போர்ட் ஆஃப் LA சரக்கு ரயில் நெரிசல் விடுமுறைக்கு முன்னதாக இரண்டு ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்தது

சமீபத்திய கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை வேலைநிறுத்தம் மற்றும் நடந்து வரும் செங்கடல் பிரச்சனைகளால் இயக்கப்படும் வெஸ்ட் கோஸ்ட் துறைமுகங்களில் கடந்த பல மாதங்களாக வரலாறு காணாத இறக்குமதிகள், விடுமுறை பொருட்கள் மற்றும் அன்றாட பொருட்கள் குவிந்து கிடப்பதால், தண்டவாளத்தில் நெரிசல் ஏற்படுகிறது.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்திற்கு வெளியே சரக்கு ரயில் மூலம் பிணைக்கப்பட்ட கொள்கலன்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி, துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறி இரயிலில் ஏறுவதற்கு ஒன்பது நாட்களுக்கு மேலாக காத்திருக்கின்றன.

ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் கன்டெய்னர் எழுச்சிக்கு முன், போர்ட் ஆஃப் LA மற்றும் லாங் பீச் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய சான் பருத்தித்துறை பேசின் சராசரி ரயில் தங்கும் நேரம் அல்லது துறைமுகத்தில் ஒரு கொள்கலன் எவ்வளவு நேரம் அமர்ந்திருக்கிறது என்பது நான்கு நாட்களாகும்.

செப்டம்பரில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் மொத்தம் 954,706 இருபது-அடி சமமான அலகுகள் அல்லது TEUகளை நகர்த்தியது, இந்த மாதத்தை அதன் சிறந்த செப்டம்பர் மாதமாக மாற்றியது. துறைமுகத்தின் மாதாந்திர சரக்கு மாநாட்டில் வெள்ளிக்கிழமை, நிர்வாக இயக்குனர் ஜீன் செரோகா CNBC இடம் தற்போது 20,000 இரயில் கொள்கலன்கள் துறைமுகத்தில் ஏற்றப்படுவதற்குக் காத்திருக்கின்றன, மேலும் அவர் தினசரி அடிப்படையில் இரயில் பாதைகளில் தங்கியிருக்கும் நேரத்தைப் பற்றி பேசுகிறார்.

ஆனால் ரயில் நெரிசல் துறைமுகத்தில் கப்பல் மற்றும் டிரக்கிங் செயல்பாடுகள் போன்ற கூடுதல் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கவில்லை என்று அவர் வலியுறுத்தினார். “இது துறைமுக செயல்பாடுகளை பாதிக்காது” என்று செரோகா கூறினார். “அனைத்து துறைமுக செயல்பாடுகளிலும் நாங்கள் மேம்படுவதை உறுதிசெய்ய விரும்புகிறோம். இரயில் பாதைகள் எங்கள் மையப் புள்ளியாகத் தொடர்கின்றன.”

எதிர்கால கன்டெய்னர் வளர்ச்சி மற்றும் சரக்குகள் அனைத்தையும் திறம்பட நகர்த்துவதற்கான துறைமுக திறன் தொடர்பான மூன்று முக்கிய காரணிகளை தான் கண்காணித்து வருவதாக செரோகா கூறினார்: சந்திர புத்தாண்டு ஆரம்பம், அமெரிக்க ஜனாதிபதி தேர்தல் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் வலிமை, இது தற்போது வலுவாக உள்ளது. சமீபத்திய போர்ட் தொகுதி தரவு.

“அக்டோபர் மற்றொரு வலுவான மாதமாக உருவாகிறது,” செரோகா கூறினார். “நாங்கள் பின்வாங்குவதற்கான விரைவான அறிகுறிகளைக் காணவில்லை. நாங்கள் 800-ஆயிரத்தின் நடுப்பகுதியைப் பார்க்கிறோம் [TEU] வரம்பு. எங்களுக்கு ஆரம்ப சந்திர புத்தாண்டு உள்ளது. கட்டணங்கள் மூலம், ஜனாதிபதியின் முடிவைப் பொறுத்து கூடுதல் செலவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக சரக்குகளின் அதிகரிப்பு ஆரம்பத்திலேயே காணப்படலாம், மேலும் வேலையின்மை கோரிக்கைகள் குறைந்துவிட்டன.

