-
AFS லாஜிஸ்டிக்ஸ் படி, சரக்கு மந்தநிலை ஆறாவது காலாண்டில் இழுக்கப்படும்.
-
திவால் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு போட்டி ஆகியவை தொழில்துறை வீழ்ச்சியை வரையறுத்துள்ளன என்று நிறுவனம் பிசினஸ் இன்சைடரிடம் தெரிவித்துள்ளது.
-
துறையின் அதிகப்படியான விநியோகத்தைக் குறைக்க இயல்புநிலைகள் அவசியமான ஊக்கியாக இருக்கலாம், AFS இன் டாம் நைட்டிங்கேல் பரிந்துரைத்தார்.
சரக்கு மந்தநிலைக்கு பார்வையில் முடிவே இல்லை, மேலும் வீழ்ச்சி தொழில்துறையில் இயக்கவியலை மாற்றியமைக்கிறது.
டிரக்கிங் தொழில் அதன் சரிவில் இருந்து எப்போது மீண்டு வர முடியும் என்பது குறித்து நிபுணர்களிடம் உறுதி இல்லாதது, இரண்டாவது காலாண்டில் நல்ல செய்தி இல்லை.
சமீபத்திய AFS லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் TD Cowen சரக்கு குறியீட்டு அறிக்கையின்படி, இந்த ஆண்டு ஒரு மைலுக்கு டிரக் சுமை விகிதம் தொடர்ந்து சரிந்து வருகிறது, மேலும் இந்த போக்கு தொடர்ந்து ஆறாவது காலாண்டில் தொடரும்.
பிரச்சனையின் மையத்தில் எளிய பொருளாதாரம் உள்ளது. கோவிட்-யுக நுகர்வு அதிகரித்தபோது, அதை ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் டிரக்கிங் திறன் பலூன் ஆனது. ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதிக வட்டி விகிதங்கள் அமெரிக்கர்களின் செலவினப் பழக்கத்தை அழுத்தி, தொழில்துறையை வழங்கல்-தேவை பொருத்தமின்மையை ஏற்படுத்தியது.
“இப்போது உங்களிடம் அதிக திறன் உள்ளது, அதாவது அதிக டிரக்குகள், அதிக ஓட்டுநர்கள், குறைவான சரக்குகளை துரத்துகிறீர்கள்” என்று AFS லாஜிஸ்டிக்ஸ் CEO டாம் நைட்டிங்கேல் பிசினஸ் இன்சைடரிடம் கூறினார். “இதன் அர்த்தம் என்னவென்றால், எல்லாவற்றிலும் விலைகள் குறைக்கப்படுகின்றன [freight] முறைகள்.”
AFS டிரக்லோடு, டிரக்-லோட் மற்றும் பார்சல் முறைகளைக் கண்காணிக்கிறது. ஒவ்வொரு பிரிவும் அதன் சொந்த சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது, நைட்டிங்கேல் கூறினார், மேலும் அவை அனைத்தும் தற்போதைய மனச்சோர்வு நிலைமைகளை பெருக்குகின்றன.
திவால்கள்
சரக்கு மந்தநிலையின் மேலாதிக்கக் கருப்பொருள்களில் ஒன்று திவால்நிலைகளின் எழுச்சி ஆகும். CarrierOK இன் படி, 88,000 கேரியர்கள் மற்றும் 8,000 சரக்கு தரகர்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை 2023 இல் நிறுத்திவிட்டனர்.
போக்கு முடிந்துவிடவில்லை. இந்த மாதம், எஸ்&பி குளோபல், டிரக்கிங் உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பாளரான அக்யூரைடின் கடன் மதிப்பீட்டைக் குறைத்தது. வணிக ரீதியிலான டிரக்கிங் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மனச்சோர்விலேயே இருக்கும், இது நிறுவனத்தின் விற்பனை மற்றும் பணப்புழக்கத்தை அழுத்துகிறது என்பது அதன் வாதத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
“டிரக்லோடு கேரியர்கள் பெருகிய முறையில் மன அழுத்தத்திற்கு ஆளாகும்போது, சில சந்தர்ப்பங்களில், அவர்களின் வட்டி செலுத்துதலுக்குச் சேவை செய்ய முடியாமல் போனதால், திவால்நிலைகளின் வேகத்தை நாங்கள் பார்க்கத் தொடங்குகிறோம்,” என்று நைட்டிங்கேல் குறிப்பிட்டார், மேலும் நிலைமைகள் இறுதியில் மீளுவதற்கான வலுவான ஊக்கியாக இதை மேற்கோள் காட்டினார்: “இது பொதுவாக டிரக் சுமைகளில் விலை அதிகரிப்பதற்கு என்ன காரணம்.”
