கடந்த மாதம் தென் கொரியாவில் விபத்துக்குள்ளான பயணிகள் ஜெட் விமானத்தின் ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர்கள் 170 க்கும் மேற்பட்டவர்களைக் கொன்றன, விமானம் வயிற்றில் தரையிறங்கி ஓடுபாதையில் வெடிப்பதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு வேலை செய்வதை நிறுத்தியதாக விசாரணையாளர்கள் சனிக்கிழமை தெரிவித்தனர்.
ஏறக்குறைய மூன்று தசாப்தங்களில் நாட்டின் மிக மோசமான விமான விபத்தை ஆய்வு செய்யும் அதிகாரிகள், கருப்புப் பெட்டிகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றிலிருந்து வரும் தகவல்கள், டிசம்பர் 29 அன்று பாங்காக்கில் இருந்து 7சி 2216 என்ற ஜெஜு ஏர் விமானம் ஏன் முவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது, தீப்பந்தமாக வெடித்தது என்பதை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டும் என்று நம்பினர்.
இந்த அனர்த்தத்தில் 179 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். இரண்டு பேர் உயிர் தப்பினர்.
ஆனால், போயிங் 737-800 விமானத்தின் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் (சிவிஆர்) மற்றும் ஃப்ளைட் டேட்டா ரெக்கார்டர் (எஃப்டிஆர்) இரண்டும் விபத்துக்கு நான்கு நிமிடங்களுக்கு முன்பு வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டதாக தென் கொரியாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் சனிக்கிழமை கூறியது.
ஒரு அறிக்கையில், சாதனங்கள் ஏன் பதிவு செய்வதை நிறுத்தியது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, காரணத்தை தீர்மானிக்க இது வேலை செய்யும் என்று அமைச்சகம் கூறியது.
“CVR மற்றும் FDR தரவு விபத்து விசாரணைகளுக்கு முக்கியமான தரவு, ஆனால் விபத்து விசாரணைகள் பல்வேறு தரவுகளின் விசாரணை மற்றும் பகுப்பாய்வு மூலம் நடத்தப்படுகின்றன, எனவே விபத்துக்கான காரணத்தை துல்லியமாக கண்டறிய எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளோம்” என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.
ஜெஜு ஏர் ஃப்ளைட் 7C 2216-ன் ஃப்ளைட் டேட்டா ரெக்கார்டர். – லீ கியூன்-யோங்/தென் கொரிய அரசு/ராய்ட்டர்ஸ்
காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் முதலில் உள்நாட்டில் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு பின்னர் குறுக்கு சோதனைக்காக அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.
தென் கொரிய அதிகாரிகள், சேதம் காரணமாக, சாதனத்திலிருந்து தரவைப் பிரித்தெடுக்க முடியாது என்று முடிவு செய்ததை அடுத்து, சேதமடைந்து, இணைப்பான் காணாமல் போன விமானத் தரவு ரெக்கார்டர், கடந்த வாரம் அமெரிக்காவில் உள்ள தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்திற்கு ஆய்வுக்காக அனுப்பப்பட்டது.
CNN கருத்துக்கு NTSB ஐ தொடர்பு கொண்டுள்ளது.
1997 ஆம் ஆண்டு கொரிய ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 747 குவாம் காட்டில் விபத்துக்குள்ளானதில் இருந்து 228 உயிர்கள் பலியாகியதில் இருந்து நாட்டின் மிக மோசமான விபத்து இதுவாகும்.
அதற்கான காரணம் என்ன என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, விசாரணை பல மாதங்கள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
விபத்து தரையிறங்கும் நேரத்தில் பின்புறம் அல்லது முன் தரையிறங்கும் கியர் எதுவும் தெரியவில்லை என்பதை விபத்தின் காட்சிகள் காட்டுகின்றன.
அவசரமாக தரையிறங்குவதற்கு முன், விமானி மேடே அழைப்பை விடுத்து, “பறவை வேலைநிறுத்தம்” மற்றும் “சுற்றிச் செல்வது” என்ற சொற்களைப் பயன்படுத்தினார், அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் அப்பகுதியில் உள்ள பறவைகளின் பைலட்டை எச்சரித்ததாகவும் கூறினார்.
மற்றொரு சர்ச்சைக்குரிய விஷயம் என்னவென்றால், விமானம் தரையிறங்கும்போது மோதிய கான்கிரீட் கட்டாகும். விமானப் போக்குவரத்து நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, பல விமான நிலையங்களில் ஓடுபாதைகளுக்கு மிக அருகில் ஒத்த கட்டமைப்புகள் இல்லை.
தென் கொரிய பொலிசார் கடந்த வாரம் சியோலில் உள்ள ஜெஜு ஏர் அலுவலகம் மற்றும் முவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஆபரேட்டரையும் தங்கள் விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக சோதனை செய்தனர் என்று ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.
மேலும் CNN செய்திகள் மற்றும் செய்திமடல்களுக்கு CNN.com இல் கணக்கை உருவாக்கவும்