குடியரசுக் கட்சியின் அதிபர் வேட்பாளரான முன்னாள் அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் தேர்தலில் வெற்றி பெற்றால் புதிய வர்த்தகக் கட்டணங்கள் குறித்து ஆக்ரோஷமாக தொடர்ந்து பேசி வருகிறார்.

போர்ட் ஆஃப் லாங் பீச்சில், கண்டெய்னர்களுக்கான ரயில் தங்கும் நேரம் ஏழு நாட்கள், ஆனால் துறைமுகம் நெரிசலை அனுபவிக்கவில்லை என்று நிர்வாக இயக்குனர் மரியோ கார்டெரோ சிஎன்பிசியிடம் தெரிவித்தார்.

“எங்கள் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க TEUகளின் எண்ணிக்கையைப் பார்க்கும்போது [the Port of Long Beach] கடந்த மூன்று மாதங்களாக, தற்போதைய ரயில் வசிப்பிடம் உடனடி கவலை இல்லை” என்று கோர்டெரோ கூறினார். “லாங் பீச் துறைமுகம் எந்த நெரிசலையும் அல்லது இடையூறுகளையும் அனுபவிக்கவில்லை, எங்கள் செயல்பாடுகள் திரவமாக உள்ளன. எங்களின் தற்போதைய திறனைக் கருத்தில் கொண்டு தொடர்ந்து சாதனை சரக்குகளைப் பெறுவதற்கு நாங்கள் நல்ல நிலையில் இருக்கிறோம்.”

ஆன்-டாக் ரயில் இயக்கத்தில் தோராயமாக 26% அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளதாக கோர்டெரோ கூறினார்.

செப்டம்பரில், போர்ட் ஆஃப் லாங் பீச் 829,499 TEUகளை நகர்த்தியது. செப்டம்பர் மாதம் துறைமுகத்தின் தொடர்ந்து நான்காவது மாதாந்திர ஆண்டுக்கு ஆண்டு சரக்கு அதிகரிப்பைக் குறித்தது, விடுமுறை தொடர்பான தயாரிப்புகளின் அதிகரிப்பு.

சம்பந்தப்பட்ட சில்லறை மற்றும் இரசாயன நிறுவனங்கள்

தேசிய சில்லறை வர்த்தக சம்மேளனத்தின் CEO, Matt Shay, இந்த வாரம் ஒரு விடுமுறை விற்பனை முன்னறிவிப்பு மாநாட்டில் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார், இது ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வலுவான எண்ணிக்கையை எதிர்பார்க்கிறது. “[We] சில்லறை விற்பனையாளர்கள் சரக்கு சுழற்சியில் இருப்பது மற்றும் நுகர்வோர் தேவையை பூர்த்தி செய்வது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது,” என்று அவர் கூறினார்.

2023 ஆம் ஆண்டில் குளிர்கால விடுமுறைச் செலவுகள் 2.5% முதல் 3.5% வரை வளரும், அதன் வருடாந்திர விற்பனை முன்னறிவிப்புக்கு இணங்க, நவம்பர் மற்றும் டிசம்பரில் மொத்த விடுமுறைச் செலவில் $989 பில்லியனை எட்டும் என்பது தேசிய சில்லறை வணிகக் கூட்டமைப்பு கணிப்பு. அமேசான் சமீபத்தில் 250,000 கூடுதல் தொழிலாளர்களை விடுமுறை காலத்திற்காக பணியமர்த்தும் திட்டத்தை அறிவித்தது, கடந்த ஆண்டு அதே பருவகால பணியமர்த்தல் நிலை.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தில் செப்டம்பர் 1 முதல் அக்டோபர் 14 வரை சரக்குக் கொள்கலன்களின் டிஜிட்டல் ரசீதுகளைக் கண்காணிக்கும் உலகளாவிய தரவு நிறுவனமான Panjiva, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தில், $231 மில்லியன் மதிப்புள்ள பொருட்கள் “கிறிஸ்துமஸ்”, $78 மில்லியன் என அடையாளம் காணப்பட்டதாகக் கூறியது. “ஹாலிடே”, “ஹனுக்கா” என $7.6 மில்லியன் மற்றும் “சானுக்கா” என $1.3 மில்லியன் மற்றும் குவான்சாவாக $755,000. பொருட்களில் வீட்டு அலங்காரங்கள், விளக்குகள், மரங்கள், மெழுகுவர்த்திகள், மெனோராக்கள், நட்கிராக்கர்கள் மற்றும் மாலைகள் ஆகியவை அடங்கும். ஹோம் டிப்போ, டார்கெட் மற்றும் வால்மார்ட் ஆகியவை இந்த வகைகளின் கீழ் உள்ள பொருட்களுடன் பட்டியலிடப்பட்ட சில நிறுவனங்கள்.

