நூறாயிரக்கணக்கான வாங்குபவர்களுக்கு இது ஒரு டிரக் அல்ல, சரியான வேலைத் தளத்தில் படிந்த F-150, ரேம் அல்லது சில்வராடோவைத் தேடுகிறது, ஆனால் இது ஒரு டிரக். இது உங்கள் வேகப் படகு, உங்கள் நண்பர்கள் மற்றும் அனைவரின் குளிரூட்டிகளையும் ஒரே நேரத்தில் ஏற்றிச் செல்லும் டிரக் அல்ல, ஆனால் இது ஒரு டிரக். இது ஆறு-இலக்க-எம்எஸ்ஆர்பி ஐசுவரியத்தை இரகசியமாக சமிக்ஞை செய்வதற்கான டிரக் அல்ல, ஆனால் மசாஜ் இருக்கையை சரிசெய்வது, ஆனால் இது ஒரு டிரக்.
ஜீப் கிளாடியேட்டர் மொஜாவே டிரக் வாங்குபவர்கள் பொதுவாக விரும்பும் நவீன மரபுகளுக்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படவில்லை. முன்பக்கத்திலிருந்து கிளாடியேட்டரை அணுகுங்கள், நீங்கள் தொடரும் வரை, அழகான ரேங்க்லரின் பின்னால் இருக்கும் வாலைப் பார்க்கும் வரை, பின்னால் என்ன இருக்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியும் என்று நீங்கள் நிச்சயமாக நினைப்பீர்கள். அதே கதை, வித்தியாசமான முடிவு. ஜீப் கிளாடியேட்டர் ரவுடிகளுக்கு ஒரு டிரக் என்பதால், மிச்சிகனில் உள்ள ஆபர்ன் ஹில்ஸுக்கு நன்றி.
அதிக குதிரைத்திறன் மற்றும் ஆழமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட பிக்கப் டிரக்குகளை பட்டியலிடுங்கள், மேலும் அவை கிளாடியேட்டர் பீட் பேப்பரில் இருக்கும். 285 ஹெச்பி மற்றும் 260 எல்பி-அடி முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் பல ஆண்டுகள் பழமையான 3.6-லிட்டர் பென்டாஸ்டார் V-6 உடன், கிளாடியேட்டர் அதன் போட்டியாளர்களில் பலரை விட சிறப்பாக செயல்படவில்லை. சாலையில், லைவ் அச்சுகள், ஆறுதல் மற்றும் துல்லியம் ஆகியவற்றில் இதேபோன்ற குறைபாட்டை உருவாக்குகின்றன. ஆனால் கிளாடியேட்டரின் தந்திரமான பாத்திரம் அதன் தளர்வான நிலையில் வாழ்கிறது. நம்மில் யாரும் சரியானவர்கள் அல்ல, மேலும் கிளாடியேட்டர் ஒரு அபூரண ஆனால் வேடிக்கை நிறைந்த டிரக்காக ஜொலிக்கிறது.
V-6 சேஸ்ஸுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக உணர்கிறது, ஏனெனில் அது நீங்கள் சொல்வதை புகார் இல்லாமல் செய்கிறது. 850RE எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட கிளாடியேட்டர் மொஜாவே, பின்புற டயர்களை லைனில் இருந்து சுழற்றுவதற்கும், 0-க்கு-30-மைல் வேகத்தில் இழுவை வழங்குவதற்கும் போதுமான முறுக்குவிசை கொண்டது. ஒரு ஆஃப்-ரோட்-ஃபோகஸ்டு டிரக் குறைந்த முணுமுணுப்பு திறன் கொண்டது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஆனால் நெடுஞ்சாலையில், V-6 டிரான்ஸ்மிஷனிடம் ஒரு கியர் அல்லது இரண்டை கைவிடுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறது மற்றும் அதன் 4400-rpm முறுக்குவிசை உச்சம் வரை நகம் மற்றும் கடக்கும் வேகத்தை அடைவதற்கு முன் அதன் கோரிக்கை அனுமதிக்கப்படும் வரை பொறுமையாக காத்திருக்கும். கியர்பாக்ஸ் குறைபாடற்றது, மேலும் அப்ஷிஃப்ட்கள் குழப்பமானவை, குறிப்பாக குறைந்த விகிதங்களில். இன்னும் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் புண்படுத்தும் விஷயம் மிகவும் பெருமையுடன் பயன்மிக்க ஒன்றில் தன்மையை சேர்க்கிறது.
