பின்னர் விழுந்து நொறுங்கிய விமானத்தில் ஏற்பட்ட மின் கோளாறுகள் குறித்த தகவல்களை போயிங் மறைத்ததாக அமெரிக்க பிரச்சாரக் குழு ஒன்று குற்றம் சாட்டியுள்ளது.
2019 இல் எத்தியோப்பியாவில் கீழே விழுந்த விமானம் குறைந்த உயரத்தில் “கட்டளையிடப்படாத ரோல்” உட்பட பல சிக்கல்களை சந்தித்ததாக ஏவியேஷன் சேஃப்டி அறக்கட்டளை கூறியது.
தற்போது பறக்கும் 1,000-க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் உற்பத்தி சிக்கல்களின் விளைவாக மின்சாரம் செயலிழக்கும் அபாயம் இருப்பதாக அந்த அமைப்பு கூறியது.
பிபிசி போயிங் நிறுவனத்தை கருத்துக்காக அணுகியுள்ளது.
அறக்கட்டளையின் கூற்றுக்கள் மார்ச் 2019 இல் அடிஸ் அபாபாவிலிருந்து புறப்பட்ட சில நிமிடங்களில் தரையைத் தாக்கிய விமானம் தொடர்பானது.
விமானம் 737 மேக்ஸ், அந்த நேரத்தில் ஒரு புதிய மாடலாக இருந்தது. 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்தோனேசியாவில் முந்தைய விபத்தைத் தொடர்ந்து இழந்த இரண்டாவது வகை இதுவாகும்.
இரண்டு விபத்துக்களும் முதன்மையாக மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு காரணமாகக் கூறப்பட்டது, இது சென்சார் செயலிழப்பு காரணமாக தவறான நேரத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டது.
இந்த அறக்கட்டளை அதன் இணையதளத்தில் பல ஆவணங்களை வெளியிட்டுள்ளது, இது எத்தியோப்பியன் விபத்தில் சிக்கிய விமானத்திற்கான பதிவுகளை உருவாக்குவதாக கூறி, போயிங் ஊழியர்களால் கசிந்துள்ளது.
மிகவும் தொழில்நுட்பமான ஆவணங்கள், கட்டுமானச் செயல்பாட்டின் போது எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களை அமைக்கின்றன.
“இந்த விமானம் தயாரிக்கப்படும் போது 737 தொழிற்சாலையில் நடந்த குழப்பமான மற்றும் குழப்பமான உற்பத்தி நடவடிக்கைகளின் தெளிவான படத்தை அவர்கள் வரைந்ததாக” அறக்கட்டளை கூறுகிறது.
அடித்தளத்தின் படி, ஆவணங்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வெளிப்படையான சிக்கல்களில் மின்சார பாகங்கள் இல்லாதது, காணாமல் போன மற்றும் முறையற்ற முறையில் நிறுவப்பட்ட வயரிங் மற்றும் குறைபாடுள்ள பாகங்களை மறுசீரமைக்க ஊழியர்கள் தீவிர அழுத்தத்தில் உள்ளனர்.
விபத்திற்கு முந்தைய வாரங்கள் மற்றும் மாதங்களில் விமானத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மின்சாரப் பிரச்சினைகளுடன் இது இணைகிறது என்று அறக்கட்டளை கூறுகிறது.
அதன் உரிமையாளரான எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸுக்கு வழங்கப்பட்ட மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு, அதே விமானம் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சம்பவத்தை மேலும் ஒரு ஆவணம் விவரிக்கிறது.
போயிங்கிற்கும் ஏர்லைனுக்கும் இடையேயான தகவல்தொடர்புகளின் பதிவு, தரையிறங்கத் தயாராகும் போது குறைந்த உயரத்தில் விமானம் எப்படி “கட்டளையிடப்படாத ரோல்” பாதிக்கப்பட்டது என்பதை இது அமைக்கிறது.
அறக்கட்டளையின் படி, இது பின்னர் வயரிங் இடையிடையே ஏற்பட்ட தவறு காரணமாக கூறப்பட்டது.
