நிக் கேரி மூலம்
லண்டன் (ராய்ட்டர்ஸ்) – எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கான குறைந்த மறுவிற்பனை மதிப்புகள் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் ஐரோப்பாவின் வாகனச் சந்தையை இரட்டிப்பு விலைக்கு உயர்த்தும் குத்தகை நிறுவனங்களைத் தள்ளிவிட்டன, மேலும் சிலர் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மின்சாரத்தை மிக வேகமாக செல்ல வற்புறுத்தினால் வணிகத்தை முழுவதுமாக விட்டுவிடுவோம் என்று அச்சுறுத்துகின்றனர், தொழில்துறை நிர்வாகிகள் என்கின்றனர்.
ஜேர்மனி போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் புதிய EV களுக்கான மானியங்கள் குறைப்பதால், மின்சார கார் குத்தகைகளுக்கான விலைகள் அதிகரித்துள்ளன, மேலும் பிரஸ்ஸல்ஸ் ஆக்சிலரேட்டரில் அடியெடுத்து வைக்க விரும்பும் போது, விற்பனை மற்றும் ஐரோப்பாவின் மின்சார மாற்றத்தைத் தடுக்கும் அபாயங்கள் உள்ளன, நிர்வாகிகள் கூறுகின்றனர்.
“நாங்கள் மிகவும் கடினமாகத் தள்ளப்பட்டால், எல்லாம் மிக விரைவில் மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும் … எனது பங்குதாரர்கள் 'நாங்கள் ரிஸ்க் எடுக்க விரும்பவில்லை' என்று கூறுவார்கள், நாங்கள் சந்தைக்கு வெளியே இருப்போம்” என்று டிம் ஆல்பர்ட்சன் கூறினார். , ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய ஆட்டோ லீசிங் நிறுவனங்களில் ஒன்றான Ayvens இன் CEO. “உண்மையாக இருக்கட்டும், நாங்கள் இல்லாமல், யார் ரிஸ்க் எடுப்பார்கள்?”
பிரெஞ்சு வங்கியான சொசைட்டி ஜெனரலுக்குச் சொந்தமான Ayvens, 3.4 மில்லியன் கார்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 10% EVகள்.
சந்தை ஆராய்ச்சி நிறுவனமான டேட்டாஃபோர்ஸின் தரவுகளின் அடிப்படையில் சுற்றுச்சூழல் குழுவான போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் கணக்கீடுகளின்படி, அனைத்து வகையான எரிபொருள் வகைகளிலும் 60% புதிய கார்கள் குத்தகைக்கு விடப்படுவதால், குத்தகை நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.
EV களைப் பொறுத்தவரை, விகிதம் 80% வரை அதிகமாக இருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
டேட்டாஃபோர்ஸ் ராய்ட்டர்ஸுக்கு வழங்கிய தரவுகளின்படி, ஜெர்மனி, பிரிட்டன், பிரான்ஸ் மற்றும் ஸ்பெயின் உள்ளிட்ட 16 ஐரோப்பிய சந்தைகளில் கடற்படைப் பதிவுகளை அடையாளம் காண முடியும் – 60% புதிய EVகள் கார்ப்பரேட் கடற்படைகள் மற்றும் வணிக வாங்குபவர்களுக்குச் செல்கின்றன. வல்லுநர்கள் அந்த வாங்குபவர்கள் கிட்டத்தட்ட குத்தகைகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் மற்றும் தனியார் வாங்குபவர்களுக்கு மீதமுள்ள விற்பனையில் பாதி குத்தகைகளாகும்.
தனியார் வாங்குபவர்களுக்கு EV மானியங்கள் இல்லாத சந்தைகளில், கார்ப்பரேட்களின் ஆதிக்கம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, பிரிட்டன் மற்றும் பெல்ஜியத்தில், 2023 ஆம் ஆண்டில் தனிநபர்கள் முறையே 23% மற்றும் 8% புதிய EV வாங்குதல்களைப் பெற்றுள்ளனர் என்று டேட்டாஃபோர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.
