ஜனாதிபதி ஜோ பிடனின் பதவிக்காலம் முடிவடையும் நிலையில், ஒரு சில மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களின் கட்டுமானத்திற்காக அவரது நிர்வாகம் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவிட்டதாக சமூக ஊடக பயனர்கள் பொய்யாகக் கூறி வருகின்றனர். காங்கிரஸின் தற்போதைய உறுப்பினர்கள் உட்பட பல உயர்மட்ட பிரமுகர்கள் கூற்றுக்களை ஊக்குவித்துள்ளனர்.
பொதுவில் கிடைக்கும் மின்சார வாகன சார்ஜர்களின் தேசிய நெட்வொர்க்கிற்காக, 2021 உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வேலைகள் சட்டம், இருதரப்பு உள்கட்டமைப்பு சட்டம் என அழைக்கப்படும் நிதி ஒதுக்கீட்டை உரிமைகோரல்கள் தவறாகக் குறிப்பிடுகின்றன. 2030க்குள் 500,000 சார்ஜர்களை உருவாக்கும் இலக்கை பிடன் நிர்ணயித்துள்ளார்.
இங்கே உண்மைகளை ஒரு நெருக்கமான பார்வை.
உங்கள் இன்பாக்ஸில் நம்பகமான செய்திகள் மற்றும் தினசரி மகிழ்ச்சிகள்
நீங்களே பாருங்கள் — யோடெல் தினசரி செய்திகள், பொழுதுபோக்கு மற்றும் உணர்வு-நல்ல கதைகளுக்கான ஆதாரமாக உள்ளது.
உரிமைகோரல்: எட்டு மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க பிடன் நிர்வாகம் $7.5 பில்லியன் செலவிட்டது.
உண்மைகள்: அது தவறானது. $7.5 பில்லியன் என்பது, அமெரிக்கா முழுவதும் சார்ஜிங் நிலையங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்க 2021 சட்டத்தின் மூலம் ஒதுக்கப்பட்ட மொத்தத் தொகையைக் குறிக்கிறது, ஏற்கனவே செலவழிக்கப்பட்ட தொகை அல்ல. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின்படி, தற்போது 12 மாநிலங்களில் 214 செயல்பாட்டு சார்ஜர்கள் சட்டத்தின் மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டுள்ளன, நாடு முழுவதும் 24,800 திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன.
ஒரு சார்ஜர், பெரும்பாலும் சார்ஜிங் போர்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வாகனத்தில் செருகப்பட்ட இணைப்பான் மூலம் ஒரு நேரத்தில் ஒரு வாகனத்திற்கு மின்சார சக்தியை வழங்குகிறது. நிலையங்கள் என்பது பல சார்ஜர்களைக் கொண்டிருக்கும் இயற்பியல் இடங்கள்.
போக்குவரத்துச் செயலர் பீட் புட்டிகீக், X இடுகைகளின் தொடரில் ஆன்லைனில் “தவறானதாக” பரவும் உரிமைகோரல்களை அழைத்தார்.
“$7.5B செலவழிக்கப்படவில்லை, அல்லது அப்படி எதுவும் இல்லை,” என்று அவர் எழுதினார், கூட்டாட்சி நிதியுதவி பெற்ற சார்ஜர்கள் தனிப்பட்ட மாநிலங்களால் உருவாக்கப்படுகின்றன, மத்திய அரசு அல்ல, மேலும் பெரும்பாலானவை 2020 களின் இரண்டாம் பாதியில் கட்டப்படும்.
மொத்த $7.5 பில்லியன் நிதியானது தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு ஃபார்முலா திட்டம் அல்லது NEVI மூலம் விநியோகிக்கப்படும் $5 பில்லியன் மற்றும் சார்ஜிங் மற்றும் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு விருப்பமான மானியத் திட்டம் அல்லது CFI மூலம் விநியோகிக்கப்படும் $2.5 பில்லியன் ஆகும்.
NEVI நிதிகள், ஒரு சூத்திரத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்டபடி, 2022 முதல் 2026 வரை அனைத்து 50 மாநிலங்களிலும், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் கொலம்பியா மாவட்டத்திலும் உள்ள போக்குவரத்துத் துறைகளுக்கு ஆண்டுதோறும் செல்கிறது. நிதி 2030 வரை கிடைக்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும், NEVI நிதியில் 10% கூடுதல் உதவி தேவைப்படும் மாநிலங்கள் மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
CFI மாநிலங்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு விண்ணப்ப செயல்முறை மூலம் மானியங்களை வழங்குகிறது. இது மின்சார வாகனம் சார்ஜிங் மற்றும் பிற மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்புக்கு நிதியளிக்கிறது, இது பின்தங்கிய மற்றும் பின்தங்கிய சமூகங்களை மையமாகக் கொண்டது.
ஓஹியோவைச் சேர்ந்த குடியரசுக் கட்சியைச் சேர்ந்த பிரதிநிதி மைக்கேல் ருல்லி, இந்த வாரம் முழு பட்ஜெட்டும் ஏற்கனவே செலவிடப்பட்டுவிட்டதாக பொய்யாகக் கூறிய பல உயர்மட்ட நபர்களில் ஒருவர்.
