பிரையன் தெவெனோட் மற்றும் கிறிஸ் கிர்காம் மூலம்
நியூ ஆர்லியன்ஸ் (ராய்ட்டர்ஸ்) – புத்தாண்டு தினத்தன்று கொடிய நியூ ஆர்லியன்ஸ் வாகனத் தாக்குதலுக்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு, கொல்வதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஃபோர்டு எஃப்-150 வண்டியில் பல்வேறு சந்திப்புகளில் ஒரு தாக்குபவர் போர்பன் தெருவில் எப்படி நுழைய முடியும் என்பதற்கான காட்சிகளை நகரம் வடிவமைத்தது. 14 பேர் மற்றும் டஜன் கணக்கானவர்கள் காயமடைந்தனர்.
பொறியாளர்கள் 12 முதல் 70 மைல் வேகத்தில் நெரிசலான சுற்றுலாப் பகுதிக்குள் நுழைய முடியும் என்று பொறியாளர்கள் கண்டறிந்தனர் – ஆனால் ஏப்ரல் நகரத்தின் பொறியியல் பகுப்பாய்வு மற்றும் நகரத்தின் படி, நகர அதிகாரிகள் இப்போது 10-மைல் தாக்கங்களைத் தாங்கக்கூடிய புதிய தெரு தடைகளை நிறுவுகின்றனர். ராய்ட்டர்ஸ் மதிப்பாய்வு செய்த ஏல ஆவணங்கள்.
உங்கள் இன்பாக்ஸில் நம்பகமான செய்திகள் மற்றும் தினசரி மகிழ்ச்சிகள்
நீங்களே பாருங்கள் — யோடெல் தினசரி செய்திகள், பொழுதுபோக்கு மற்றும் உணர்வு-நல்ல கதைகளுக்கான ஆதாரமாக உள்ளது.
“பொல்லார்ட்ஸ்” என்று அழைக்கப்படும் அந்த புதிய தடைகள் புத்தாண்டு அன்று போர்பன் தெருவில் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதி நியூ ஆர்லியன்ஸில் NFL சூப்பர் பவுல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ராய்ட்டர்ஸால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட ஆவணங்கள், முன்னர் அறிவிக்கப்படாதவை, மிதமான முதல் அதிவேக வேகத்தில் வாகனத் தாக்குதல்களை கணினியால் தடுக்க முடியாது என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது.
புதிய பொல்லார்ட் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், புதிய பொல்லார்ட் சிஸ்டத்தின் செயலிழக்கத் தகுதியை விட, நகரமானது எளிதாகச் செயல்படுவதற்கு முன்னுரிமை அளித்தது, ஏனெனில் பழையதை இயக்குவதில் உள்ள நீண்டகாலப் பிரச்சனைகள், ஆவணங்கள் மற்றும் நகரின் போர்பன் ஸ்ட்ரீட் பாதுகாப்புத் திட்டமிடல் பற்றிய நேரடி அறிவைக் கொண்ட ஆதாரங்களின்படி. நியூயார்க் நகரத்தின் டைம்ஸ் சதுக்கத்தில் உள்ள சில பாதசாரிகள் மட்டுமே மண்டலங்களைப் போலல்லாமல், போர்பன் தெரு நாள் முழுவதும் வழக்கமான வாகனப் போக்குவரத்திற்குத் திறந்திருக்கும், ஒவ்வொரு மாலையும் நகர அதிகாரிகள் அதன் சில பகுதிகளை சுற்றியுள்ள தெருக்களில் இருந்து தடுக்க வேண்டும்.
புத்தாண்டு தினத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, நியூ ஆர்லியன்ஸ் அதிகாரிகள் பழைய பொல்லார்டுகளை அகற்றி புதியவற்றை நிறுவுவதால், குடிமக்களை பாதிப்படையச் செய்தார்களா என்பது குறித்து ஆய்வுகளை எதிர்கொண்டனர். ஆனால் எந்தவொரு தடுப்பு அமைப்பும் கொடிய தாக்குதலைத் தடுத்திருக்காது, நகர ஆவணங்களின் ஆதாரம் மற்றும் ராய்ட்டர்ஸ் மதிப்பாய்வின் படி.
நகரத்தில் தற்போது கால்வாய் மற்றும் போர்பன் தெருக்களில் பொல்லார்டுகள் இல்லை, அங்கு தாக்குதல் நடத்தியவர் நுழைந்தார், ஆனால் புத்தாண்டு அன்று பக்கவாட்டில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஒரு SUV போலீஸ் க்ரூஸரால் சாலை தடுக்கப்பட்டது.
