சீன கார் தயாரிப்பாளரான BYD, 2024 ஆம் ஆண்டில் உலகின் சிறந்த விற்பனையான மின்சார வாகனம் (EV) தயாரிப்பாளராக டெஸ்லாவுடன் போட்டியிடுவதால், கடந்த ஆண்டின் இறுதியில் அதன் விற்பனை உயர்வைக் கண்டது.
டிசம்பரில் 207,734 EVகளை விற்றதாக நிறுவனம் கூறுகிறது, அதன் ஆண்டு மொத்தத்தை 1.76 மில்லியனாகக் கொண்டு சென்றது, ஏனெனில் மானியங்கள் மற்றும் தள்ளுபடிகள் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க உதவியது.
வியாழன் பிற்பகுதியில் டெஸ்லா தனது சொந்த காலாண்டு விற்பனை புள்ளிவிவரங்களை அறிவிக்க இருப்பதால் இது வருகிறது.
முந்தைய காலாண்டில் BYD ஐ விட EV விற்பனையில் US எலக்ட்ரிக் கார் தயாரிப்பாளரான மெலிதான முன்னணியைப் பராமரித்துள்ளது, ஆனால் Shenzhen-ஐ தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் இடைவெளியைக் குறைத்து வருகிறது.
BYD இன் மொத்த வாகன விற்பனை 2024 ஆம் ஆண்டில் 41% க்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. இந்த எழுச்சி முக்கியமாக அதன் ஹைபிரிட் கார்களின் விற்பனையால் இயக்கப்பட்டது.
கடுமையான போட்டி விலைகளைக் குறைத்ததாலும், அரசாங்க மானியங்கள் நுகர்வோர்கள் தங்கள் பழைய கார்களை EVகள் அல்லது பிற அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட விருப்பங்களுடன் மாற்றுவதற்கு ஊக்குவித்ததாலும், அதன் வீட்டுச் சந்தையில் கார் விற்பனையின் அதிகரிப்பால் நிறுவனம் பயனடைந்துள்ளது.
BYD தனது 90% கார்களை சீனாவில் விற்பனை செய்கிறது, அங்கு அது Volkswagen மற்றும் Toyota போன்ற வெளிநாட்டு பிராண்டுகளை விட முன்னணியில் உள்ளது.
BYD மற்றும் பிற சீன EV தயாரிப்பாளர்களின் எழுச்சியானது சில பாரம்பரிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்களுடன் முரண்படுகிறது, அவை முக்கிய மேற்கத்திய சந்தைகளில் போராடி வருகின்றன.
கடந்த மாதம், ஹோண்டா மற்றும் நிசான் இரண்டு ஜப்பானிய நிறுவனங்களும் சீன கார் தொழில்துறையில் இருந்து போட்டிக்கு எதிராக போராட முற்படுவதால், தாங்கள் இணைப்பு பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்துவதை உறுதிப்படுத்தியது.
டிசம்பரில், Volkswagen IG Metall தொழிற்சங்கத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியுள்ளதாக அறிவித்தது, இது ஜெர்மனியில் ஆலை மூடல்களைத் தவிர்க்கும் மற்றும் உடனடி கட்டாய பணிநீக்கங்களைத் தவிர்க்கும்.
ஜேர்மன் மோட்டார் தொழில்துறை நிறுவனமானது, செலவைக் குறைக்கும் முயற்சியில் முதல் முறையாக நாட்டில் உள்ள ஆலைகளை மூட வேண்டியிருக்கும் என்று எச்சரித்திருந்தது.
இந்த மாதத்தின் தொடக்கத்தில், கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான ஸ்டெல்லாண்டிஸின் முதலாளி கார்லோஸ் டவாரெஸ், போர்டுரூம் மோதலைத் தொடர்ந்து உடனடியாக அமலுக்கு வரும் வகையில் விலகினார்.
Vauxhall, Jeep, Fiat, Peugeot மற்றும் Chrysler உள்ளிட்ட பிராண்டுகளை வைத்திருக்கும் நிறுவனத்தில் இருந்து அவர் திடீரென வெளியேறினார் – Stellantis லாப எச்சரிக்கையை வெளியிட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு வந்தது.
2024 இன் மூன்றாம் காலாண்டில், BYD அதன் வருவாய்கள் உயர்ந்து, டெஸ்லாவை முதன்முறையாக வீழ்த்தியது.
இது ஜூலை மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கு இடையே 200 பில்லியன் யுவான் ($28.2bn, £21.8bn) வருவாயை பதிவு செய்தது – கடந்த ஆண்டு இதே காலக்கட்டத்தில் இருந்து 24% முன்னேற்றம் மற்றும் காலாண்டு வருவாய் $25.2bn ஆக இருந்த எலோன் மஸ்க்கின் நிறுவனத்தை விட அதிகம்.
இருப்பினும், டெஸ்லா இன்னும் BYD ஐ விட அதிக மின்சார வாகனங்களை (EVs) விற்பனை செய்தது.
சீன கார் தயாரிப்பாளர்கள் நாட்டிற்கு வெளியே தங்கள் EV களின் விற்பனையை அதிகரிக்க முயற்சித்து வருகின்றனர், ஆனால் சில முக்கிய சந்தைகளில் பின்னடைவை எதிர்கொண்டுள்ளனர்.
அக்டோபரில், சீனத் தயாரிப்பான EV களின் இறக்குமதிக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 45.3% வரையிலான வரி விதிப்பு முழுவதுமாக அமலுக்கு வந்தது.