“8 EV சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க 7.5 பில்லியன் டாலர் செலவழித்து போக்குவரத்து செயலாளராக பீட் புட்டிகீக் தனது பதவியை விட்டு விலகுவார்” என்று அவர் X இடுகையில் எழுதினார், இது புதன்கிழமை வரை சுமார் 62,900 விருப்பங்களையும் பகிர்வுகளையும் பெற்றுள்ளது. “அவரது பாரம்பரியம் யாரும் விரும்பாதவற்றில் பில்லியன்களை வீணடிக்கும், அதே நேரத்தில் மில்லியன் கணக்கானவர்கள் தங்களுக்குத் தேவையான பொருட்களை வாங்க போராடுகிறார்கள்.”
கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு ருல்லியின் அலுவலகம் உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஓஹியோ, நியூயார்க், பென்சில்வேனியா மற்றும் ஹவாய் ஆகிய நான்கு மாநிலங்கள் மட்டுமே இருதரப்பு உள்கட்டமைப்புச் சட்டத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட நிலையங்களைத் திறந்தன என்று அசோசியேட்டட் பிரஸ் மார்ச் மாதம் தெரிவித்துள்ளது. அடுத்த நாள் வெளியிடப்பட்ட வாஷிங்டன் போஸ்ட் கட்டுரையில் இது வெறும் ஏழு நிலையங்கள் என்று கூறியது.
லோரன் மெக்டொனால்ட், மின்சார வாகன சார்ஜர் கட்டமைப்பைக் கண்காணிக்கும் ஒரு சுயாதீன ஆய்வாளர், AP இடம் கூறினார், முன்னேற்றத்தை மதிப்பிடும் போது, சில மாநிலங்களுக்கு மின்சார வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் உள்கட்டமைப்பைக் கட்டுவதில் விரிவான அனுபவம் உள்ளது, மற்றவர்களுக்கு எதுவும் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, விஸ்கான்சின் கூட்டாட்சித் தேவைகளுக்கு இணங்க புதிய சட்டத்தை இயற்ற வேண்டும் என்று அவர் விளக்கினார்.
“இது ஒரு கூட்டாட்சி திட்டம், ஆனால் நாள் முடிவில், இது மாநிலங்களை முழுமையாக சார்ந்துள்ளது,” என்று அவர் கூறினார். “எனவே உண்மையான விமர்சனம் மெதுவாக நகரும் அல்லது நிரல் எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டது என்பதை நோக்கி இயக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் அதை எப்படி செய்திருப்பீர்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
மாநிலங்கள் வேகமாகச் செல்ல மத்திய அரசு ஏதாவது செய்ய முடியுமா என்று கேட்கப்பட்டதற்கு, மெக்டொனால்ட் அவர்களின் தனிப்பட்ட கட்டமைப்பை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்பது குறித்த கூடுதல் வழிகாட்டுதலை அவர்களுக்கு வழங்கியிருக்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்தார்.
ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின்படி, அனைத்து 50 மாநிலங்களும், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் கொலம்பியா மாவட்டங்கள் இரண்டு சுற்றுகள் NEVI நிதியுதவியை கிட்டத்தட்ட $2.4 பில்லியன் பெறுகின்றன. வெள்ளிக்கிழமை நிலவரப்படி, 37 மாநிலங்கள் தங்களின் மூன்றாவது சுற்று நிதியுதவியைப் பெற்றுள்ளன, கூடுதலாக மொத்தம் $586 மில்லியன். எவ்வாறாயினும், இது ஏற்கனவே செலவழிக்கப்பட்ட பணத்தைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாது – திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கக் கிடைக்கும் பணம் மட்டுமே என்று நிறுவனம் விளக்கியது.
ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் CFI மூலம் $1.3 பில்லியனுக்கும் அதிகமான விருதுகளை அறிவித்துள்ளது மற்றும் NEVI ஆல் ஒதுக்கப்பட்ட நிதிகள் தற்போது இரண்டு திட்டங்களின் கீழும் $779 மில்லியன் மானியங்களுடன் உள்ளது. இது செலவழிக்கப்பட்ட பணத்தை விட திட்டங்களுக்கு கிடைக்கும் பணத்தையும் குறிக்கிறது.
தற்போது அமெரிக்கா முழுவதும் 203,000க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன, ஒவ்வொரு வாரமும் கிட்டத்தட்ட 1,000 ஆன் செய்யப்படுகின்றன என்று ஏஜென்சி தெரிவித்துள்ளது. இது 2021 இல் கிடைக்கும் எண்ணிக்கையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். NEVI மற்றும் CFI தவிர, நிதி ஆதாரங்களில் கூட்டாட்சி வரிச் சலுகைகள் மற்றும் தனியார் முதலீடுகள் ஆகியவை அடங்கும்.
__
AP உண்மைச் சரிபார்ப்புகளை இங்கே காணவும்: rsj