டெக்சாஸைச் சேர்ந்த அமெரிக்கப் போர் வீரரான ஷம்சுத்-தின் ஜப்பார் என்பவர், நகரின் பாதுகாப்புத் திட்டத்தில் உள்ள மற்றொரு பாதிப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார்: அவர் தனது ஏழடி அகலமுள்ள பிக்கப்பை மருந்துக் கடைச் சுவருக்கும் போலீஸ் வாகனத்துக்கும் இடையே எட்டு அடி அகல நடைபாதையில் அமுக்கினார். காலை 3:15 மணியளவில் கூட்டத்தின் வழியாக முடுக்கி மற்றும் உழுதல்
காவல்துறையினருடன் நடந்த துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஜப்பார் தாக்குதலுக்குப் பிறகு இறந்தார். அவர் தீவிரமயமாக்கப்பட்டதாகவும், இஸ்லாமிய அரசு போராளிக் குழுவிற்கு விசுவாசமாக இருப்பதாகவும் கூட்டாட்சி அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர்.
நகரின் பாதுகாப்பு மாடலிங், ஒரு புதிய தடுப்பு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு உதவுவதற்காக நடத்தப்பட்ட ஒரு பொறியியல் ஆய்வில், ஒரு வாகனம் போர்பன் தெருவில் சாலையில் நுழைந்த காட்சிகளை மட்டுமே கருத்தில் கொண்டது – நடைபாதையில் அல்ல. ஒரு வாகனம் அதன் ஒல்லியான நடைபாதைகளில் உள்ள பெரும்பாலான போர்பன் தொகுதிகளுக்குள் நுழைய முடியாது, அவை தீ ஹைட்ரண்ட்கள் அல்லது பால்கனி மற்றும் தெருவிளக்கு இடுகைகள் போன்ற பிற தடைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆதாரம் கூறியது.
இப்போது நிறுவப்பட்டிருக்கும் புதிய பொல்லார்டுகளின் தொடர்ச்சியான பாதிப்புகள் குறித்து நகர அதிகாரிகள் “கடினமான சந்திப்புகளை” எதிர்கொள்வார்கள், புத்தாண்டில் “எந்த மாற்றத்தையும் ஏற்படுத்தாது” என்று அந்த நபர் கூறினார்.
நியூ ஆர்லியன்ஸ் நகர அதிகாரிகள் ராய்ட்டர்ஸ் அவர்களின் போர்பன்-ஸ்ட்ரீட் பாதுகாப்புத் திட்டமிடல் மற்றும் 10-மைல் கிராஷ் மதிப்பீட்டில் தடைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முடிவு பற்றிய விரிவான கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை.
ஊனமுற்றோர் அணுகக்கூடிய நடைபாதைகள் உட்பட, வழக்கமான வாகனம் மற்றும் பாதசாரி போக்குவரத்திற்கான அணுகலைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், வாகனத் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதில் அனைத்து நகரங்களும் எதிர்கொள்ளும் சிரமத்தை, நகரத்தின் பாதுகாப்புத் திட்டமிடல் பற்றிய நேரடி அறிவு கொண்ட நபர் வலியுறுத்தினார்.
ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பரில் தேதியிட்ட 1-800-பொல்லார்ட்ஸ் இன்க். சிட்டி ஏல ஆவணங்கள் எனப்படும் நிறுவனத்திடமிருந்து 10-மைல் தாக்கங்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட பொல்லார்ட் அமைப்பை அதிகாரிகள் தேர்வுசெய்தனர், அதை “RCS8040 S10 நீக்கக்கூடிய பொல்லார்டு” என்று அழைத்தனர். .” நகரத்தின் ஏப்ரல் இன்ஜினியரிங் பகுப்பாய்வு அதே தயாரிப்பு “S10” விபத்து மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 10 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கும் 5,000-பவுண்டு வாகனத்தை நிறுத்த முடியும் என்று விளக்குகிறது.
“விபத்து மதிப்பீடுகள் S10 (10mph தாக்கம்), S20 (20mph தாக்கம்) மற்றும் S30 (30mph தாக்கம்) என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது” என்று பொறியியல் பகுப்பாய்வு கூறியது.
10-மைல் தாக்கங்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு தடையானது வேகமாகப் பயணிக்கும் வாகனத்தை இன்னும் மெதுவாக்கலாம் அல்லது கணிசமாக சேதப்படுத்தும் என்று ஆதாரம் கூறியது.
1-800-Bollards Inc இன் பிரதிநிதிகள் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டனர்.
