அகுரா ZDX வகை எஸ்.
ஹோண்டாவின் முதல் EV, முன்னுரை, அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்து வருகிறது, ஆனால் Acura ZDX Type S ஆனது ஹோண்டாவின் EV எதிர்காலத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஏன் என்பது இங்கே.
Acura ZDX வகை S மதிப்பாய்வு பின்னணி: ADAS
ADAS அல்லது அட்வான்ஸ்டு டிரைவர் அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம்களில் கவனம் செலுத்தி கடந்த சில மாதங்களாக நிறைய EVகளை சோதித்து வருகிறேன். டெஸ்லா தன்னியக்க பைலட் ஒரு ADAS இன் சிறந்த உதாரணம். இந்த அமைப்புகள் ஸ்டீயரிங், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் போன்ற டிரைவிங் பணிகளை மேற்கொள்கின்றன. ADAS உடன் இந்த ஆண்டு நான் சோதனை செய்த வாகனங்களில் Rivian R1S, Rivian R1T, Subaru Solterra, Cadillac Lyriq, Ford Mustang Mach-E GT மற்றும் Ford F-150 Lightning ஆகியவை அடங்கும். டெஸ்லாவின் ஃபுல் செல்ஃப் டிரைவிங்கை ஒரு மாடலில் நான் சமீபத்தில் சோதித்தேன்.
2025 இல் EVகள் சுமார் ADAS ஆகும்
எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள், கேஸில் இருந்து மின்சாரத்திற்கு முன்னுதாரணமாக மாறுவது மற்றும் சார்ஜில் எவ்வளவு தூரம் செல்லலாம் மற்றும் வீட்டில் சார்ஜ் செய்யும் வசதி ஆகியவற்றைப் பற்றியது. இது மிகவும் முக்கியமானது என்றாலும், EV களின் எதிர்காலம் – மற்றும் ஓட்டுதலின் எதிர்காலம் – சுயாட்சி. எலோன் மஸ்க் இதைப் பற்றி உண்மையில் சரியானவர். Tesla’s Full Self Driving, General Motors Super Cruise, Ford’s BlueCruise மற்றும் Rivian’s Highway Assist போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் நீங்கள் ஓட்டும் விதத்தை அடிப்படையாக மாற்றுகின்றன.
ADAS: உடன் vs இல்லாமல்
ஹோண்டாவின் ADAS போன்ற ஒரு ADAS ஓட்டுநர் அனுபவத்தை எவ்வாறு மாற்றுகிறது என்பதை என்னால் போதுமான அளவு வலியுறுத்த முடியாது. உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் குறைவான சோர்வாகவும் மன அழுத்தமாகவும் மாறும். விழிப்புடன் இருப்பது மட்டுமே உங்கள் பொறுப்பு. நெடுஞ்சாலையில், கார் தானாகவே ஓட்டுகிறது. நான் இப்போது நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களை மேற்கொள்ள ஆவலுடன் காத்திருக்கிறேன். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டிராஃபிக்கில் கூட!
முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்
Acura ZDX Type S வேகமானது (4.3 வினாடிகளில் 0-60) ஏராளமான வரம்புடன் — 300 மைல்களுக்கு மேல் (நான் ஓட்டிய மாறுபாடு). மற்றும் பொது சார்ஜிங் வேகமாக உள்ளது. Electrify America இல் சராசரியாக 100 kW சார்ஜிங் வேகத்தை நான் பெற்றுள்ளேன், இது வேகமாக சார்ஜ் செய்ய உதவுகிறது. கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சூப்பர்க்ரூஸ் ஜென் 2ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ குரூஸ் அதன் சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்றாகும். ZDX வகை S ஆனது சுமார் $73,500 தொடக்க MSRP ஐக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் $7,500 ஃபெடரல் வரிக் கடன் பெறத் தகுதியானது.
