(ராய்ட்டர்ஸ்) -கலிஃபோர்னியா கட்டுப்பாட்டாளர்கள் வெள்ளிக்கிழமை குறைந்த கார்பன் எரிபொருளை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட கொள்கையை கடுமையாக்க வாக்களித்தனர், இது போக்குவரத்துத் துறையில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைக்கவும் மற்றும் மாநில காலநிலை மாற்ற இலக்குகளை சந்திக்கவும், இது சில்லறை எரிபொருள் விலையை அதிகரிக்கும் என்று விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும்.
14 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு மாநிலத்தின் செல்வாக்குமிக்க குறைந்த கார்பன் எரிபொருள் தரநிலையில் (LCFS) மாற்றங்களை அங்கீகரிக்க 12க்கு 2 வாக்களித்தது. வாக்கெடுப்பு நிகழ்ச்சியின் ஆதரவாளர்கள் மற்றும் எதிர்ப்பாளர்களிடமிருந்து கிட்டத்தட்ட எட்டு மணிநேர சாட்சியத்தையும், வாரிய உறுப்பினர்களிடையே நீண்ட விவாதத்தையும் தொடர்ந்தது.
டொனால்ட் டிரம்பின் ஜனாதிபதி வெற்றியைத் தொடர்ந்து ஜனநாயகக் கட்சியின் தலைமையிலான கலிபோர்னியாவின் காலநிலைத் தலைமையைப் பாதுகாக்க இந்த மாற்றங்கள் அவசியம் என்று பல உறுப்பினர்கள் தெரிவித்தனர். குடியரசுக் கட்சியைச் சேர்ந்த டிரம்ப், அமெரிக்க அதிபராக தனது முதல் பதவிக் காலத்தில் செய்தது போல், கலிபோர்னியாவின் சொந்த வாகன உமிழ்வு விதிகளை அமைக்கும் திறனை ரத்து செய்வதாக உறுதியளித்துள்ளார்.
“கலிபோர்னியாவை முழுமைப்படுத்துதலுக்கான உள் அழுத்தத்தின் கீழ் நாம் தலைமைத்துவத்தை அல்லது முறிவைக் கடைப்பிடிப்போமா என்பதைப் பார்க்க உலகம் உற்று நோக்குகிறது” என்று மாநில செனட்டர் ஹென்றி 3Js"> கடுமையான (AS:), வாக்களிக்காத வாரிய உறுப்பினர், சக வாரிய உறுப்பினர் ஹெக்டர் டி லா டோரே கூட்டத்தில் படித்த அறிக்கையில் கூறினார்.
“கலிஃபோர்னியா தொலைநோக்கு மற்றும் மலிவு காலநிலை கொள்கைகளை செயல்படுத்துவதில் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை தேசிய அரசியலில் பெரிய மாற்றங்களைத் தாங்கும் அளவுக்கு நீடித்தவை.”
2011 ஆம் ஆண்டு முதல் நடைமுறையில் உள்ள LCFS-க்கான திருத்தங்கள், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் போக்குவரத்து எரிபொருளின் கார்பன் தீவிரத்தை ஆழமாக குறைக்க வேண்டும், இதனால் எரிபொருள் உற்பத்தியாளர்கள் திட்டத்தின் வர்த்தக வரவுகளைப் பெறுவார்கள்.
மாநிலத்தின் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வில் சுமார் 50% போக்குவரத்துப் பங்கு வகிக்கிறது.
உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சில மாநில காலநிலை வக்கீல்கள் மாற்றங்களை ஆதரித்தாலும், எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் வக்கீல்கள் உள்ளிட்ட விமர்சகர்கள் இந்த மாற்றம் கலிஃபோர்னியர்களுக்கு பெட்ரோல் செலவை அதிகரிக்கும் என்று கூறினர். சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் இந்த கொள்கை எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியை நீட்டிக்கும் என்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற்றத்தை ஊக்குவிப்பதற்கு பதிலாக உணவுப் பயிர்கள் மற்றும் பெரிய பால் நடவடிக்கைகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் எரிபொருட்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் என்றும் வாதிட்டனர்.
LCFS க்கு எரிபொருள் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகள் அதிக கார்பன் உமிழ்வை உருவாக்கினால், விமான வள வாரியத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளர்களால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அடிப்படையை விட வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய வரவுகளை வாங்க வேண்டும். குறைந்த கார்பன் எரிபொருள்கள் மற்றும் வாயுக்களை உற்பத்தி செய்யும் சுத்திகரிப்பாளர்கள் விற்க கடன்களை உருவாக்க முடியும்.
இந்தக் கொள்கையானது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கத்தக்க டீசல் மற்றும் உயிர்வாயு உற்பத்தியில் ஒரு ஏற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, இது 2020 ஆம் ஆண்டில் $200க்கு மேல் இருந்த கடன் விலைகளை சுமார் $70 ஆகக் குறைத்துள்ளது. இந்தக் கொள்கைத் திருத்தங்கள் கடன் விலைகளை உயர்த்துவதற்கும், குறைந்த கார்பன் எரிபொருள் உற்பத்தியை ஊக்கப்படுத்துவதற்கும் ஆகும்.
வாரியத்தின் வாக்கெடுப்பின் விளைவாக, LCFS க்கு 2030 க்குள் போக்குவரத்து எரிபொருளின் கார்பன் தீவிரத்தை 20% இல் இருந்து 30% குறைக்க வேண்டும். திருத்தங்கள் 2045 ஆம் ஆண்டளவில் 90% கார்பன் தீவிரத்தைக் குறைக்கும் இலக்கைச் சேர்க்கும்.
கரிமக் கழிவுகளிலிருந்து புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளை உற்பத்தி செய்யும் திட்டங்களின் உருவாக்குநர்கள் இந்த நடவடிக்கைகளை ஆதரித்தனர்.
இருப்பினும், பெட்ரோல் விலை உயர்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து எதிர்ப்பாளர்கள் கவலை தெரிவித்தனர்.
1oB" title="© ராய்ட்டர்ஸ். கோப்புப் படம்: I5 தனிவழிப்பாதையில் கார்கள் சவாரி செய்வது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், கலிபோர்னியா, யுஎஸ், ஜூலை 12, 2023 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. REUTERS/மைக் பிளேக்/கோப்புப் படம்" alt="© ராய்ட்டர்ஸ். கோப்புப் படம்: I5 தனிவழிப்பாதையில் கார்கள் சவாரி செய்வது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், கலிபோர்னியா, யுஎஸ், ஜூலை 12, 2023 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. REUTERS/மைக் பிளேக்/கோப்புப் படம்" rel="external-image"/>
கடந்த ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட ஒரு பகுப்பாய்வில், இந்த மாற்றங்கள் 2024 முதல் 2030 வரை சராசரியாக ஒரு கேலன் பெட்ரோலின் விலையை 37 சென்ட்கள் அதிகரிக்கக்கூடும் என்று வாரியம் கூறியது. ஆனால் மாடல்கள் எதிர்கால எரிபொருள் விலையை துல்லியமாக கணிக்க முடியாது என்று வாரியம் கூறியுள்ளது.
போர்டின் உள் சுற்றுச்சூழல் நீதி ஆலோசனைக் குழு, ஜெட் எரிபொருள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு விலக்கு மற்றும் பால் மீத்தேன் திட்டங்களுக்கு பெரிய மானியங்கள் போன்றவற்றை மேற்கோள் காட்டி, திருத்தங்களை நிராகரிக்க வலியுறுத்தியது.