கொள்கலன்களில் விடுமுறை பொருட்கள் மட்டுமே பொருட்கள் அல்ல. கோலுக்கான ஸ்வெட்டர்கள், வீட்டு மேம்பாட்டுப் பொருட்கள் மற்றும் சீன நிறுவனமான BYDக்கான 1,840 சோலார் பேனல்கள் நிரப்பப்பட்ட 92 கொள்கலன்களும் துறைமுகத்தின் வழியாக வரும் சரக்குகளில் அடங்கும்.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்கள், சிட்ரிக், சல்பூரிக் மற்றும் அஸ்கார்பிக் அமிலங்கள் உட்பட, சீனாவில் இருந்து தினசரி வரும் முக்கிய இரசாயனங்களுக்கு முக்கியமான துறைமுகங்கள் என்று இரசாயன விநியோகத்திற்கான கூட்டணியின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எரிக் பையர் கூறினார்.

“வீட்டு துப்புரவுப் பொருட்களில் இருந்து வைட்டமின்கள், குளிர்பானங்கள் மற்றும் ஆற்றல் விளையாட்டு பானங்கள் என அனைத்திலும் இரசாயனங்கள் முக்கியமான பொருட்கள் ஆகும். கிழக்கு கடற்கரை துறைமுக வேலைநிறுத்தத்தின் விளைவாக இந்த துறைமுகங்களுக்குள் அதிக அளவு வருவதால், கப்பல் தாமதங்கள் ACD உறுப்பினர்களை ஏற்றுமதி செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. மேற்கு கடற்கரை மற்றும் தெற்கு அமெரிக்காவில் உள்ள மற்ற துறைமுகங்கள்” என்று பையர் கூறினார்.

தேசிய சில்லறை வர்த்தக சம்மேளனத்தின் சப்ளை செயின் மற்றும் சுங்கக் கொள்கையின் துணைத் தலைவர் ஜான் கோல்ட், சிஎன்பிசியிடம், மேற்குக் கடற்கரை துறைமுகங்களில் அதிகமான ரயில்கள் தங்கியிருப்பது விடுமுறைப் பொருட்களுக்கான அனைத்து முக்கியமான உச்சக் கப்பல் சீசனின் இறுதிக் கட்டத்தில் இருக்கும் சில்லறை விற்பனையாளர்களைப் பற்றியது என்று கூறினார். .

“கடந்த சில மாதங்களில் துறைமுகங்கள் மூலம் இறக்குமதி அளவு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளதை நாங்கள் அங்கீகரிக்கிறோம்,” என்று கோல்ட் கூறினார். “சில்லறை விற்பனையாளர்கள் தங்கள் சரக்குகளை விரைவாகப் பெறுவதற்கு வேலை செய்கிறார்கள். பங்குதாரர்கள் சரக்கு திரவத்தை பராமரிக்கவும், மேலும் தாமதங்களைத் தவிர்க்க துறைமுகங்களுக்கு வெளியே சரக்குகளை நகர்த்தவும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த முயற்சியில் பணியாற்றுவது இன்றியமையாதது.”

சரக்கு ரயில் பாதைகள் சாதனை அளவிற்கான மாற்றங்களைச் செய்கின்றன

யூனியன் பசிபிக் பிராந்தியத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், கொள்கலன்களின் அதிகரிப்பு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. “லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களில் இருந்து இரட்டை இலக்க சர்வதேச இடைநிலை தொகுதிகளை நிர்வகிக்க யூனியன் பசிபிக் அதன் ஆதார வளங்களை (பணியாளர்கள், லோகோமோட்டிவ்கள் மற்றும் ரெயில்கார்கள்) பயன்படுத்துகிறது,” என்று செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார், LA துறைமுகம் மட்டும் 37% அதிகரிப்பைப் பதிவு செய்துள்ளது. 2023 உடன் ஒப்பிடும்போது ஜூலையில் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 16%.