நகர ஒப்பந்தப் பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட போர்பன் தெரு தாக்குதல் காட்சிகளில் இரண்டு, வேகத்தைக் கூட்டிய பின், திரும்பாமல், நேர்கோட்டில் தெருவில் நுழைவதை உள்ளடக்கியது.
2015 F-150 ஆனது, கெனால் ஸ்ட்ரீட் முழுவதும் ஸ்டாப்லைட்டில் இருந்து முடுக்கி 50 மைல் வேகத்தை அடைய முடியும் என்று ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது, இது இடைநிலையில் ஸ்ட்ரீட்கார் டிராக்குகளைக் கொண்ட பரந்த பவுல்வர்டு ஆகும். அதே வாகனம் 70 மைல் வேகத்தில் நுழையும் போர்பன் தெருவின் எதிர் முனையில் இருந்து பொல்லார்டுகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
அறிக்கையின் காட்சிகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட டிரக்கை விட கொடிய ஆயுதத்தை ஜப்பார் ஓட்டினார் – ஒரு புதிய F-150 மின்னல், மிகவும் வேகமான, கனமான மற்றும் அமைதியான மின்சார வாகனம்.
புத்தாண்டு அல்லது மார்டி கிராஸ் போன்ற முக்கிய நிகழ்வுகளின் போது, அதிவேக வாகனத் தாக்குதல்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய போர்பன் தெரு முனைகளில் பெரிய வாகனங்களை நிறுத்துவதற்கு நகர பாதுகாப்புத் திட்டங்கள் அழைப்பு விடுக்கின்றன என்று ஆதாரம் கூறியது. ஆனால் இதுபோன்ற நடவடிக்கைகள், நெரிசலான சுற்றுலா மண்டலத்தில் தினசரி அடிப்படையில் நடைமுறையில் இல்லை என்று அந்த நபர் கூறினார்.
‘போர்பன் ஸ்ட்ரீட் ஜூஸ்’
குறைந்த பட்சம் 2020 முதல், வாகனத் தாக்குதல்களில் இருந்து பாதுகாக்க நியூ ஆர்லியன்ஸின் தோல்வியுற்ற தெரு தடைகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நகர அதிகாரிகள் ஆய்வு செய்துள்ளனர் என்று அந்த வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது.
2016 ஆம் ஆண்டு பிரான்சின் நைஸில் 86 பேரைக் கொன்றது மற்றும் நூற்றுக்கணக்கானோர் காயமடைந்தது உட்பட உலகளவில் தொடர்ச்சியான வாகனத் தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து போர்பன் தெருவைப் பாதுகாக்க ஃபெடரல் அதிகாரிகளின் அழுத்தத்தின் கீழ் 2017 இல் நகரம் அதன் முதல் பொல்லார்ட் அமைப்பை நிறுவியது.
நியூ ஆர்லியன்ஸ் ஆரம்பத்தில் Heald HT2 Matador என்ற அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது நகர ஆவணங்களின்படி, தெருவில் உள்ள பாதைகளில் தடைகளை நிலைநிறுத்த தொழிலாளர்களை அனுமதித்தது. ராய்ட்டர்ஸிடம் இந்த அமைப்பு ஏற்கனவே மத்திய அரசால் ஏலம் எடுக்கப்பட்டு விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டு, நகரத்தை வேகமாக நிறுவ அனுமதித்ததால், பெருமளவில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார்.
ஆனால் போர்பன் ஸ்ட்ரீட்டின் கடுமையின் கீழ் தடைகள் சிக்கலாக இருந்தன – மேலும் மார்டி கிராஸ் மணி நெக்லஸ்கள் உள்ளிட்ட குப்பைகளால் தடங்கள் ஸ்தம்பித்ததால் பெரும்பாலும் செயலிழந்தன.
கூடுதலாக, தடைகளை பூட்டுவதற்கும் திறப்பதற்கும் உள்ள வழிமுறை தெருவில் பதிக்கப்பட்டது மற்றும் பெரும்பாலும் “போர்பன் ஸ்ட்ரீட் ஜூஸ்” என்று அழைக்கப்படும் மூலத்தில் மூழ்கியது – தெரு அழுக்கு, கழிவுகள், மழைநீர், சிந்தப்பட்ட பானங்கள் மற்றும் எப்போதாவது வாந்தியெடுத்தல் ஆகியவை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்குக் கொடுக்கும். அதன் கையெழுத்து துர்நாற்றத்தை அகற்றவும்.
