ஸ்டெல்லாண்டிஸுக்கு இது ஒரு கடினமான ஆண்டு, தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கார்லோஸ் டவாரெஸின் திடீர் ராஜினாமா அந்த சிரமங்களின் உச்சத்தை குறிக்கிறது. 2024 ஆம் ஆண்டை நிறைவு செய்ய அதன் முக்கிய அமெரிக்க பிராண்டுகள் ஏமாற்றமளிக்கும் விற்பனை புள்ளிவிவரங்களுடன், தயாரிப்பு தரப்பும் போராடி வருகிறது. டிரக்கின் சமீபத்திய பெரிய புதுப்பிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, மாநிலங்களில் ராமின் கணிசமான விற்பனை வீழ்ச்சியானது குழுவை அச்சுறுத்துகிறது. இந்த இடையூறுகளின் நேரமானது அடுக்குமாடி ஹெமி வி-8 இன்ஜின் வரிசையை அகற்றுவதோடு ஒத்துப்போகிறது, ஆனால் ராமின் சமீபத்தில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்ட தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிம் குனிஸ்கிஸ் இன்னும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை அகற்றும் முடிவை எதிர்த்துப் போராடத் தயாராக இல்லை.
டிரக் வாங்குபவர்களும் மோபார் வெறியர்களும் ஸ்டெல்லாண்டிஸின் மதிப்பிற்குரிய (மற்றும் மிகவும் பிரபலமான) ஹெமி V-8 இன்ஜினை ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு ஹரிகேன் இன்லைன்-சிக்ஸுடன் மாற்றுவதற்கான முடிவை விரைவாக விமர்சித்தனர். ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் ஹை அவுட்புட் ஸ்பெக் ஆகிய இரண்டிலும் 3.0-லிட்டரால் வழங்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் பம்ப் இருந்தாலும், ரசிகர்களின் கூட்டத்தினர் தாங்கள் ஏற்கவில்லை என்பதை தெளிவுபடுத்தியுள்ளனர். டொயோட்டா டன்ட்ரா போன்ற போட்டி மாடல்கள் ஆறு சிலிண்டர் பவர்டிரெய்னை பிரத்தியேகமாக வழங்குகின்றன, மேலும் Ford F-150 விற்பனையில் EcoBoost குடும்பமும் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. அந்த விற்பனை வித்தியாசம் இருந்தபோதிலும், ஃபோர்டு தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு 5.0-லிட்டர் V-8 ஐ தொடர்ந்து வழங்குகிறது என்று குனிஸ்கிஸ் குறிப்பிட்டார். அமெரிக்க வாங்குபவர்களுக்கு தேர்வு சுதந்திரம் மிகவும் முக்கியமானது என்று அவர் நம்புகிறார்.
“நேர்மையாக, பெரிய பிரச்சினை ஹெமி vs. T6 அல்ல” என்று குனிஸ்கிஸ் ஒரு பேட்டியில் கூறினார். சாலை & பாதை. “பெரிய பிரச்சினை என்னவென்றால், நாங்கள் ஒரு அடிப்படை அமெரிக்க விஷயத்தை எடுத்துக்கொண்டோம். அமெரிக்கர்கள் எதையும் விட தேர்வு சுதந்திரத்தை விரும்புகிறார்கள். நீங்கள் அவர்களின் தேர்வு சுதந்திரத்தைப் பறித்து, ‘இதை நீங்கள் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்’ என்று சொன்னால், அவர்கள் கலகம் செய்கிறார்கள். அது அர்த்தமா இல்லையா, அது முக்கியமில்லை. இது அமெரிக்க எதிர்ப்பு, நீங்கள் என் கொடியை எடுத்துவிட்டீர்கள், f*** நீங்கள். அவர்கள் ஒரு பகுத்தறிவற்ற முடிவை எடுக்கிறார்கள் என்று அர்த்தமல்ல, ஒருவேளை அவர்கள் இருக்கலாம், ஒருவேளை அவர்கள் இல்லை, எனக்குத் தெரியாது. ஆனால் அமெரிக்கர்களாகிய நாங்கள் அதைத்தான் செய்கிறோம்.
நாங்கள் பேசும்போது ராம் ஒரு ஹெமி ப்ரோக்ராமை சுடுகிறார் என்று அர்த்தமல்ல. குனிஸ்கிஸ், புதுப்பிக்கப்பட்ட ராம் 1500, ஆலையில் உள்ள சில சிக்கல்கள் காரணமாக, வழக்கமான தொடர் உற்பத்தி எண்ணிக்கையை எட்டுவதற்கு சிரமப்பட்டு வருகிறது. இந்த போராட்டங்களுக்கான காரணங்களாக புதிய பவர்டிரெய்ன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கட்டிடக்கலை உட்பட, ஒரே நேரத்தில் வாகனத்தில் செய்யப்பட்ட பல பாரிய மாற்றங்களை நிர்வாகி எடுத்துரைத்தார். மேலும், ஆலை முடிந்தவரை விரைவில் கதவை வெளியே எளிய டிரிம் நிலைகளை பெற நகர்ந்த போது, அந்த பெரிய இலாபத்தை உந்து உயர் மதிப்பு மாதிரிகள் இல்லை.