கிளாடியேட்டர் மொஜாவேயின் உண்மையான இறைச்சி அதன் ஆஃப்-ரோட் வன்பொருள் ஆகும். 33-இன்ச் ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள், டானா 44 ஆக்சில்கள் மற்றும் ஒரு அங்குல முன் சஸ்பென்ஷன் லிஃப்ட், அத்துடன் ஃபாக்ஸ் ஹைட்ராலிக் ஜவுன்ஸ் பம்ப் முன் நிறுத்தங்கள் மற்றும் 2.5-இன்ச் இன்டர்னல்-பைபாஸ் ஷாக்களுடன் ரிமோட் ரிசர்வாயர்களுடன் முன் மற்றும் பின்புறம், Mojave வீட்டில் இருப்பதை விட வெளியே சாலையில் உள்ளது. அதன் லேசான பின்புறம், 31.5 அங்குல நீர்-ஃபோர்டிங் திறன், தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் குறைந்த வீச்சு மற்றும் லாக்கிங் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல் ஆகியவற்றுடன், கிளாடியேட்டர் மொஜாவே தளர்வான-மேற்பரப்பு சாகசங்களை ராங்லரை விட மிகவும் ரவுடியர் செய்கிறது.
சாலையில், கிளாடியேட்டரை ஓட்டுவது, எந்த ரேங்லர் வழித்தோன்றலையும் ஓட்டுவது போன்றது—கொஞ்சம் தளர்வானது. நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் சக்கரத்தை நேராக வைத்திருப்பதற்கு உங்கள் கவனம் தேவை, இருப்பினும் முன் முனையானது உங்களிடமிருந்து விலகிச் செல்லாது. இந்த துல்லியமற்ற தன்மை மற்றும் மொஜாவே டிரிமின் உயர்-காலிபர் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தம் உண்மையில் நியூயார்க் நகரத்தில் அதன் ஓட்டும் திறமையில் விளையாடுகிறது, அங்கு அது பள்ளம் துளைகள் மற்றும் செழிப்பான விரிவாக்க மூட்டுகளை ஒரே மாதிரியாக ஊறவைத்தது. பிரேக்கிங் செயல்திறன் போதுமானது, மிதி சிறிது மென்மையாக இருந்தாலும், நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் இருந்து டிரக்கை விரைவாக மெதுவாக்குவதற்கு ஒரு கூடுதல் தள்ளு தேவைப்படுகிறது மற்றும் அவ்வாறு செய்யும்போது படுக்கையில் ஏற்றப்பட்ட சக்கரங்களை இறக்குவது குறிப்பிடத்தக்கது. ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலத்தில் இருந்து 100 மைல் தொலைவில் இருந்த எனக்கு கிளாடியேட்டர் மொஜாவேயை அதன் இயற்கையான சூழலில் ஆக்ரோஷமாக ஓட்டும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. ஆனால் மேம்படுத்தப்பட்ட வன்பொருள் Gladiator Mojave ஆனது மணற்கல்-துருவல் திறனின் முந்தைய Wrangler அனுபவங்களை பொருத்த அல்லது வெல்ல அனுமதிக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
Gladiator இன் உள்ளே, புத்தாண்டு புதுப்பிப்பு ஜெனரேஷன் Z பொருத்தத்திற்கு நல்ல விஷயங்களைச் செய்துள்ளது. டேஷில் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 12.3-இன்ச் திரையானது, தொடுவதற்கு விரைவாக வினைபுரியும் மற்றும் Apple CarPlay உடன் எளிதாக இணைகிறது. தனியுரிம வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மெதுவாக இருக்கும் போது, வாகன அமைப்புகளை கட்டுப்படுத்தும் அளவுக்கு எளிதாக இருந்தது, மேலும் தொழில்நுட்பமானது லீன் ஆங்கிள் மற்றும் யாவ் போன்ற சில சிறந்த டிரெயில் புள்ளிவிவரங்களைக் காட்ட முடியும். முன் இருக்கையில் இருப்பவர்கள் எளிதில் அடையும் வகையில் திரையின் அடியில் செங்குத்தாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டு, தெளிவான செயல்பாட்டுடன் சாளர சுவிட்சுகள் மற்றும் பவர் பேங்க்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. கிளாடியேட்டருக்கு எந்தவிதமான அலங்காரமும் இல்லை என்பது இல்லை, ஆனால் நீங்கள் சேற்றில் மூடியிருந்தாலும், அதன் அலங்காரமானது எளிதில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
வேடிக்கையாக, கிளாடியேட்டர் இன்னும் ஒரு டிரக் தான், நிச்சயமாக, அதைக் கொண்டு டிரக் விஷயங்களைச் செய்ய என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தேன். IKEA ஷாப்பிங்கில் தோல்வியுற்ற முயற்சிக்குப் பிறகு, ஹட்சன் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு ஒரு அன்பான நாற்காலியை கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தது, மேலும் கிளாடியேட்டர் மீட்புக்கு வந்தது. நோக்குநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், நாற்காலி 60.3 அங்குல படுக்கையில் மோசமாக அமைந்தது, வேறு பலவற்றிற்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச்சென்றது. அதன் 73.3-இன்ச் பெட் கொண்ட நிசான் ஃபிரான்டியர் ஹார்ட்பாடி போன்ற சிறிய ஆஃப்-ரோடு-சென்ட்ரிக் டிரக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது, கிளாடியேட்டர் படுக்கை நீளம் ஒரு அடி கீழே உள்ளது.
MSRP $65,865 உடன், எங்கள் Gladiator Mojave சோதனையாளர் விலைமதிப்பற்ற பக்கத்தில் இருந்தது. அந்தத் தொகைக்கு, ஃபோர்டின் ரேஞ்சர் ராப்டார் அல்லது டொயோட்டாவின் டகோமா டிஆர்டி ப்ரோ போன்ற செயல்திறன் மாடல்களைப் போலவே, உண்மையான டிரக் தேவைப்படுபவர்களுக்கு, நன்றாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட க்ரூ-கேப் எஃப்-150 அல்லது சில்வராடோ கிடைக்கும். நிச்சயமாக, ஒரு ரேஞ்சர் ராப்டார் அல்லது டகோமா டிஆர்டி ப்ரோ தளர்வான மேற்பரப்புகளை எடுக்கலாம், ஆனால் கிளாடியேட்டர் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது ஏதேனும் மேற்பரப்பு. பாறைகள் மற்றும் பாறைகள் அடங்கும். கிளாடியேட்டருடன் நான் விளையாடுவதற்கு முன்பு ரேங்க்லர் குடும்பத்தைப் பற்றிய தெளிவற்ற உணர்வுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டதை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் பின்புற டயர்கள் சுழலும் போது அல்லது ஃபாக்ஸ் ரேசிங் அதிர்ச்சிகள் நியூயார்க் பள்ளத்தை உறிஞ்சும் போதெல்லாம் என் முகத்தில் ஒரு புன்னகையை வரவழைத்தது. அது மதிப்புக்குரியது, குறிப்பாக நீங்கள் மிகவும் கடினமான பாதையில் பயணிப்பவராக இருந்தால், ஆனால் $65,000 இல்லை.
கிளாடியேட்டர் மொஜாவே பிக்கப் கடமைகளை நிறைவேற்றவில்லை என்று சொல்வது நியாயமாக இருக்காது – இது நடைமுறையில் உண்மையான சுமைகளை சுமந்து 6000 பவுண்டுகள் வரை இழுக்க முடியும். ஆனால் கிளாடியேட்டர் கடைக்காரர்கள், டிரக் பின்புறம் படுக்கையுடன் கூடிய வேறு எதையும் விட முறையான ஒற்றையடிப் பாதைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்பதை அறிவார்கள். மொஜாவேக்கு இது இரட்டிப்பு உண்மை.
நீங்களும் விரும்பலாம்