ஜன. 11 (UPI) — தென் கொரிய விமானத்தில் இருந்த இரண்டு ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர்களும் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டன, அவசரமாக தரையிறங்கும் போது ஜெட் விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் விமானத்தில் இருந்த 181 பேரில் 179 பேர் கொல்லப்பட்டனர் என்று அதிகாரிகள் சனிக்கிழமை தெரிவித்தனர்.
ஜெஜு ஏர் விமானம் 2216 முவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் விபத்துக்குள்ளாகி விபத்திற்கு நான்கு நிமிடங்களுக்கு முன்பு விமான டேட்டா ரெக்கார்டர் மற்றும் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர், பொதுவாக கருப்புப் பெட்டிகள் என அழைக்கப்படுகின்றன. இவை இரண்டும் செயல்படுவதை தென் கொரியாவின் நிலம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகம் சனிக்கிழமை உறுதிப்படுத்தியது.
தாய்லாந்தின் பாங்காக்கில் இருந்து வந்துகொண்டிருந்த போயிங் 737-800 விமானத்தில் இந்த சாதனங்கள் ஏன் வேலை செய்வதை நிறுத்தியிருக்கலாம் என்று அதிகாரிகள் ஊகிக்கவில்லை.
டிச. 29 அன்று, உள்ளூர் நேரப்படி காலை 9:03 மணிக்கு பயணிகள் ஜெட் விமானம் வயிற்றில் தரையிறங்கிய பின்னர், ரன்அவேயின் முடிவில் ஓடிய பிறகு தீப்பிடித்து எரிந்தது.
இரண்டு விமான ரெக்கார்டர்களும் விபத்தில் இருந்து மீட்கப்பட்டு, பகுப்பாய்வுக்காக வாஷிங்டன், டிசியில் உள்ள அமெரிக்க தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தின் வசதிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன. காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் திங்களன்று NTSB புலனாய்வாளர்களுடன் அனுப்பப்பட்டது. தென் கொரிய அதிகாரிகளால் அதை சரி செய்ய முடியாததால் விமான டேட்டா ரெக்கார்டர் சேதமடைந்து பின்னர் அனுப்பப்பட்டது.
ஜெஜு ஏர் விமானம் 2216 முவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் விபத்துக்குள்ளானதற்கு நான்கு நிமிடங்களுக்கு முன்பு விமான டேட்டா ரெக்கார்டர் மற்றும் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் இரண்டும் செயல்படவில்லை. Muan தீயணைப்பு நிலையத்தின் கோப்பு புகைப்பட உபயம்
“CVR மற்றும் FDR தரவு விபத்து விசாரணைகளுக்கு முக்கியமான தரவு, ஆனால் விபத்து விசாரணைகள் பல்வேறு தரவுகளின் விசாரணை மற்றும் பகுப்பாய்வு மூலம் நடத்தப்படுகின்றன, எனவே விபத்துக்கான காரணத்தை துல்லியமாக கண்டறிய எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம்” என்று அமைச்சகம் அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
விபத்தைத் தொடர்ந்து, விமான விபத்து விசாரணைக்கு உதவ தயாராக இருப்பதாக போயிங் கூறியது.
தாய்லாந்தின் பாங்காக்கில் இருந்து வந்துகொண்டிருந்த போயிங் 737-800 விமானத்தில் இந்த சாதனங்கள் ஏன் வேலை செய்வதை நிறுத்தியிருக்கலாம் என்று அதிகாரிகள் ஊகிக்கவில்லை. Muan தீயணைப்பு நிலையத்தின் கோப்பு புகைப்பட உபயம்
கொரிய மண்ணில் இதுவரை இல்லாத மோசமான விமான விபத்துக்குப் பிறகு, தென் கொரியா பின்னர் நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பை அவசர ஆய்வுக்கு உத்தரவிட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டு குவாமில் கொரியன் ஏர் விமானம் 801 விபத்துக்குள்ளாகி 228 பேரைக் கொன்ற பின்னர், தென் கொரிய விமானம் சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான விபத்து இதுவாகும்.
விபத்து விசாரணையின் காரணமாக நாட்டின் தெற்கு முனையில் உள்ள முவான் விமான நிலையம் செவ்வாய்கிழமை வரை மூடப்பட உள்ளது.
கடந்த வாரம், தென் கொரியாவின் நிலம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் பார்க் சாங்-வூ, விபத்தைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட பின்னடைவு காரணமாக ராஜினாமா செய்வது குறித்து பரிசீலிப்பதாகக் கூறினார்.
விமானம் ஓடுபாதையை மிகைப்படுத்திய பின்னர் ஒரு பெரிய கான்கிரீட்டில் தாக்கியதால், பேரழிவுக்கு பங்களித்ததால் அதிகாரிகள் விமர்சிக்கப்பட்டனர்.
ஃப்ளைட் டேட்டா ரெக்கார்டர்கள் மற்றும் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர்கள் பொதுவாக ரெக்கார்டு செய்யத் தொடங்கும் முன் இரண்டு மணிநேரத் தரவைப் பிடிக்கும். விமானத்தைப் பற்றிய முக்கியமான தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் காக்பிட்டிற்குள் நிகழும் அனைத்தையும், விமானிகளின் உரையாடல்கள் மற்றும் ஏதேனும் எச்சரிக்கைகள் விடுபடலாம்.
டிசம்பரில், அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் அனைத்து புதிய வணிக விமானங்களிலும் அந்த நேரத்தை 25 மணிநேரமாக அதிகரிக்க முன்மொழிந்தது.