“அதைத் திறக்க, போர்பன் ஸ்ட்ரீட் சாற்றில் உங்கள் கையை நனைக்க வேண்டும்” என்று அந்த நபர் கூறினார். “இது ஒரு கேவலமான வேலை. நீங்கள் யாரையும் செய்ய முடியாது. ”
தாக்குதலுக்கு முன் போர்பன் தெருவைத் தடுக்கும் இடத்திற்கு அவை மாற்றப்படவில்லை என்று பொல்லார்டுகளை உருவாக்கிய ஹீல்ட் ஒரு அறிக்கையில் கூறினார், “எனவே, அது செயலிழக்கவில்லை.”
இந்த அமைப்பு திறம்பட செயல்படுகிறது, “அடிப்படை பராமரிப்பு மற்றும் சுத்தம்” என்று நிறுவனம் கூறியது.
இலகு-எடை பந்துகள்
அந்தச் சிக்கல்களின் காரணமாக, நகரமானது டசின் கணக்கான பொல்லார்டுகளை மதிப்பிடுவதற்கு நகரத்தால் பணியமர்த்தப்பட்ட பொறியியல் நிறுவனமான Mott MacDonald இன் மூல மற்றும் ஏப்ரல் 2024 அறிக்கையின்படி, புதிய அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் விபத்து பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை விட பராமரிப்பு உள்ளிட்ட காரணிகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தது. விருப்பங்கள்.
Mott MacDonald இன் பிரதிநிதிகள் கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.
பொல்லார்ட் அமைப்புகளுக்கான மூன்று வெவ்வேறு கிராஷ்-ரேட்டிங் தரநிலைகளை அறிக்கை கோடிட்டுக் காட்டியது. 30 முதல் 50 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கும் 15,000-பவுண்டு வாகனங்களின் தாக்கங்களைத் தாங்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த விபத்து மதிப்பீடு, ஒவ்வொரு நாளும் பொல்லார்டுகளை நகர்த்துவதற்கான நகரத்தின் தேவைகளுடன் “இணக்கப்படவில்லை” என்று அது முடிவு செய்தது.
“டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன் அல்லது கனரக இயந்திரங்கள் போன்ற சிறப்பு தூக்கும் கருவிகள் தேவைப்படும்” என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
நகரமானது 10-மைல் ரேட்டிங் கொண்ட 1-800-Bollards Inc அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது, தெரு அஸ்திவாரங்களில் விழும் ஒப்பீட்டளவில் இலகுரக துருப்பிடிக்காத-எஃகு இடுகைகள், ஏனெனில் பொல்லார்டுகளை தினமும் ஒரு நகர ஊழியர் நிறுவி அகற்ற முடியும் என்று ஆதாரம் தெரிவித்துள்ளது. . அந்த இடுகைகளின் எடை 44 பவுண்டுகள், பொறியியல் பகுப்பாய்வு கூறியது, அதே சமயம் இதேபோன்ற 20 மைல் பொல்லார்டுகள் 86 பவுண்டுகள் எடையைக் கொண்டுள்ளன.
அதே அறிக்கையில் தாக்குதல் காட்சி மாடலிங் இருந்தது. 50 மைல் மற்றும் 70 மைல் வேகத்தில் சாத்தியமான வேகத்தைக் காட்டுவதைத் தவிர, மற்ற எல்லாக் காட்சிகளும் F-150 ஆனது 12 mph முதல் 20 mph வரை போர்பனில் திரும்புவதைக் காட்டியது. நகரம் தேர்ந்தெடுத்த அமைப்பு.
நகர அதிகாரிகளின் முதன்மை அக்கறை, பிரெஞ்சு காலாண்டு குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் வணிகப் பிரதிநிதிகளுடன், குறைந்த வேகத்தில் பக்கத் தெருக்களில் இருந்து போர்பனுக்குத் திரும்பும் வாகனங்களிலிருந்து பாதசாரிகளைப் பாதுகாப்பதுதான் என்று ஆதாரம் கூறியது.
அறிக்கை பல்வேறு அளவுகோல்களில் வெவ்வேறு அமைப்புகளைப் பெற்றது. இறுதியில் நகரத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்பு அதன் “பாதுகாப்பு மதிப்பீடு” மதிப்பெண்ணில் விலக்கு பெற்றது, ஏனெனில் அது “குறிப்பிட்ட திட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை.”
இது பொல்லார்டுகளின் எடை மற்றும் அவற்றின் குறைந்த செலவில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது.
(நியூ ஆர்லியன்ஸில் பிரையன் தெவெனோட் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் கிறிஸ் கிர்காம் அறிக்கை; டேனியல் வாலிஸ் எடிட்டிங்)