நிர்வாகிகள் தனியார் ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதைக் கண்காணிப்பதை நைக் கடினமாக்கியது – ProPublica

உலகின் மிகப்பெரிய தடகள ஆடை பிராண்டான Nike, ProPublica மற்றும் The Oregonian/OregonLive நிர்வாகிகளின் பயண இடங்களை முன்னிலைப்படுத்திய பிறகு, அதன் கார்ப்பரேட் ஜெட் விமானங்களின் பொது ஆய்வுக்கு இடையூறாக மாறியுள்ளது. அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், ஜெட் உரிமையாளர்களின் பூனை மற்றும் எலி விளையாட்டின் சமீபத்திய பங்கேற்பாளர் ஆனது, உலகம் முழுவதும் தங்கள் இயக்கங்களை மறைக்க முயல்கிறது.

கதை வெளியான ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, நைக்கின் இரண்டு Gulfstream G650ER ஜெட் விமானங்கள் விமான கண்காணிப்பு இணையதளமான FlightAware இல் காணப்படவில்லை. FlightAware போன்ற தளங்கள் காட்ட அனுமதிக்கப்படாத விமானங்களைக் கொண்ட ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தின் லிமிட்டிங் ஏர்கிராஃப்ட் டேட்டா டிஸ்ப்ளே செய்யப்பட்ட பட்டியலில் இரண்டும் சேர்க்கப்பட்டன. பட்டியலில் இடம் பெறுவது விமானங்கள் எங்கு செல்கின்றன என்பதைப் பார்ப்பதை கடினமாக்குகிறது – ஆனால் சாத்தியமற்றது அல்ல.

கடந்த ஆண்டு Nike இன் தனியார் ஜெட் விமானங்கள் 2015 இல் செய்ததை விட கிட்டத்தட்ட 20% அதிக கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியேற்றியதாக நாங்கள் தெரிவித்தோம், இது நிறுவனம் அதன் காலநிலை இலக்குகளுக்கு அடிப்படையாக பயன்படுத்துகிறது. நைக் மற்றும் அதன் விநியோகச் சங்கிலி 2015 இல் இருந்ததைப் போலவே 2023 ஆம் ஆண்டில் கார்பன் டை ஆக்சைடை உற்பத்தி செய்ததற்கு விமானங்கள் ஒரு சிறிய காரணம்.

LADDlist.com என்ற இணையதளம் முதன்முதலில் ஜெட் விமானம் ஒன்றில் தடை இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, கட்டுரை வெளியிடப்பட்ட இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, விமானப் பதிவுகள் சில நாட்களுக்குப் பிறகு, விமானம் 10 நாள் பயணத்தில் இருந்து மாசசூசெட்ஸ், கேப் காட் திரும்பியதைக் காட்டுகிறது. செயல் தலைவர் மார்க் பார்க்கர் சொந்தமாக ஒரு வீடு வைத்துள்ளார். மற்ற ஜெட் விமானம் எப்போது தடுக்கப்பட்டது என்பது LADDlist இலிருந்து தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஆகஸ்ட் 13 முதல் FlightAware இல் அது தெரியும்.

FAA இன் செய்தித் தொடர்பாளர் பட்டியலில் எந்த ஜெட் விமானமும் இடம் பெறுவதற்கான நேரத்தை உறுதிப்படுத்தவில்லை, மேலும் நைக் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை. ProPublica மற்றும் The Oregonian/OregonLive ஆகியவை தங்கள் அறிக்கையிடலில் பயன்படுத்திய வேறு தரவு மூலத்தின் மூலம் ஜெட் விமானங்களை இன்னும் கண்காணிக்க முடியும்.

விமானப் பயணம் பொதுத் தகவலாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் வரி செலுத்துவோர் பொதுவான இடத்தை நிர்வகிக்கும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு நிதியளிக்க உதவுகிறார்கள், கொள்கை ஆய்வுகளுக்கான முற்போக்கான நிறுவனத்தின் சக் காலின்ஸ் கூறினார்.

FAA இன் இரகசியத் திட்டங்களைப் படித்த காலின்ஸ், நைக்கின் நடவடிக்கை பொறுப்புக்கூறலைத் தவிர்ப்பதற்கான முயற்சி என்று கூறினார். இது நைக் கூறுவதைப் போன்றது என்று அவர் கூறினார்: “'புரோபப்ளிகா எங்களைத் தொந்தரவு செய்வதை நாங்கள் விரும்பவில்லை. நாங்கள் செய்தித்தாளில் காட்ட விரும்பவில்லை.