“ஒரு சேலஞ்சரில் நான் தவறு செய்தால், நான் ஒரு தவறு செய்தேன், நாங்கள் அதைச் சரிசெய்வோம்” என்று குனிஸ்கிஸ் கூறினார். “நீங்கள் அதில் தவறு செய்கிறீர்கள் [Ram]அது ஒரு பிரச்சனை. அது ஒரு வால் ஸ்ட்ரீட் பிரச்சனை, அது ஒரு இயக்குநர்கள் குழுவின் பிரச்சனை, அது ஒரு பிரச்சனை… நான் உங்களுக்கு விற்பனை சக்கை சொல்ல முடியும். எனவே, உடனடி முதல் எதிர்வினை என்னவென்றால், நம்மிடம் ஹெமி இல்லாததால் இருக்க வேண்டும். பின்னர் நான் இல்லை என்பது போல் இருக்கிறேன், அது உண்மையில் உண்மை இல்லை, ஏனென்றால் சந்தையில் நான் வைத்திருக்க வேண்டிய டிரிம்களில் இந்த டிரக்குகள் எதுவும் என்னிடம் இல்லை.
ராம் பிக்கப் விற்பனை அரை டன் மற்றும் எச்டி மாடல் லைன்களில் மொத்தமாக 104,454 யூனிட்கள் மட்டுமே இருந்தது, இது 2023 ஆம் ஆண்டின் அந்த காலக்கட்டத்தில் இருந்து 7 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. பிராண்டின் ஆண்டு இறுதி புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் வருத்தமளிக்கின்றன, 2024 ஆம் ஆண்டு மொத்த விற்பனை 373,120 யூனிட்கள், இது ஒரு அளவு இழப்பைக் குறிக்கிறது. 17 சதவீதம். ஒப்பிடுகையில், 2023 இல் ராம் 444,926 யூனிட்களை நகர்த்தியது. பிராண்டின் தற்போதைய மாடல் லைன்களில் ஒவ்வொன்றும் 2024 இல் குறைந்தது 16 சதவிகிதம் விற்பனை சரிவைக் கண்டது, ஒட்டுமொத்த விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 19 சதவிகிதம் குறைந்துள்ளது. ஒரு தசாப்தத்தில் முதன்முறையாக, ராம் 1500 அமெரிக்காவில் மூன்றாவது அதிகம் விற்பனையாகும் வாகனமாக அதன் இடத்தை இழந்தது, இது இப்போது டொயோட்டா ராவ்4 க்கு சொந்தமானது.
குனிஸ்கிஸ் ஹெமி V-8 வரிசைக்குத் திரும்புவதற்கான சாத்தியத்தை திட்டவட்டமாக மறுக்கவில்லை, ஆனால் அத்தகைய முடிவிற்குப் பின்னால் கூடுதல் தரவு தேவைப்படும் என்று கூறினார். RHO மற்றும் டங்ஸ்டன் போன்ற மாடல்கள் வெளிவரத் தொடங்கும் போது, டிரக்கின் வரவேற்பை ராம் நன்கு புரிந்துகொள்வார். விஷயங்கள் இதேபோன்ற பாதையில் இருந்தால் (அல்லது மோசமாகிவிட்டால்), ராம் சில மாற்றங்களைச் செய்வார் என்பது கிட்டத்தட்ட உறுதியாகிவிட்டது. அமெரிக்க அதிபராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரம்ப், மாநிலங்களில் உமிழ்வுத் தேவைகளுக்கான தனது முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்களைப் பின்பற்றினால், அத்தகைய முடிவை எளிதாக்க முடியும்.
“ஹெமி ஒரு பிரச்சனை என்று சொல்வதற்கு முன் இந்த டிரக்கின் செயல்திறன் என்ன என்பதை நான் முதலில் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்” என்று குனிஸ்கிஸ் கூறினார். “நான் சத்தம் கேட்பதால், ‘ஹெமி, ஹெமி, ஹெமி, ஹெமி, ஹெமி’ என்று கேட்கிறேன், ஆனால் அது உண்மையா அல்லது நீங்கள் அதை எடுத்துச் சென்றதால் சத்தமா? நாம் அனைவரும் அப்படித்தான். நான் விரும்பும் ஒன்றை நீங்கள் எடுத்துச் சென்றீர்கள், நானும் அதை விரும்புகிறேன்.
இங்குள்ள மாநிலங்களில் டிரக் சந்தையின் உச்சியை நோக்கி ராமை மீண்டும் பெறுவதற்கு, மறுபிறவி ஹெமி V-8 தேவையா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.
நீங்களும் விரும்பலாம்