குத்தகையின் விலையானது, மதிப்பிடப்பட்ட மறுவிற்பனை விலைகள் அல்லது எஞ்சிய மதிப்புகளின் அடிப்படையில், வழக்கமான மூன்று ஆண்டு குத்தகைக் காலத்தில், வாகனத்தின் தேய்மானத்தைக் கணக்கிடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆனால், குத்தகைக் காலம் முடிவடையும் போது, செகண்ட் ஹேண்ட் விலைகள் எதிர்பார்த்ததை விடக் குறைவாக இருந்தால், குத்தகை நிறுவனங்கள் வாகனத்தைத் திரும்பப் பெறும்போது நிதிப் பாதிப்பைச் சந்திக்கின்றன.
பல்வேறு காரணங்களுக்காக – டெஸ்லாவின் விலைக் குறைப்புகளில் இருந்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை சார்ஜ் செய்வது பற்றிய கவலைகள் வரை, மலிவான சீன EVகளின் வருகை வரை – அக்டோபர் 2022 இல் உச்சத்தை எட்டியதில் இருந்து இரண்டாவது கை மின்சார கார் விலைகள் ஐரோப்பாவில் சரிந்து வருகின்றன.
தரவு நிறுவனமான ஆட்டோவிஸ்டா ராய்ட்டர்ஸுக்கு வழங்கிய புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஜூலை தொடக்கத்தில் ஜெர்மனியில் EVகளுக்கான மறுவிற்பனை மதிப்புகள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை விட 24% குறைவாகவும் பிரிட்டனில் 30% குறைவாகவும் இருந்தன.
இது செகண்ட் ஹேண்ட் பெட்ரோல் மாடல்களுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது, இது இரு சந்தைகளிலும் சுமார் 15% அதிக விலையில் இருந்தது.
“பயன்படுத்தப்பட்ட EVகளை மக்கள் அதிகமாக ஏற்றுக்கொண்டுள்ளனர், ஆனால் அவை மலிவானதாக இருக்க வேண்டும்” என்று லண்டனில் உள்ள பயன்படுத்தப்பட்ட கார் டீலர் கேம்பிரிட்ஜ் மோட்டார்ஸின் பங்குதாரரான கேரி கேம்பிரிட்ஜ் கூறினார். “அவை விலை உயர்ந்தவை என்றால், மக்கள் அவற்றை விரும்பவில்லை.”
விலைகள் இரட்டிப்புக்கு மேல்
ராய்ட்டர்ஸ் அணுகிய குத்தகை நிறுவனங்கள், எஞ்சிய மதிப்புகளின் சரிவால் EV ஒப்பந்தங்களில் ஏற்படும் இழப்புகள் குறித்த குறிப்பிட்ட விவரங்களைத் தர மறுத்துவிட்டன. மின்சார வலியின் அறிகுறிகள் சில வாடகை நிறுவனங்களின் வெளிப்பாடுகளில் காட்டப்பட்டுள்ளன.
ஹெர்ட்ஸ் சுமார் 20,000 EV களுக்கு சுமார் $150 மில்லியன் எழுதப்பட்டதாக அறிவித்தது, அதே நேரத்தில் EVகளுக்கான குறைந்த எஞ்சிய மதிப்புகள் அதன் 2023 வருவாயை 40 மில்லியன் யூரோக்கள் ($44 மில்லியன்) குறைத்ததாக Sixt கூறியது.
பிரெஞ்சு வங்கியான BNP பரிபாஸுக்குச் சொந்தமான குத்தகை நிறுவனமான Arval இன் துணை CEO பார்ட் பெக்கர்ஸ், குறைந்த EV மறுவிற்பனை மதிப்புகளால் ஏற்படும் இழப்புகள் தற்போது எண்ணிக்கையில் குறைவாகவே உள்ளன, EVகள் அவற்றின் ஒட்டுமொத்த போர்ட்ஃபோலியோவில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே.
“ஆனால் தொகைகள் சிறியவை அல்ல,” என்று அவர் ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார். “சந்தையில் உள்ள மற்ற தலைவர்களைப் போல… (அர்வால்) ஏற்கனவே குறைந்த எஞ்சிய மதிப்புகள் காரணமாக விலையை அதிகரிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.”
அய்வன்ஸைப் போலவே, அர்வாலின் 1.7 மில்லியன் வாகனங்களில் EVகள் 10% மட்டுமே.
சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் EV மதிப்புகள் சரிந்ததற்காக குத்தகை நிறுவனங்களுக்கு பண இழப்பீடு வழங்கியுள்ளனர், தொழில்துறை நிர்வாகிகள் கூறுகின்றனர். Ayvens உள்ளிட்ட குத்தகை நிறுவனங்களுக்கு ஏற்படும் இழப்புகளைக் குறைக்க டெஸ்லா தள்ளுபடிகள் மற்றும் பிற வழிகளை வழங்கியுள்ளது என்று ராய்ட்டர்ஸ் மே மாதம் தெரிவித்தது, இருப்பினும் CEO Albertsen அவை என்னவென்று கூற மறுத்துவிட்டார்.
ஆனால் குத்தகை நிறுவனங்கள் EV மறுவிற்பனை மதிப்புகளுக்கான ஆபத்தை இன்னும் தாங்குகின்றன, அதனால்தான் விலைகள் உயர்ந்துள்ளன என்று நிர்வாகிகள் கூறுகின்றனர்.
ராய்ட்டர்ஸால் அணுகப்பட்ட குத்தகை நிறுவனங்கள் EV களின் விலை உயர்வு பற்றிய விவரங்களை வழங்க மறுத்துவிட்டன, ஏனெனில் பொருள் உணர்திறன் கொண்டது.
ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய வாகனச் சந்தையான ஜேர்மனியில், கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் EV குத்தகைகள் அதிகரித்துள்ளன என்பதை ஜெர்மன் சிந்தனைக் குழுவான CAR சென்டர் ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் ராய்ட்டர்ஸுக்கு வழங்கிய தரவு காட்டுகிறது.
ஆகஸ்ட் 2021 இல், 45,000 யூரோ EVக்கான குத்தகைக்கு மாதத்திற்கு 284 யூரோக்கள் செலவாகும், இது சமமான புதைபடிவ-எரிபொருள் மாதிரிக்கு 473 யூரோக்களுக்குக் குறைவாகும். இப்போது, EVக்கான விலை இருமடங்காக அதிகரித்து 621 யூரோக்களாகவும், புதைபடிவ எரிபொருள் கார் 468 யூரோக்களாகவும் குறைந்துள்ளது.
2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் ஜெர்மன் EV விற்பனை 16.4% வீழ்ச்சியடைந்தது, டிசம்பரில் நுகர்வோருக்கான மானியங்களை அரசாங்கம் திடீரென நீக்கிய பின்னர், அந்தச் சரிவு ஒட்டுமொத்த ஐரோப்பிய ஒன்றியப் போக்கைத் தாக்கியுள்ளது.
EU இல் முழு மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை 2020 இல் 6.1% ஆக இருந்த புதிய கார் விற்பனையில் 2023 இல் 14.6% ஆக உயர்ந்தது, ஆனால் EV விற்பனை 1.3% குறைந்ததால் முதல் பாதியில் 14.4% ஆக சரிந்தது.
கட்டாய விற்பனை இலக்குகள்?
மறுவிற்பனை அபாயங்களைக் குறைப்பதற்காக நிறுவனம் இப்போது எரிப்பு இயந்திர கார்களை விட நீண்ட காலத்திற்கு EVகளை குத்தகைக்கு விடுவதாக Ayvens இல் உள்ள ஆல்பர்ட்சன் கூறினார்.
மேலும் ஒருமுறை அல்லது இரண்டு முறை EVகளை குத்தகைக்கு விடவும் “அதிக மலிவு விலையில்” அவற்றை நீண்ட காலம், எட்டு ஆண்டுகள் வரை வைத்திருக்கவும் தொடங்கியுள்ளது, என்றார்.
சாத்தியமான இழப்புகள் பற்றிய கவலை இதுவாகும், கனெக்டிகட்டின் ஸ்டாம்போர்டை தளமாகக் கொண்ட RVI குழுமம், ஒரு சொத்துக்கான குறிப்பிட்ட எஞ்சிய மதிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் காப்பீட்டை வழங்குகிறது, கடந்த ஆண்டு ஐரோப்பாவில் களக் கவரேஜ் வினவல்களுக்காக ஒரு அலுவலகத்தைத் திறந்தது.
RVI இன் பயணிகள் வாகனங்களுக்கான நிர்வாக துணைத் தலைவரான வெய் ஃபேன், கடந்த 14 ஆண்டுகளை விட, கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் ஐரோப்பாவில் இருந்து அதிகமான கோரிக்கைகளை – குத்தகை நிறுவனங்கள் மற்றும் வங்கிகளிடம் இருந்து பார்த்ததாகக் கூறினார்.
அடுத்த ஐந்து முதல் 10 ஆண்டுகளுக்கு மின்மயமாக்கல் செயல்முறை நடைபெறுவதால் EV விலையில் ஏற்ற இறக்கம் தொடரும் என எதிர்பார்ப்பதாக அவர் கூறினார்.
எவ்வாறாயினும், கார்ப்பரேட் ஃப்ளீட்களால் EV தத்தெடுப்பை எவ்வாறு விரைவுபடுத்துவது என்பது குறித்த ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் ஆலோசனையானது கட்டாய EV விற்பனை இலக்குகளை ஏற்படுத்தலாம், ஏனெனில் இது அவர்கள் ஏற்கனவே எதிர்கொள்ளும் மறுவிற்பனை அபாயங்களை அதிகரிக்கும் என்று குத்தகை நிறுவனங்கள் கவலைப்படுவதாகக் கூறுகின்றன.
கார் குத்தகை மற்றும் வாடகைக் குழுக்களின் சார்பாக லாபி செய்யும் பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள குடை அமைப்பான லீஸ்யூரோப்பின் டைரக்டர் ஜெனரல் ரிச்சர்ட் க்னுபென் கூறுகையில், “அவற்றின் போர்ட்ஃபோலியோக்களில் EVகளின் பங்கு எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கும்.
EV தத்தெடுப்பை விரைவுபடுத்துவதற்கான சாத்தியமான நடவடிக்கைகளைப் பார்ப்பது உள்ளிட்ட ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் “பசுமைப்படுத்தல் பெருநிறுவனக் கடற்படைகள்” திறந்த பொது ஆலோசனை ஜூலை 8 அன்று முடிவடைந்தது.
பிரஸ்ஸல்ஸை தளமாகக் கொண்ட போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (T&E) 2030 ஆம் ஆண்டளவில் ஐரோப்பாவின் பெரிய கார்ப்பரேட் கடற்படைகள் மற்றும் குத்தகை நிறுவனங்கள் 100% மின்சாரம் பெறுவதை ஆணையம் கட்டாயப்படுத்த வேண்டும் என்று விரும்புகிறது. T&E இன் எலக்ட்ரிக் ஃப்ளீட்ஸ் திட்ட இயக்குனர் ஸ்டெஃப் கார்னெலிஸ், கடற்படைகளை கட்டாயப்படுத்தினால் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்கள் அதிக அளவில் கிடைக்கும் என்றார். நுகர்வோர் மற்றும் EV மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துங்கள்.
ஆணைக்குழுவின் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், இந்த ஆலோசனையானது நடவடிக்கைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் கணிசமான சந்தைக் குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதாகும், ஆனால் எந்த வகையான முன்முயற்சிக்கும் ஆதரவை அளவிடுவதில் அது கவனம் செலுத்தவில்லை.
ஜூன் மாதம் நடந்த ஐரோப்பிய தேர்தல்களில் பசுமை மற்றும் மையவாதக் கட்சிகளின் மோசமான செயல்திறன், 2035 ஆம் ஆண்டு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் புதைபடிவ எரிபொருள் கார்கள் மீதான தடையின் தலைவிதி பற்றிய கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது, எனவே ஆணையம் 100% ஆணையை வழங்குமா என்பது நிச்சயமற்றது. ஆனால் குத்தகை நிறுவனங்கள் இந்த அச்சுறுத்தலை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்கின்றன.
EV ஆணை குத்தகை நிறுவனங்களை கணிசமாக சேதப்படுத்தும் என்று Leaseurope கூறியது மற்றும் Arval's Beckers கூறுகிறது, குறைந்தபட்சம், எதிர்கால குத்தகை விகிதங்களை மேலும் உயர்த்த வேண்டும். “எளிமையாகச் சொன்னால், விலை உயரும்,” என்று அவர் கூறினார். “இது கார்ப்பரேட் கடற்படைகளைத் தொடர்ந்து குத்தகைக்கு விடுவதைத் தடுக்கும்.”
($1 = 0.9154 யூரோக்கள்)
(நிக் கேரி அறிக்கை; டேவிட் கிளார்க் எடிட்டிங்)