டைட்டானிக் கப்பலுக்கான ஒரு புதிய பயணம், வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான கப்பல் விபத்து மெதுவான சிதைவின் மீது புதிய வெளிச்சம் போட்டுள்ளது.
பேய் வில், ஜேம்ஸ் கேமரூனின் 1997 பிளாக்பஸ்டர் பேரழிவின் மறுபரிசீலனை மூலம் பிரபலமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இப்போது அதன் தண்டவாளத்தின் பெரும்பகுதியை இழந்துவிட்டது.
ஏப்ரல் 1912 இல் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு தனது முதல் பயணத்தின் போது, உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் பிரமாண்டமான கப்பல் டைட்டானிக், பனிப்பாறையில் மோதி மூழ்கியது.
தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் காரணமாக, “மூழ்க முடியாதது” என்று பரவலாக விவரிக்கப்பட்டது, கப்பலில் உள்ள அனைவருக்கும் போதுமான லைஃப் படகுகள் இல்லை, மேலும் 1,500 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்கள், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் வரலாற்றில் மிகவும் கொடிய கடல் பேரழிவுகளில் ஒன்றில் தங்கள் உயிர்களை இழந்தனர்.
1985 இல் ஜீன்-லூயிஸ் மைக்கேல் மற்றும் ராபர்ட் பல்லார்ட் தலைமையிலான பிரெஞ்சு-அமெரிக்கப் பயணத்தால் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை, வட அட்லாண்டிக் அலைகளுக்கு அடியில் மூழ்கிய பிறகு 73 ஆண்டுகளாக இந்த சிதைவு கண்டுபிடிக்கப்படாமல் இருந்தது.
அதன் பிறகு, கடந்த கோடையில் டைட்டன் நீரில் மூழ்கும் பேரழிவு உட்பட பல பயணங்கள் நடந்துள்ளன, மேலும் கல்லறையாக இருக்கும் இடத்திற்குச் செல்வதற்கான நெறிமுறைகள் குறித்து கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன.
RMS Titanic Inc இன் வசூல் இயக்குனர் டோமசினா ரே, வியத்தகு மாற்றத்தைப் பற்றி கூறினார்: “டைட்டானிக்கின் வில் வெறும் சின்னமானது. பாப் கலாச்சாரத்தில் இந்த எல்லா தருணங்களும் உங்களிடம் உள்ளன – நீங்கள் கப்பல் விபத்து பற்றி நினைக்கும் போது நீங்கள் நினைப்பது இதுதான். மேலும் அது இனி அப்படித் தோன்றாது.
“இது ஒவ்வொரு நாளும் நடக்கும் சீரழிவின் மற்றொரு நினைவூட்டல். மக்கள் எப்போதும் கேட்கிறார்கள்: 'டைட்டானிக் எவ்வளவு காலம் இருக்கும்?' எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் நாங்கள் அதை உண்மையான நேரத்தில் பார்க்கிறோம்.
“ஒரு கட்டத்தில் உலோகம் வழிவகுத்தது, அது விழுந்தது.”
எவ்வாறாயினும், இந்த மாற்றம் தோன்றுவது போல் கடுமையானது அல்ல என்று பாதிக்கப்பட்டவர்களின் சந்ததியினர் குழு கூறியுள்ளது.
“ஆர்எம்எஸ்டிஐ இதை ஒரு 'கடுமையான மாற்றம்' என்று அழைத்தாலும், இது வெறும் மேலோட்டமானது” என்று டைட்டானிக் மெமோரியல் லைட்ஹவுஸ் கூறுகிறது. “பிரதான டெக் நங்கூரத்தை கிரேன் மூலம் பயன்படுத்த அனுமதிக்க போர்ட் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு ரெயில்கள் இரண்டும் அகற்றக்கூடியவை.
அவர்கள் மேலும் கூறியதாவது: “உண்மையில் அது அவர்களின் சொந்த நீர்மூழ்கிக் கருவியில் இருந்து ப்ரொப்பல்லர் வாஷ் மூலம் அகற்றப்பட்டதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.”
இந்த கோடைகாலப் பயணம் – டைட்டனுக்குப் பிறகு முதல் – அமெரிக்க நிறுவனமான ஆர்எம்எஸ் டைட்டானிக் இன்க் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது சிதைவுக்கான பிரத்யேக காப்புரிமையை கொண்டுள்ளது.
