சரக்கு இரயில் பாதை BNSF பொதுவாக சீரான அடிப்படையில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முயல்கிறது, ஆனால் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் புதன்கிழமை வெளியிட்ட மதிப்பீட்டின்படி, பாதுகாப்புக் கவலைகளைப் புகாரளிக்க வசதியாக இல்லாத முன்னணி ஊழியர்களை அந்தச் செய்தி எப்போதும் சென்றடைவதில்லை. .
ஃபெடரல் ரெயில்ரோடு நிர்வாகத்தின் BNSF இன் பாதுகாப்பு கலாச்சாரத்தின் மதிப்பாய்வு, பல ஆண்டுகளாக தொழில்துறை முழுவதும் பொதுவான சில சிக்கல்களால் நிறுவனம் தொடர்ந்து பின்வாங்குவதைக் கண்டறிந்துள்ளது.
இந்த புதிய அறிக்கையானது, அனைத்து முக்கிய இரயில் பாதைகளையும் மதிப்பாய்வு செய்யும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதால், பிப்ரவரி 2023 இல் கிழக்கு பாலஸ்தீனத்தின் கிழக்கு பாலஸ்தீனத்தில் நார்ஃபோக் தெற்கு தடம் புரண்டதைத் தொடர்ந்து இரயில் பாதுகாப்புக் கவலைகளைத் தீர்க்க ஏஜென்சி முடித்த இரண்டாவது அறிக்கை இதுவாகும்.
BNSF மதிப்பாய்வு கடந்த கோடைகால நோர்போக் சதர்ன் அறிக்கையை விட மிகவும் நேர்மறையானது, அந்த இரயில் பாதையில் உள்ள நிர்வாகிகள் பாதுகாப்பிற்காக குறைந்தபட்சம் செய்வதில் மட்டுமே திருப்தி அடைவதாகக் கூறியது.
நிறுவனத் தலைவர்கள் பாதுகாப்பை ஒரு முக்கிய மதிப்பாகத் தொடர்ந்து வலியுறுத்துவதை FRA கண்டறிந்தது, ஆனால் இரயில் பாதையின் கீழ் மட்டங்களில், சில மேலாளர்கள் இன்னும் ரயில்களை பாதுகாப்பை விட முன்னேறிச் செல்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர்.
“மெசேஜிங்கில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், ரயில்வேயின் உண்மையான இலக்குகள், முன்னுரிமைகள் மற்றும் அர்ப்பணிப்புகள் குறித்து முன் வரிசை கைவினைப் பணியாளர்களிடையே சந்தேகத்தை உருவாக்குகின்றன” என்று ஏஜென்சி அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
கட்டுப்பாட்டாளர்கள் BNSF மற்றும் அனைத்து முக்கிய சரக்கு இரயில் பாதைகளுக்கும் தங்கள் பரிந்துரையை மீண்டும் வலியுறுத்தினர், தொழிலாளர்கள் தண்டிக்கப்பட்டால் பயப்படாமல் கவலைகளைப் புகாரளிக்க ரகசிய கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு அறிக்கை ஹாட்லைனில் கையொப்பமிட வேண்டும்.
BNSF இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அதன் அனுப்பியவர்களுக்காக அந்த ஹாட்லைனுடன் ஒரு பைலட் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியதற்காக பாராட்டுகளைப் பெற்றது, ஆனால் FRA இது அனைத்து இரயில் தொழிலாளர்களுக்கும் கிடைக்க வேண்டும் என்று கூறியது. பல பாதுகாப்புக் கவலைகளைப் புகாரளிக்கும் தொழிலாளர்களுக்குப் பழிவாங்கும் ஒரு நீண்ட வரலாற்றைத் தொழில்துறை கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் பழுதுபார்க்கும் போது அந்த சிக்கல்கள் ரயில்களின் வேகத்தை குறைக்கின்றன.
அனைத்து முக்கிய இரயில் பாதைகளும் கிழக்கு பாலஸ்தீனத்திற்குப் பிறகு அந்த கூட்டாட்சி அறிக்கையிடல் அமைப்பில் சேருவதாக உறுதியளித்தன, ஆனால் இதுவரை BNSF மற்றும் Norfolk Southern மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்ட பைலட் திட்டங்களை அறிவித்துள்ளன.
“பயனுள்ள அறிக்கையிடல் அமைப்புகள் அபாயங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய அனுமதிக்கின்றன, எனவே பாதுகாப்பு சம்பவங்கள் மீண்டும் நிகழாது” என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
BNSF அறிக்கையை புதன்கிழமை பொது வெளியீட்டிற்குப் பிறகு உடனடியாக கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.
BNSF நாட்டின் மிகப்பெரிய இரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும், மேற்கு அமெரிக்காவை கடக்கும் தடங்கள். இது டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது வாரன் பஃபெட்டின் பெர்க்ஷயர் ஹாத்வே நிறுவனமான ஒமாஹா, நெப்ராஸ்கா நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது.