது.”
இன்னும் கவலையளிக்கும் வகையில், மதீனா, “தனது 5 வது திருத்தத்தின் உரிமையை சுயமாக குற்றஞ்சாட்டாமல் இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக அவர் வேண்டுமென்றே பதிவு செய்யவில்லை” என்று கூறினார். “அவர் போக்குவரத்து மோதலில் ஈடுபட்டார்” என்பதால், அவர் “5வது திருத்தத்தின் பாதுகாப்புக்கு உட்பட்டவர்” என்று அவர் நியாயப்படுத்தினார்.
அந்த வாதத்தின் தாக்கங்களைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். பாடி கேமராக்கள் காவல்துறையின் தவறான நடத்தையை ஆவணப்படுத்த (ஒருவேளை தடுக்கலாம்) உதவும். ஆனால், அந்த ஆதாரங்கள் தங்களுக்கு எதிராகப் பயன்படுத்தப்படும் போதெல்லாம், பொதுமக்களுடன் அவர்களின் தொடர்புகளைப் பதிவு செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்கு போலீஸாருக்கு அரசியலமைப்பு உரிமை உண்டு என்று மதீனா பரிந்துரைக்கிறது. அந்தச் சூழ்நிலைகளில் தங்கள் கேமராக்களை ஆன் செய்வதன் மூலம், காவல்துறை தங்களைத் தாங்களே குற்றஞ்சாட்டுவதாக அவர் வாதிடுகிறார். அதுதான் முழுப் புள்ளி.
கேமரா மீறல் மற்றும் பொறுப்பற்ற வாகனம் ஓட்டியதற்காக மதீனா இரண்டு அதிகாரபூர்வ கண்டனங்களைப் பெற்றார், இது பெர்ச்சர்ட்டை காயப்படுத்தியது. அல்புகர்கி மேயர் டிம் கெல்லர் தன்னை ஒரு ஹீரோ என்று நினைக்கிறார்.
The post அல்புகெர்கியின் காவல்துறைத் தலைவர் கூறுகையில், காவலர்கள் தங்கள் உடல் கேமராக்களை அணைக்க 5வது திருத்தம் உரிமை உள்ளது.