சீனாவின் அதிநவீன விமானம் தாங்கி கப்பலான ஃபுஜியனின் விமான தளத்தில் விமான டயர் அடையாளங்களாகத் தோன்றுவதைப் படங்கள் சுற்றி வருகின்றன. ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, மதிப்பெண்கள் ‘டச்-அண்ட்-கோ’ தரையிறக்கங்களைக் குறிக்கின்றன, மேலும் அதன் மேம்பட்ட கவண் அமைப்பு சோதனை செய்யப்பட்டதாகக் கூறவில்லை.
Fujian சமீபத்தில் அதன் சமீபத்திய கடல் சோதனைகளை முடித்தது, மற்றும் டயர் அடையாளங்கள் கேரியர் இந்த நேரத்தில் தீவிரமான விமானம் புறப்பட்டு தரையிறங்கியது என்பதை நிரூபிக்கிறது. ‘டச்-அண்ட்-கோ’ தரையிறக்கங்களில் ஒரு விமானம் ஃப்ளைட் டெக்கில் தொட்டு உடனடியாக மீண்டும் புறப்படும்.
பயிற்சியில் இருக்கும் விமானிகள் பொதுவாக இந்த சூழ்ச்சியைப் பயிற்சி செய்கிறார்கள், இதில் விமானத்தை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வடிவத்தில் வட்டமிடுவதும், அதை மீண்டும் மீண்டும் செய்வதும் அடங்கும். இதைப் பயிற்சி செய்வது, ஒரு விமானியின் சுறுசுறுப்பான பணிக்கான தயாரிப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் அவர்களுக்கு இடமில்லாமல் போனால், தரையிறங்குவதைப் பாதுகாப்பாக நிறுத்துவதற்கான திறன்களை அவர்களுக்கு வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
விமானிகள் 29 நாட்களுக்கு மேல் விமானத்தில் இருந்து விலகியிருந்தால், விமானிகள் இந்த அவசர தரையிறக்கக் கருச்சிதைவுகளைச் செய்ய வேண்டும் என்று அமெரிக்கக் கடற்படை கோருகிறது. விமானிகள் திரும்பிய 10 நாட்களுக்குள் பயிற்சியை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
சீனாவின் மிகவும் மேம்பட்ட கேரியர்
ஃபுஜியனில் உள்ள விமான டயர் அடையாளங்களின் சான்றுகள், வரிசைப்படுத்தல் தயார்நிலையை நெருங்கிவிட்டதற்கான அறிகுறியாகும், விமானிகள் கப்பலில் சுறுசுறுப்பான பணிக்கு தயாராகி வருகின்றனர். இருப்பினும், அதன் மேம்பட்ட மின்காந்த கவண் அமைப்பு உண்மையானதா என சோதிக்கப்பட்டதற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை.
சீன ஊடகங்களின்படி, புஜியன் 11 நாள் கடல் சோதனைக்குப் பிறகு செவ்வாய்கிழமை தனது சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்பியது. கேரியர் அதன் முதல் கடல் சோதனையை மே 2024 இல் முடித்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகும், இரண்டாவது ஜூன் மாதத்தில் இது வருகிறது.
ஃபுஜியன் சீனாவின் மூன்றாவது கேரியர் மற்றும் மின்காந்த கவண்களைக் கொண்ட முதல் விமானம் ஆகும், இது தரை அடிப்படையிலான விமானநிலையங்களை விட அதன் குறுகிய ஓடுபாதையில் இருந்து விமானம் பாதுகாப்பாக புறப்பட அனுமதிக்கிறது.
80,000 முதல் 85,000 டன்கள் வரையிலான முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சியைப் பெருமைப்படுத்தும் இந்த கப்பல் 316 மீட்டர் நீளமும் 76 மீட்டர் அகலமும் கொண்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது அமெரிக்க கடற்படையின் கிட்டி ஹாக் சூப்பர் கேரியர்களுக்கு ஒத்த வகுப்பில் கேரியரை வைக்கிறது. புஜியன் சீனாவின் ஜியாங்னான் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 2022 இல் தொடங்கப்பட்டது.
போர் தயார்நிலையை நெருங்கிவிட்டதா?
100,000 டன்களுக்கு மேல் முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய அணுசக்தியால் இயங்கும் விமானம் தாங்கி கப்பலான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப் ஜெரால்ட் ஆர் ஃபோர்டு மட்டுமே இதேபோன்ற மேம்பட்ட கவண் அமைப்பைக் கொண்ட ஒரே கப்பல் ஆகும். மற்ற பெரும்பாலான விமானம் தாங்கிகள் ஸ்கை ஜம்ப்கள் அல்லது நீராவியால் இயங்கும் கவண்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
முந்தைய பயணங்களின் போது நடந்ததை விட பைலட் பயிற்சி மிகவும் தீவிரமானது என்பதற்கு படங்கள் சான்று. இருப்பினும், அனைத்து நிபுணர்களும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ‘டச்-அண்ட்-கோ’ தரையிறங்கும் பயிற்சிக் கோட்பாட்டில் உடன்படவில்லை. இராணுவ ஆய்வாளர் Fu Qianshao போன்ற சிலர், Fujian அருகே டயர் குறிகளின் நிலையை நம்புகின்றனர்‘s அரெஸ்டர் கேபிள்கள் முழு தரையிறக்கங்களையும் குறிக்கலாம். இருப்பினும், அதற்கு உறுதியான ஆதாரம் இல்லை என்று ஃபூ கவனித்தார்.
“தொடுதல் மற்றும் செல்லுதல் என்பது கைது செய்யப்பட்ட தரையிறக்கத்திற்கான முதல் படியாகும், மேலும் வெற்றிகரமாக கைது செய்யப்பட்ட தரையிறக்கங்கள் இல்லாமல், அடுத்தடுத்த மின்காந்த கவண் ஏவுதல்களை முழுமையாக சோதிக்க முடியாது” என்று ஃபூ கூறினார். தென் சீனா மார்னிங் போஸ்ட்.