வாஷிங்டன் பாலம் மூடப்பட்டது தொடர்பாக அரசு வழக்குப் பதிவு செய்தது. குறுக்கு நாற்காலியில் யார் இருக்கிறார்கள் என்பது இங்கே.

பிராவிடன்ஸ் – செயலிழந்த மேற்கு நோக்கிச் செல்லும் வாஷிங்டன் பாலத்தின் வடிவமைப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஆய்வு ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டிருந்த பத்துக்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு எதிராக ரோட் தீவு வழக்கு தொடர்ந்துள்ளது என்று அட்டர்னி ஜெனரல் பீட்டர் நெரோன்ஹா வெள்ளிக்கிழமை தெரிவித்தார்.

கடந்த டிசம்பரில் பாலத்தை இடிந்து விழும் தருவாயில் விட்டுச் சென்றதற்கு காரணமானவர்களுக்கு “கணக்கெடுப்பு நாள்” கொண்டுவரும் என்று கவர்னர் டான் மெக்கீ நம்பினார் கடந்த தசாப்தம்.

யாரை குறிவைத்து வழக்கு போடப்பட்டுள்ளது?

வழக்கில் உள்ள 13 பிரதிவாதிகள்:

• AECOM தொழில்நுட்ப சேவைகள்

• ஏட்னா பாலம் நிறுவனம்

• மேஷம் ஆதரவு சேவைகள்

• பார்லெட்டா ஹெவி பிரிவு

• பார்லெட்டா/ஏட்னா I-195 வாஷிங்டன் பாலம் வடக்கு கட்டம் 2 கூட்டு முயற்சி

• காலின்ஸ் பொறியாளர்கள்

• காமன்வெல்த் பொறியாளர்கள் ஆலோசகர்கள்

• ஜேக்கப்ஸ் இன்ஜினியரிங் குரூப்

• மைக்கேல் பேக்கர் இன்டர்நேஷனல்

• பிரைம் ஏஇ குழு

• ஸ்டீயர் இன்ஜினியரிங்

• டிரான்சிஸ்டம்ஸ் கார்ப்பரேஷன்

• வனாஸ்ஸே ஹாங்கன் பிரஸ்ட்லின் (VHB)

இந்த வழக்கில் எந்த அரசு ஊழியர்களும் குறிவைக்கப்படவில்லை.

குற்றச்சாட்டுகள் என்ன?

பாலத்தின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் அல்லது ஆய்வு ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்கள், குறிப்பாக பாலத்தின் தீவிரச் சரிவைக் கண்டறிந்து புகாரளிக்கத் தவறியதாகக் கூறப்படும் நிறுவனங்களின் பல்வேறு அளவிலான அலட்சியம், ஒப்பந்தத்தை மீறுதல் மற்றும்/அல்லது நம்பிக்கைக் கடமையை மீறுதல் போன்றவற்றைக் குற்றம் சாட்டியுள்ளது. .

மேற்கு நோக்கிய வாஷிங்டன் பாலம், உடைந்த டை-டவுன் தண்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதன் காரணமாக அவசரகால மூடல் முதல், வாஷிங்டன் பாலத்தை “வாஷிங்டன் பாலத்தை உருவாக்கியது” என்ற கட்டமைப்பிற்குள்ளேயே இன்னும் கடுமையான பிரச்சனைகளை வெளிப்படுத்தியது வரை, இப்போது நன்கு தெரிந்த கதையை புகார் விவரிக்கிறது. மீட்க முடியாதது.”

பாலம் தொடர்பான பிரச்சனைகள் 1992 ஆம் ஆண்டிலேயே கொடிகட்டிப் பறந்தன லிச்டென்ஸ்டைன் & அசோசியேட்ஸ் தயாரித்த அறிக்கையில், கான்கிரீட் துளிக் கற்றைகளின் சரிவு மற்றும் க்ரௌட் மற்றும் கான்டிலீவர் பீம்களில் உள்ள துயரத்தின் அறிகுறிகளைக் குறிப்பிட்டது.

ஈரப்பதம் மற்றும் உப்பின் அரிப்பு மற்றும் சாத்தியமான வெற்றிடங்கள் மற்றும் விரிசல்கள் பற்றிய கவலைகளும் கொடியிடப்பட்டன. கான்டிலீவர் கற்றைகளில் விரிசல்கள் தொடர்ந்து வளரும் என்று நினைக்க முடியாது என்று நிறுவனம் கூறியது.

அந்த கணிப்பு தவறானது என்று வழக்கு தொடரப்பட்டது.

ஜனவரி 2015க்கு நகர்கிறதுAECOM ஆனது RIDOT க்கு “இறுதி தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டை” வழங்கியதாக குற்றம் சாட்டியுள்ளது, இது “பாலத்தின் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் ஒருமைப்பாட்டின் முக்கியமான கூறுகளை போதுமான அளவு அங்கீகரிக்க அல்லது நிவர்த்தி செய்வதில்” தோல்வியடைந்தது.

AECOM அதன் மேம்பாடு மற்றும் பாலத்தின் முழுமையான மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களுடன் முன்னோக்கிச் சென்றது, அதேபோன்று “தற்போதுள்ள கட்டமைப்பை முழுமையாக மறுசீரமைக்கத் தேவையான மேம்பாடுகளை அடையாளம் காண, பகுப்பாய்வு செய்ய அல்லது பரிந்துரைக்கத் தவறிவிட்டது” என்று வழக்கு குற்றம் சாட்டுகிறது.

ஆனால் AECOM மட்டும் பந்தை வீழ்த்தியதாகக் கூறப்படவில்லை.

“2015 ஆம் ஆண்டு முதல் 2023 டிசம்பரில் உடைந்த டை-டவுன் தண்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை, ஐந்து பொறியியல் நிறுவனங்கள் வாஷிங்டன் பாலத்தின் ஆய்வுகளை மேற்பார்வையிட்டன மற்றும் RIDOT க்கு தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளை அறிக்கை செய்தன.”

“2014 AECOM ஒப்பந்தத்தின் கீழ் AECOM மற்றும் அதன் துணை ஆலோசகர்களைப் போல; இருப்பினும், ஆய்வுகளை நடத்திய எந்தவொரு நிறுவனமும் பாலத்தின் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் ஒருமைப்பாட்டின் முக்கியமான கூறுகளை போதுமான அளவில் அங்கீகரிக்கவில்லை அல்லது கவனிக்கவில்லை” என்று வழக்கு கூறுகிறது.

ஆழமாகச் செல்கிறது: ஒப்பந்தத்தை மீறுவதாக அரசு குற்றம் சாட்டுகிறது

அவர்கள் வென்ற 2021 மறுவாழ்வு ஒப்பந்தம் “பாலத்தின் ஆயுட்காலத்தை” 25 ஆண்டுகள் நீட்டிக்கும் என்று நம்புவதற்கு மாநிலத்தை வழிநடத்தியதற்காக பார்லெட்டா மற்றும் தற்போதைய பாலம் இடிப்பு ஒப்பந்தத்தின் வெற்றியாளரான ஏட்னா ஆகியோரையும் இந்த வழக்கு இலக்கு வைத்துள்ளது.

அக்டோபர் 19, 2023 இல், இந்த “கூட்டு முயற்சி” கூட்டாளிகள் மறுவாழ்வுத் திட்டங்களை வெளியிட்டனர் – விஎச்பி, பார்லெட்டா மற்றும் ஏட்னா – இது பியர்ஸ் 6 மற்றும் 7 இல் உள்ள டை-டவுன் சாலைகளில் உள்ள சிக்கல்களை ஒப்புக் கொள்ளத் தவறியது மற்றும் “செய்யவில்லை. பதற்றத்திற்குப் பிந்தைய அமைப்புகளை பழுதுபார்ப்பதற்கு அழைப்பு விடுங்கள்.”

பார்லெட்டாவும் ஏட்னாவும் தங்கள் 2021 வடிவமைப்பு-கட்டுமான ஒப்பந்தத்தை மீறி, “பிரிட்ஜ் கட்டமைப்புக் கோப்பின் விரிவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மதிப்பாய்வு” செய்யத் தவறியதாக வழக்கு குற்றம் சாட்டியுள்ளது.

“கூட்டு நிறுவனம்” என்றும் வழக்கு குற்றம் சாட்டியுள்ளது [of] பார்லெட்டா, ஏட்னா, விஎச்பி மற்றும் காமன்வெல்த் இன்ஜினியர்ஸ்' “சராசரி தொழில்முறை பொறியியல், ஆலோசனை, கட்டுமானம், ஆய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனத்தால் செயல்படுத்தப்படும் திறன், கவனிப்பு மற்றும் விடாமுயற்சியின் தரத்தை” வழங்கத் தவறியது.

ஏட்னா, “மூன்றாம் தலைமுறை ரோட் தீவு குடும்ப வணிகமாக, மாநிலத்தில் பாலம் வேலை செய்த வரலாற்றைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறோம்” என்று கூறி, வழக்கைத் திருப்பித் தாக்கினார்.

“வாஷிங்டன் பாலத்தின் தோல்வி தொடர்பாக இன்று தாக்கல் செய்யப்பட்ட வழக்குகளை நாங்கள் அறிவோம்” என்று நிறுவனம் கூறியது. “எங்கள் கடந்தகால வேலைகள் மற்றும் எதிர்காலத்தில் நாங்கள் செய்யப்போகும் பணிகள் ஆகியவற்றின் தரத்திற்குப் பின்னால் நாங்கள் நிற்கிறோம். இந்த வழக்கில் கூறப்படும் எந்தவொரு உரிமைகோரல்களுக்கும் எதிராக நாங்கள் நம்மைத் தீவிரமாகப் பாதுகாத்துக் கொள்வோம்.”

பாலம் பழுதடைந்தவர்களுக்கு 'கணக்கெடுப்பு நாள்'

“திடீரென்று மூடப்பட்டதிலிருந்து ஏறக்குறைய ஒன்பது மாதங்களில், நமது பொருளாதாரம் பெரும் செலவைச் சந்தித்துள்ளது, இதன் விளைவாக நமது மாநிலம் கணிசமான வளங்களைச் செலவழிக்க வேண்டியிருக்கும்” என்று நெரோன்ஹா ஒரு செய்தி வெளியீட்டில் தெரிவித்தார். “இன்றைய வழக்கு, பொறுப்பானவர்களை பொறுப்பேற்க வேண்டும் மற்றும் அரசுக்கு சாத்தியமான அதிகபட்ச தொகையை வசூலிக்க முயல்கிறது.”

பாலத்தில் பணிபுரிந்த ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தனியார் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு எதிராக வழக்குகளைத் தொடரவும் – மற்றும் சாத்தியமான நிதிச் சேதங்களை மீட்டெடுக்கவும் தனியார் வழக்கறிஞர்கள் குழுவை McKee ஏப்ரல் மாதம் பணியமர்த்தினார், பாலத்தை ஆய்வு செய்தார் அல்லது போக்குவரத்துத் துறைக்கு தொழில்நுட்ப ஆலோசனை வழங்கினார். புள்ளி.

“வாஷிங்டன் பாலத்தின் தற்போதைய நிலைமைக்கு பங்களித்ததாக நாங்கள் உறுதியளிக்கும் அனைத்து பொறுப்புள்ள தரப்பினரிடமிருந்தும் பொறுப்புக்கூறலை அரசு பின்பற்றுகிறது” என்று மெக்கீ அந்த வெளியீட்டில் தெரிவித்தார்.

இந்த கட்டுரை முதலில் தி பிராவிடன்ஸ் ஜர்னலில் வெளிவந்தது: வாஷிங்டன் பாலம் மூடல் தொடர்பாக 13 நிறுவனங்களுக்கு எதிராக வழக்கு பதிவு செய்யப்பட்டது.