ஹோண்டா முன்னுரை Vs அகுரா ZDX வகை எஸ்
காக்ஸ் ஆட்டோமோட்டிவ் படி, Honda Prologue — ZDX இன் உறவினர் — இப்போது அமெரிக்காவில் அதிகம் விற்பனையாகும் EV ஆகும். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் உடனான வெற்றிகரமான ஒத்துழைப்பிற்கான சாட்சியம், இது ஹோண்டாவிற்கான முன்னுரை மற்றும் அகுரா ZDX ஐ உருவாக்குகிறது (எதிர்காலத்தில் ஹோண்டா உள்நாட்டில் மேம்பாடு செய்யும் என்றாலும்). இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், ஹோண்டா முன்னுரையில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் சூப்பர் குரூஸ் இல்லை – இதை ஹோண்டா ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ குரூஸ் என்று அழைக்கிறது. இது Acura ZDX Type S இல் மட்டுமே கிடைக்கும், நான் ஒரு வாரம் சோதனை செய்தேன்.
ஹோண்டாவின் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ குரூஸ்
ZDX ஐ சோதித்ததில், நான் இதுவரை சோதித்த SuperCruise இன் மிகவும் நம்பகமான/நிலையான மறு செய்கையாக இது இருப்பதைக் கண்டேன். நான் சோதித்த மற்ற GM EVகளில் SuperCruise ஐ விட இது அதிக சூழ்நிலைகளில் வேலை செய்தது மற்றும் குறைவாகவே செயல்பட்டது.
அகுரா GM இன் சூப்பர் குரூஸ் ஜென் 2 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. புதிய GM ADAS இரண்டு பெரிய மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது: இது gen 1 ஐ விட மிகப் பெரிய வரைபடத்தைக் கொண்டுள்ளது – அதாவது இது அதிக சாலைகளில் வேலை செய்கிறது – மேலும் தானியங்கி பாதை மாற்றத்தையும் சேர்க்கிறது. தானியங்கி பாதை மாற்றம் கூடுதலாக, பெரும்பாலான நெடுஞ்சாலை ஓட்டுநர் உங்களுக்காக செய்யப்படுகிறது. நான் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து மொஜாவே பாலைவனத்திற்கு (ஆன்டெலோப் பள்ளத்தாக்கு பாப்பி ரிசர்வ் அருகில்) இன்டர்ஸ்டேட் 5 மற்றும் ரூட் 138 வழியாகச் சென்றது கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக – லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் போக்குவரத்தை நீக்கியவுடன் – ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ க்ரூஸுடன். அதாவது கார் ஸ்டீயரிங், முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் லேன் மாற்றங்களைச் செய்யும் போது நான் வெறுமனே சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்தேன். சுருக்கமாக, நான் கொஞ்சம் அல்லது எதுவும் செய்யவில்லை, ஆனால் விழிப்புடன் இருந்து இசையைக் கேட்பேன். பாதை மாற்றங்கள் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக இருந்தன. ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ க்ரூஸ் மூலம், மெதுவான கார்களை எப்போது கடக்க வேண்டும் என்பதை கார் முடிவு செய்யும், பாஸை இயக்கி, வலது புறப் பாதைக்குத் திரும்பும். ஹேண்ட் ஃப்ரீ குரூஸ் 138 இல் பணிபுரிந்தார், இது பாலைவனத்தில் வளைந்து செல்லும் குறைந்த இருவழி நெடுஞ்சாலை. நான் 138 இல் ஜென் 1 SuperCruise ஐ முயற்சித்தேன் மற்றும் வேலை செய்யவில்லை என்பதால் அது சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ குரூஸ் வேலை செய்யாத ஒரே இடங்கள் மோஜாவே பாலைவனத்தில் உள்ள சரிவுகள் மற்றும் வெளியேறும் மற்றும் உள்ளூர் சாலைகள்.
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் போக்குவரத்து மற்றொரு கதை
ஐயோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ட்ராஃபிக் அதன் கணிக்க முடியாத மற்றும் எங்கும் நிறைந்த கட்டுமான மண்டலங்கள் வேறு கதை. மற்றும் நிச்சயமாக ஒரு கேக்வாக் இல்லை. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் அதிக ட்ராஃபிக்கில் இன்டர்ஸ்டேட் 5 இல் சில அழகான ஹேரி சூழ்நிலைகளில் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ க்ரூஸுடன் (மேலே) ZDX ஐக் காட்டும் எனது வீடியோவைப் பார்க்கவும். வீடியோவைச் சுருக்கமாகக் கூற: கட்டுமானப் பகுதிகள் அதிக ட்ராஃபிக்குடன் இணைந்து எந்த ADAS க்கும் விளிம்பு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ குரூஸ் சில சமயங்களில் திடீரென விலகும். உரத்த எச்சரிக்கை பீப் மற்றும் அது துண்டிக்கப்படும் போது திடீரென ஏற்படும் மயக்கத்திற்கு நீங்கள் தயாராக இல்லை என்றால் அது கவலையற்றதாக இருக்கும். இந்த பிரச்சனை ஹோண்டாவின் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ குரூஸில் மட்டும் அல்ல. நான் பயன்படுத்திய எல்லா ADAS களிலும், அதிக அல்லது குறைவான போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமான மண்டலங்களில் இதே பிரச்சனை உள்ளது. வழக்கத்திற்கு மாறான/அபாயகரமான வாகனம் ஓட்டும் நிலைமைகள் கண்டறியப்பட்டால், ADAS மென்பொருள் எச்சரிக்கையுடன் தவறு செய்யும், மேலும் அடிக்கடி விலகாமல் இருக்கும்.
