ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான மேரி பார்ரா, டெக் க்ரஞ்ச் டிஸ்ரப்ட் 2024 நாள் 2 இன் போது மேடையில் பேசுகிறார் … [+]
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கோ. சிஇஓ மேரி பர்ரா புதன்கிழமை கூறுகையில், சீனாவில் மின்சார வாகன தேவை மற்றும் நிதிப் பிரச்சனைகளில் வளர்ச்சி குறைந்தாலும், வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வாய்ப்புகள் குறித்து அவர் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்.
டெட்ராய்டில் உள்ள ஆட்டோமோட்டிவ் பிரஸ் அசோசியேஷன் உறுப்பினர்களிடம் பார்ரா கூறுகையில், “நாங்கள் மாற்றமடைந்து வரும் ஒரு துறையில் இருக்கிறோம், நாங்கள் ஒரு நிறுவனமாக மாறுகிறோம்.
“எப்படி நாம் சுறுசுறுப்பாக இருக்கிறோம் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு முன்னால் இருக்கிறோம் மற்றும் வியாபாரத்தை பொருத்தமாக மாற்றுவதற்கும், தொடர்ந்து வழங்குவதற்கும் எங்களால் முடிந்தவரை செயலில் ஈடுபடுவது எப்படி?” GM “மாற்றங்கள் என்னவாக இருந்தாலும் சரி, அது தொடர்ந்து நடக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்” என்று அவர் கூறினார்.
GM டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி, கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட லான்சிங், மிச்சிகன், பேட்டரி ஆலையில் அதன் பங்குகளை அதன் கூட்டு முயற்சி பங்குதாரரான LG எனர்ஜி சொல்யூஷனுக்கு விற்கும் என்று கூறினார். லான்சிங்கில் அதன் முதலீட்டை திரும்பப் பெற எதிர்பார்க்கிறோம் என்று வாகன உற்பத்தியாளர் கூறியபோது விதிமுறைகள் வெளியிடப்படவில்லை.
Detroit-ஐ தளமாகக் கொண்ட GM இப்போது Ohio மற்றும் Tennessee ஆகிய இரண்டு கூட்டு முயற்சி ஆலைகளை EVகளை உற்பத்தி செய்யும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தொழிற்சாலைகளை வழங்குவதற்கு நம்பியிருக்கும்.
மாறிவரும் நிலைமைகளுக்கு GM எவ்வாறு மாற்றியமைக்கும் என்பதற்கு இந்த நடவடிக்கையை உதாரணமாக பார்ரா மேற்கோள் காட்டினார்.
“எங்கள் மூன்றாவது எல்ஜி ஆலையில் நாங்கள் எடுத்த முடிவின் மூலம் நாங்கள் அதைச் செய்வதைப் பார்த்தீர்கள்” என்று CEO கூறினார். “எங்களுக்கு அந்த திறன் தேவையில்லை, முதல் இரண்டு ஆலைகளுக்குத் தேவை என்று நாங்கள் நினைக்கும் திறனை எங்களால் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை.”
அதே நேரத்தில், GM தலைவர் EV களில் உறுதியாக இருப்பதாக கூறினார். “EVகள் சிறந்தவை என்று நாங்கள் நேர்மையாக நம்புகிறோம்,” என்று அவர் கூறினார். கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு பிரச்சினையாகவே உள்ளது, என்று அவர் மேலும் கூறினார். “நாங்கள் நுகர்வோரை விட முன்னேற முடியாது.”
தனித்தனியாக, GM டிசம்பர் 4 ஒழுங்குமுறைத் தாக்கல் ஒன்றில் சீனாவில் உள்ள கூட்டு முயற்சிகளின் மதிப்பை எழுதுவதாகக் கூறியது. 2024 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் $5 பில்லியனுக்கும் அதிகமான பணமல்லாத மறுசீரமைப்புக் கட்டணத்தை எடுத்துக்கொள்வதாக நிறுவனம் கூறியது. சீனா GM க்கு லாபத்தின் ஆதாரமாக இருந்தது, ஆனால் மிக சமீபத்தில் கடுமையான வாகனப் போட்டிக்கு மத்தியில் நஷ்டம் அடைந்தது.
பார்ரா மறுசீரமைப்பு “சீனாவில் லாபத்திற்கு திரும்புவதற்கு எங்களை அமைக்கிறது.” GM, “இன்னும் ஒரு முக்கியமான சந்தையில் பங்கேற்பார், நடுத்தர காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.”
காடிலாக் மற்றும் ப்யூக் போன்ற GM பிராண்டுகள் “சீனாவில் லாபம் ஈட்ட முடியும்” என்று பார்ரா மேலும் கூறினார். “நாங்கள் இன்னும் ஒரு அர்த்தமுள்ள இருப்பை பார்க்கிறோம்.”
இந்த வாரம், GM ஆனது கடந்த எட்டு வருடங்களாக அதன் Cruise robotaxi அலகுக்கு பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலுத்திய பின்னர், துணை நிறுவனத்தின் தனித்த முயற்சிகளை முடித்துக் கொள்வதாகவும், தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்கான தன்னியக்க ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க உள்நாட்டில் உள்ள முயற்சிகளுடன் அதை இணைப்பதாகவும் கூறினார்.
ஆட்டோமோட்டிவ் பிரஸ் அசோசியேஷன் நிகழ்வானது, புரவலர் மற்றும் பார்வையாளர் உறுப்பினர்களிடமிருந்து பார்ரா ஃபீல்டிங் கேள்விகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த வடிவம் நிறுவனத்திற்கு ஆண்டு இறுதி பாரம்பரியமாக மாறியுள்ளது.
மற்ற தலைப்புகளில், பார்ராவிடம் டெஸ்லா இன்க். CEO எலோன் மஸ்க் ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டொனால்ட் ட்ரம்பின் ஆலோசகரைக் கொண்டு கூட்டாட்சி செலவினங்களைக் குறைப்பதற்கும், ஒழுங்குமுறைகளைக் குறைப்பதற்கும் வழிகளைக் கண்டறிந்துள்ளார்.
டெஸ்லா முன்னணி அமெரிக்க EV தயாரிப்பாளர் மற்றும் GM க்கு போட்டியாக உள்ளது. டெஸ்லாவுக்கு நன்மை பயக்கும் கொள்கைகளுக்கு மஸ்க் வாதிட முடியுமா என்று பார்ராவிடம் குறிப்பாகக் கேட்கப்பட்டது.
மஸ்க்கைப் பற்றி பார்ரா கூறுகையில், “அவருடைய நோக்கங்களை என்னால் உண்மையில் பேச முடியாது.
கட்டுப்பாடுகளை நீக்குவதைப் பொறுத்தவரை, பார்ரா கூறினார்: “செயல்முறைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு போதுமான இடம் உள்ளது.”