ஆராய்ச்சி மற்றும் கலைப்பொருட்களை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் கப்பலின் பாரம்பரியத்தை பாதுகாப்பதே அதன் நோக்கம் என்று நிறுவனம் வலியுறுத்துகிறது.
ஆர்எம்எஸ் டைட்டானிக் இன்க் சிதைவுக்கு பல பயணங்களை நடத்தியது, மேலும் அவர்களின் சமீபத்திய பணி தளத்தின் மிக விரிவான 3டி இமேஜிங் ஸ்கேன் முடித்தது.
இந்த கோடையில் இந்த பணி எந்த கலைப்பொருட்களையும் மீட்டெடுக்கவில்லை என்றாலும், எதிர்கால மீட்புக்கான வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பொருட்களை அடையாளம் காண்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
தேடுதலின் இந்த பகுதி குறிப்பாக பலனளித்தது, மேலும் கடலின் அடிவாரத்தில் மூழ்கியபோது கிழிந்த முதல் வகுப்பு லாங்குவிலிருந்து ஒரு சிலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
வெர்சாய்ஸின் டயானா இதற்கு முன்பு 1986 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் பின்னர் காணப்படவில்லை.
டைட்டானிக் ஆராய்ச்சியாளர் ஜேம்ஸ் பென்கா கூறினார்: “இது வைக்கோல் அடுக்கில் ஒரு ஊசியைக் கண்டுபிடிப்பது போல் இருந்தது, மேலும் இந்த ஆண்டு மீண்டும் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் முக்கியமானது.
“முதல் வகுப்பு லவுஞ்ச் கப்பலில் மிகவும் அழகான மற்றும் நம்பமுடியாத விரிவான அறை. அந்த அறையின் மையப்பகுதி வெர்சாய்ஸின் டயானா.
“ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, டைட்டானிக் மூழ்கும் போது இரண்டாகப் பிரிந்தபோது, ஓய்வறை கிழிந்தது. குழப்பத்திலும் அழிவிலும், டயானா தனது மேலங்கியை கிழித்து, குப்பைகள் நிறைந்த வயலின் இருளில் இறங்கினாள்.
சிலையின் கண்டுபிடிப்பு அந்த இடத்தை ஏன் தொடர்ந்து ஆராய வேண்டும் என்பதை நிரூபிப்பதாக திரு பென்கா நம்புகிறார்.
“டயானா சிலையின் இந்த மறு கண்டுபிடிப்பு டைட்டானிக்கை தனியாக விட்டுவிடுவதற்கு எதிரான சரியான வாதம்” என்று திரு பென்கா கூறினார்.
“இது பார்க்கப்பட வேண்டிய மற்றும் பாராட்டப்பட வேண்டிய ஒரு கலைப் பகுதியாகும். இப்போது அந்த அழகிய கலைப் படைப்பு கடலின் அடிவாரத்தில்… 112 வருடங்களாக இருந்த இடத்தில் கரும் இருட்டில்.
“டயானாவை மக்கள் தங்கள் சொந்தக் கண்களால் பார்க்கும்படி அவளைத் திரும்பக் கொண்டு வருவதற்கு – அதன் மதிப்பு, வரலாறு, டைவிங், பாதுகாப்பு, கப்பல் விபத்துக்கள், சிற்பங்கள் ஆகியவற்றின் மீதான அன்பைத் தூண்டுவதற்கு, என்னால் அதை ஒருபோதும் கடல் தரையில் விட முடியாது.”
தளத்தின் தொடர்ச்சியான ஆய்வுகளின் நெறிமுறைகள் கடந்த கோடையில் பொது நனவின் முன்னணிக்கு வந்தன, வணிக ரீதியில் $250,000-தலைக்குச் சென்று இடிபாடுகளுக்குச் சென்றது ஐந்து பேரின் உயிரைக் கொன்றது.
எவ்வாறாயினும், இந்த கோடைகாலப் பயணம், ஆளில்லா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, ஆனால் தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் வாகனங்கள் (ROVs).
தி இன்டிபென்டன்ட் கருத்துக்காக RMS Titanic Incஐ அணுகியுள்ளது.