2025 இல் கூட, EVயில் ADAS தொழில்நுட்பம் இருப்பதை உறுதி செய்வது எளிதானது அல்ல
டெஸ்லாஸ் ஆட்டோபைலட் தரத்துடன் வருகிறது. எனவே எந்த டெஸ்லாவிலும் அது முடிந்துவிட்டது. ஆனால் நீங்கள் ஒரு பாரம்பரிய கார் தயாரிப்பாளரிடமிருந்து EV வாங்குகிறீர்கள் என்றால், அது மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் நீங்கள் சொந்தமாக இருக்கிறீர்கள். அது அழகாக இல்லை. ஒரு விதியாக, நீங்கள் வாங்கும் EVயில் ADAS உள்ளதா என்பதை டீலர் விற்பனையாளர்கள் சொல்ல மாட்டார்கள். (மேலும் பல டீலர்கள் தங்கள் இணையதளத்தில் அதைக் காட்டுவதில்லை!) எனது அனுபவத்தின் அடிப்படையில், விற்பனையாளர்கள் தானாக முன்வந்து உங்களுக்குச் சொல்வார்கள் அல்லது நீங்கள் பார்க்கும் டிரிமில் ADAS இருக்கிறதா என்று கூட தெரிந்துகொள்ளலாம் என்று நான் கூறுவேன். செவர்லே மற்றும் காடிலாக் டீலர்கள் ஒரு சிறந்த உதாரணம். ஆனால் உண்மையில் எல்லா டீலர்களிலும் இதே நிலைதான். எனவே நீங்கள் உங்கள் சொந்த ஆராய்ச்சி செய்ய வேண்டும். (மேலே உள்ள வீடியோவைப் பார்க்கவும், நான் இதைப் பற்றி மேலும் பேசுகிறேன்.)
SuperCruise #2
அனைத்து மின்சார வாகன ADAS இயங்குதளங்களும் சமமாக இல்லை. பல்வேறு ADASகளின் பல சோதனைகளுக்குப் பிறகு, சந்தையில் முன்னணியில் உள்ள (மற்றும் தங்கத் தரநிலை) டெஸ்லாவுக்குப் பிறகு GM இன் SuperCruise அமெரிக்காவின் நம்பர்.2 ADAS என்ற முடிவுக்கு வந்துள்ளேன். இது செயல்திறன் அடிப்படையில் மட்டுமல்ல, அமெரிக்க சந்தையில் சூப்பர் குரூஸ் ஊடுருவல் விரைவாக வளர்ந்து வருகிறது. மேலும் இது 2025 இல் GM EVகளின் ராஃப்டில் கிடைக்கும், இதில் அடங்கும்:
- அகுரா ZDX வகை S (GM ஆல் உருவாக்கப்பட்டது)
- காடிலாக் லிரிக்
- காடிலாக் ஆப்டிக் (சூப்பர் குரூஸ் தரநிலை – GM க்கு முதல்)
- காடிலாக் எஸ்கலேட் IQ
- செவி ஈக்வினாக்ஸ்
- செவி பிளேசர் ஈ.வி
- செவி சில்வராடோ ஈ.வி
முடிவு
Acura ZDX Type S என்பது வேகமான, டூயல்-மோட்டார் SUV ஆகும், இது நீண்ட தூர பேட்டரி விருப்பங்கள் மற்றும் GM இன் சூப்பர் குரூஸின் சிறந்த மறு செய்கை ஆகும்.