டிரக்-லோடை விட குறைவான துறையைக் கவனியுங்கள். பல வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து ஏற்றுமதிகளை ஒருங்கிணைக்கும் இந்த கேரியர்கள், கடந்த ஆண்டு மஞ்சள் நிறத்தை மூடுவதன் மூலம் முதலில் பயனடைந்தன.
இந்த நூற்றாண்டு பழமையான நிறுவனம் திவாலானபோது, அது துறையிலிருந்து விநியோகத்தை இழுத்து, விலையை உயர்த்தியது, நைட்டிங்கேல் கூறினார்.
தேவையைத் துரத்துகிறது
இதற்கிடையில், குறைந்த நுகர்வு பார்சல் கேரியர்களிடையே தனித்துவமாக விளையாடுகிறது, இது கூரியர்-சேவை ஷிப்பர்களைக் கொண்ட ஒரு துறையாகும்.
இங்கே, UPS மற்றும் FedEx ஆகியவை ஆதிக்கம் செலுத்தும் வீரர்கள். பார்சல் தொகுதிகள் குறையத் தொடங்கியபோது, இரு வீரர்களுக்கு இடையே போட்டி ஏற்பட்டது.
சிறிய மற்றும் நடுத்தர வாடிக்கையாளர்களுக்கு இரு நிறுவனங்களும் ஆக்கிரமிப்பு தள்ளுபடியை நீட்டிக்க காரணமாக இருந்தது, AFS தனது அறிக்கையில் கண்டறிந்துள்ளது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது காலாண்டிற்கு இடையில் ஒரு தொகுப்புக் குறியீட்டிற்கான தரைப் பார்சல் விகிதம் 28.8% இலிருந்து 26.8% ஆகக் குறைந்துள்ளது என்று அது மேற்கோளிட்டுள்ளது.
அதே நேரத்தில், இந்த நிறுவனங்கள் வேறு வழிகளில் வருவாயை அதிகரிக்க முனைகின்றன என்று AFS குறிப்பிட்டது. உதாரணமாக, இரண்டு கேரியர்களும் ஆகஸ்ட் 2021 முதல், எரிபொருள் விலைகள் குறைந்திருந்தாலும், ஏற்றுமதிக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை தொடர்ந்து உயர்த்தியுள்ளன என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
கடந்த செவ்வாய்கிழமையன்று, யூபிஎஸ் நிறுவனத்தின் பங்குகள் 12%க்கும் அதிகமாக சரிந்தன.
கேரியரின் சவாலின் ஒரு பகுதி என்னவென்றால், கடந்த ஆண்டு டீம்ஸ்டர்ஸ் யூனியனுடன் எட்டப்பட்ட முக்கிய ஊதிய பேச்சுவார்த்தையில் இருந்து உருவாகும் செலவு அதிகரிப்புகளை ஈடுசெய்ய இன்னும் முயற்சிக்கிறது என்று நைட்டிங்கேல் வருவாய் அறிக்கைக்கு முன்னதாக கூறினார்.
வருவாய் அழைப்பின் போது, தேவை நிலைமைகளும் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட காரணியாக இருந்தன:
“எங்கள் வணிகத்தில் நாங்கள் இப்போது அனுபவிக்கும் தற்போதைய அளவு வேகத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, எங்கள் வருவாய் குறைந்த அளவிலேயே வந்துள்ளது” என்று தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கரோல் டோம் கூறினார். எவ்வாறாயினும், இரண்டாவது காலாண்டில் ஒன்பது முதல் நிறுவனம் அமெரிக்க தொகுதி வளர்ச்சியை மீண்டும் கண்டது என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
பிசினஸ் இன்சைடரில் அசல் கட்டுரையைப் படியுங்கள்