“நாங்கள் கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து போக்குவரத்தில் ஒரு மாற்றத்தை தொடர்ந்து பார்க்கிறோம். இதை சமன் செய்ய, விநியோக சங்கிலி திரவத்தை வைத்திருக்க LA மற்றும் லாங் பீச்சிற்குள் கன்டெய்னர்களின் ஓட்டத்தை தற்காலிகமாக நிர்வகிக்க வாடிக்கையாளர்களுடன் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்,” என்று செய்தித் தொடர்பாளர் மேலும் கூறினார்.

BNSF ரயில்வே செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியானது, BNSF இல் கப்பல்துறையின் ஆன்-டாக் தொகுதிகளுக்கான அரையாண்டு சாதனையாகும், மேலும் நிறுவனம் ஒரு வருடத்திற்குள் ஆன்-டாக் டெர்மினல்களில் 1 மில்லியன் லிஃப்ட்களை அடைந்தது.

“சமீபத்திய வாரங்களில் எங்கள் கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே சில சவால்களை நாங்கள் எதிர்கொண்டோம், இதில் கிழக்கிலிருந்து திசை திருப்பப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரி தீ, துறைமுகங்களை தற்காலிகமாக மூடுவதற்கு கட்டாயப்படுத்தியது” என்று BNSF செய்தித் தொடர்பாளர் ஒரு மின்னஞ்சலில் எழுதினார். “இது போன்ற இடையூறுகள் ஓய்வெடுக்க நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் கூட ஆகலாம், மேலும் அவற்றைச் சமாளிக்க நாங்கள் எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்கிறோம்.”

BNSF செய்தித் தொடர்பாளர் மேலும் கூறுகையில், நெட்வொர்க் “வேகமடைந்து வருகிறது” ஆனால், முழு பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் நெட்வொர்க்கையும் திரவமாக இயங்க வைக்க, தங்கள் இயக்கத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்த, பரிமாற்ற பங்காளிகள், டெர்மினல் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ட்ரே வழங்குநர்களையும் நம்பியிருக்க வேண்டும்.

“பிஸிஸியான பருவத்திற்கான தயாரிப்பில் நாங்கள் ஏற்கனவே எடுத்துள்ள பல நடவடிக்கைகளின் காரணமாக துறைமுகங்களுக்கு வரும் இந்த சாதனை அளவை BNSF கையாள முடிந்தது, எங்கள் தெற்கு டிரான்ஸ்கானில் நாங்கள் செய்த முதலீடுகள் உட்பட. [main line of the BNSF Railway between Los Angeles and Chicago]எங்கள் இடைநிலை மையங்களுக்குள் 100 மைல்களுக்கும் மேலான பிரதான பாதை மற்றும் 8,000 கூடுதல் வாகன நிறுத்துமிடங்களைச் சேர்த்தல்.”

“நாங்கள் சிகாகோவிலிருந்து மேற்கு நோக்கிச் செல்லும் முழு நீள ரயில்களையும், முழு அளவிலான கொள்கலன்கள் இல்லாமல், துறைமுகங்களுக்குத் தேவையான ரயில் கார்களை திரும்பப் பெறுவதற்காக திட்டமிட்டபடி புறப்படுகிறோம். … எங்கள் கொள்கலன் யார்ட் திறன் ரயில்களை இறக்குவதற்கான முக்கிய இலக்கு வசதிகளில் தயாராக உள்ளது, ” பேச்சாளர் மேலும் கூறினார்.

இதனால் கப்பல் வாடிக்கையாளர்கள் கவலையடைந்துள்ளதாக சப்ளை செயின் நிர்வாகிகள் தெரிவிக்கின்றனர்

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச்சில் இரண்டு வாரங்கள் ஒரு கப்பலில் இருந்து இறக்கப்படும் ஒரு கொள்கலன் இரயிலில் ஏற்றப்படுவதற்கு சிஎன்பிசிக்கு லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர்கள் சராசரியாக வசிக்கின்றனர். சில தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், நான்கு வாரங்கள் வரை வாழ்கிறது, அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

ITS லாஜிஸ்டிக்ஸின் உலகளாவிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் துணைத் தலைவர் பால் பிரஷியர், செங்கடல் திசைதிருப்பல் தொடங்கியதில் இருந்து தற்செயல் திட்டத்துடன் தொடர்கிறது, ஆனால் துறைமுகத்தில் சாத்தியமான இரயில் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பது என CNBC இடம் கூறினார்.