இந்த ஆவணங்கள் “அரசு அதிகாரிகள், சட்ட அமலாக்கத்துறை, விமான வாடிக்கையாளர்கள், பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்கள் மற்றும் பொதுமக்களிடம்” மறைக்கப்பட்டதாக விமானப் பாதுகாப்பு அறக்கட்டளை கூறுகிறது.
இதன் விளைவாக, போயிங் தொழிற்சாலையில் முறையான உற்பத்தித் தரச் சிக்கல்கள் நீடிக்க அனுமதிக்கப்பட்டன, இது இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அலாஸ்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தை பாதித்த வெடிப்பு போன்ற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது.
வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் ரெண்டனில் உள்ள போயிங் 737 தொழிற்சாலையின் முன்னாள் மேலாளரான எட் பியர்சன் இந்த அறக்கட்டளைக்கு தலைமை தாங்குகிறார்.
இரண்டு 737 மேக்ஸ் விபத்துக்களுக்குப் பிறகு அவர் ஒரு முக்கிய நபராக ஆனார், பல சந்தர்ப்பங்களில் அமெரிக்க சட்டமியற்றுபவர்கள் முன் சாட்சியமளித்தார்.
தொழிற்சாலையில் ஏற்பட்ட கடுமையான உற்பத்திப் பிரச்சனைகள் இரண்டு விபத்துக்களிலும் முக்கியப் பங்கு வகித்ததாக திரு பியர்சன் தொடர்ந்து பராமரித்து வருகிறார் – போயிங் பலமுறை மறுத்த கூற்றை.
எத்தியோப்பிய விபத்து பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ விசாரணை, நாட்டின் விபத்து விசாரணைப் பணியகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இந்தக் கருத்தை ஆதரிக்கிறது. உற்பத்தி தொடர்பான குறைபாடுகள் சென்சார் தோல்விக்கு காரணம் என்று அது பரிந்துரைத்தது, இது இறுதியில் செயலிழப்பைத் தூண்டியது.
எவ்வாறாயினும், நிகழ்வுகளின் இந்த பதிப்பு அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டாளரான தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது, இது அதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று கூறியது, மேலும் சென்சார் தோல்விக்கு ஒரு வெளிநாட்டு பொருளின் தாக்கம், அநேகமாக பறவையின் தாக்கம் என்று கூறுகிறது.
விமானப் பாதுகாப்புக்கான அறக்கட்டளையின் சமீபத்திய கூற்றுகளுக்கு போயிங் இன்னும் பதிலளிக்கவில்லை.
இருப்பினும், நிறுவனத்தின் உள் நபர்கள் ஆவணங்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன என்ற கூற்றை நிராகரிக்கின்றனர், மேலும் பல விசாரணைகள் திரு பியர்சனின் குற்றச்சாட்டுகளை உறுதிப்படுத்தவில்லை என்று கூறுகின்றனர்.
இந்த மாத தொடக்கத்தில், போயிங்கின் புதிய தலைமை நிர்வாகி கெல்லி ஆர்ட்பெர்க், வணிகத்தில் நம்பிக்கையை மீட்டெடுப்பதில் கவனம் செலுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினார்.
நிறுவனத்தின் ஆர்லிங்டன் தலைமையகத்தில் இருப்பதை விட, தொழிற்சாலைகளுக்கு அருகில் இருப்பதற்காக, சியாட்டிலில் தன்னைத் தளமாகக் கொண்டிருப்பதாக அவர் கூறினார்.
பாதுகாப்பு மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்த, ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) இல் உள்ள அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டாளர்களால் “சரிசெய்யும் செயல் திட்டத்தை” செயல்படுத்த நிறுவனத்திற்கு உத்தரவிடப்பட்டுள்ளது.
ஆனால் பத்திரிக்கையாளர்களுடனான ஒரு அழைப்பின் போது, திரு பியர்சன் கூறுகையில், தொழிற்சாலையில் உள்ளவர்களிடமிருந்து வரும் அறிக்கைகள் உற்பத்தி வரிசையில் நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் “மோசமாக போதுமானதாக இல்லை” என்று குற்றம் சாட்டுகிறது – பெரும்பாலும் FAA ஆய்வுகள் முன்கூட்டியே அறியப்பட்டதால், தயாராக இருக்க முடியும். .
n1O"/>