LADD பட்டியலின் முன்னோடி, அதில் 1,100 ஜெட் உரிமையாளர்கள் தங்கள் பயணத்தை மறைக்க விரும்பினர், FAA இலிருந்து அதைப் பெறுவதற்கு ProPublica நீதிமன்றத்தில் போராடும் வரை தனிப்பட்டதாக இருந்தது. 2010 இல் நிகழ்ச்சியின் பங்கேற்பாளர்கள் குறித்து செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்த பிறகு, கண்காணிப்பைத் தடுக்க விமான உரிமையாளர்கள் சரியான பாதுகாப்புக் கவலையை நிரூபிக்க வேண்டும் என்று FAA கூறியது. ஆனால், காங்கிரஸின் அழுத்தம் மற்றும் விமானிகள் மற்றும் விமான உரிமையாளர்களுக்கான பரப்புரை குழுக்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், FAA விரைவில் தேவையை கைவிட்டது.

தடுக்கப்பட்ட வால் எண்களின் பட்டியல் பின்னர் வெடித்தது. இது இப்போது 52,000 விமானங்களை உள்ளடக்கியது, அல்லது நாட்டில் உள்ள அனைத்து பதிவு செய்யப்பட்ட விமானங்களில் 24%, கொள்கை ஆய்வுகளுக்கான நிறுவனத்தால் ஜனவரியில் பெறப்பட்ட FAA பதிவுகளின்படி.

கார்ப்பரேட் ஜெட் உரிமையாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நேஷனல் பிசினஸ் ஏவியேஷன் அசோசியேஷன், திட்டத்தின் இருப்புக்கு தனியுரிமையை ஒரு முக்கிய காரணமாகக் குறிப்பிட்டது. “விமானத்தில் ஏறியதற்காக மக்கள் தங்கள் தனியுரிமை, பாதுகாப்பு மற்றும் கார்ப்பரேட் உளவு வேலையிலிருந்து பாதுகாப்பிற்கான உரிமையை விட்டுக்கொடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை,” என்று சங்கத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் டான் ஹப்பார்ட் கூறினார்.

பயணிகள் அறிக்கைகள் பொதுவில் இல்லை.

பல்வேறு பிரபலங்கள் தங்கள் ஜெட் பயணத்தை மக்கள் மற்றும் குழுக்கள் தங்கள் கார்பன் உமிழ்வுகளை கவனத்தில் கொண்டு வெளிப்படுத்தியதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளனர். ஒரு கல்லூரி மாணவர் எலோன் மஸ்க்கின் ஜெட் விமானங்கள் இருக்கும் இடத்தை X இல் இடுகையிட்ட பிறகு, மஸ்க் என்ற சமூக ஊடக தளத்திற்கு சொந்தமான, மஸ்க் கணக்கை வாங்க முயன்றார், பின்னர் அந்த மாணவரை தற்காலிகமாக இடைநீக்கம் செய்தார்.

நைக் நிர்வாகிகளின் பயணம் மற்ற வழிகளில் தெரியும், தானியங்கி சார்ந்த கண்காணிப்பு-ஒளிபரப்பு அல்லது ADS-B எனப்படும் டிரான்ஸ்பாண்டர் தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, இது மிகவும் துல்லியமான, அடுத்த தலைமுறை விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு FAA நகர்வின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுத்தப்பட்டது. ProPublica மற்றும் The Oregonian/OregonLive ஆகியவை நைக்கின் ஜெட் விமானங்கள் மூலம் விமானங்களைக் கண்காணிக்க ADS-B Exchange என்ற தளத்திலிருந்து டிரான்ஸ்பாண்டர் பதிவுகளைப் பயன்படுத்தின.

சில செய்தி நிறுவனங்களின் அறிக்கைகள் சிலிக்கான் வேலியின் முன்னாள் தொழில்நுட்ப நிர்வாகியான ஜான் டொனாஹோவின் பயணங்களை மையமாகக் கொண்டிருந்தன அவரது பதவிக் காலத்தில் அவரது வீட்டிற்கு அருகில் உள்ள விமான நிலையங்கள் நைக்கின் ஜெட் விமானங்களுக்கு காந்தமாக மாறியது.

நைக்யின் முன்னாள் நிர்வாகி எலியட் ஹில் செப்டம்பர் 19 அன்று டொனாஹோவின் மாற்றாக பெயரிடப்பட்ட மறுநாள் காலை, நைக் ஜெட் டிரான்ஸ்பாண்டர் விமானம் போர்ட்லேண்ட் பகுதியில் இருந்து புறப்பட்டதாகப் பதிவுகள் காட்டுகின்றன.

டொனஹோவின் டவுன்டவுன் போர்ட்லேண்ட் காண்டோமினியம் கட்டிடத்திற்கு வெளியே ஒரு நகரும் வேன் பொருத்தப்பட்ட நிலையில், ஜெட் 41,000 அடி உயரத்திற்கு ஏறி, கலிபோர்னியாவின் சான் ஜோஸில் தரையிறங்கியது, டொனாஹோ வெளியேறியதாக அறிவிக்கப்பட்ட 24 மணி நேரத்திற்குள்.