“ILA வேலைநிறுத்தம் மற்றும் செங்கடல் மோதலுக்கு இறுதித் தீர்வு இல்லாமல், திசைதிருப்பல் தொகுதிகள் தொடரும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்,” என்று பிரஷியர் கூறினார். “எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் சரக்குகளை நகர்த்துவதற்கான மிகச் சிறந்த மற்றும் செலவு குறைந்த வழி, துறைமுகத்தில் உள்ள ஆரம்ப ரயில் முனையத்தை புறக்கணிப்பதாகும். நாங்கள் துறைமுகத்தில் உள்ள கொள்கலனை ரயிலுக்கு வருவதற்கு முன்பு பிடித்து, ரயில் கடல் கொள்கலனை இறக்கி, மீண்டும் ஏற்றுவோம். சரக்கு ஒரு டிரக்கில் பின்னர் எங்கள் வாடிக்கையாளர் விநியோக சங்கிலியில் மேலும் உள்நாட்டில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

ஐஎல்ஏ, ஈஸ்ட் கோஸ்ட் மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்களின் உரிமையானது ஊதியம் தொடர்பான ஒரு தற்காலிக ஒப்பந்தத்தை எட்டியிருந்தாலும், தன்னியக்கமயமாக்கல் பிரச்சினை ஜனவரியில் முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்திற்கான காலக்கெடுவிற்குள் தீர்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் கட்சிகள் வெகு தொலைவில் இருந்த பேச்சுவார்த்தைகளில் இது ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையாக உள்ளது. .

டிஹெச்எல் குளோபல் ஃபார்வர்டிங்கிற்கான கடல் சரக்கு அமெரிக்காவின் தலைவரான ஜியோட்ஸ் அலெப்ராண்ட், வெஸ்ட் கோஸ்ட் துறைமுகங்களில், குறிப்பாக LA துறைமுகத்தில் வசிக்கும் நேரம் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, பல வாடிக்கையாளர்களுக்கு கவலை அளிக்கிறது.

“மேற்கு கடற்கரைக்கு திரும்பும் ரயில் கார்களின் போதிய விநியோகம் இந்த சிக்கலுக்கு பங்களிக்கும் முதன்மையான காரணியாகும்” என்று அலெப்ராண்ட் கூறினார். “இதன் விளைவாக, குறிப்பிட்ட முனையம் மற்றும் சரக்குகள் ரயில் அல்லது டிரக் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறதா, அத்துடன் இறுதி இலக்கு வளைவைப் பொறுத்து 5 முதல் 15 நாட்கள் வரை தாமதங்கள் ஏற்படலாம்.”

இந்த தாமதங்களைத் தணிக்க மாற்று உத்திகளைக் கருத்தில் கொள்ளுமாறு DHL வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குவதாக அலெப்ராண்ட் கூறினார். கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு சரக்குகளை மாற்றியமைப்பது ஒரு சாத்தியமான தீர்வாகும்.

“இன்ட்ரா-பாயிண்ட் இன்டர்மோடல் (ஐபிஐ) இலக்குகளை கொண்டவர்களுக்கு, நீண்ட காலம் வசிக்கும் நேரத்தைக் கணக்கிடுவது மிகவும் முக்கியமானது” என்று அலெப்ராண்ட் கூறினார். “இருப்பினும், கிழக்கு கடற்கரை தொழிலாளர் ஒப்பந்தம் தொடர்பாக நடந்து வரும் பேச்சுவார்த்தைகள் காரணமாக சில வாடிக்கையாளர்கள் இந்த மாற்றத்தை செய்ய தயங்குகின்றனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

இரண்டும் நார்போக் தெற்கு மற்றும் CSX கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களில் இருந்து ரயில் சரக்குகளை வெளியே கொண்டு செல்ல வேண்டும். இரண்டு தண்டவாளங்களும் நீண்ட கால தாமதங்களைத் தவிர்க்க கோவிட் சமயத்தில் திசைமாறிய மேற்குக் கடற்கரை இரயிலில் செல்லும் கொள்கலன்களால் பயனடைந்தன.