मैंने एक चीनी हाइब्रिड के लिए अपने गैस ट्रक की अदला -बदली की। BYD शार्क ड्राइव करने के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन एक बात मुझे चिंतित करती है।

• वेन डोपसन ने ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया में एक नवीनीकरण व्यवसाय चलाया, और मार्च में एक BYD शार्क हाइब्रिड पिकअप खरीदा।

• उन्होंने कहा कि यह उनके पुराने गैस ट्रक की तुलना में ड्राइव करना बहुत अच्छा है, लेकिन डर है कि यह कुछ वर्षों में अप्रचलित हो सकता है।

• चीनी ईवी निर्माता टैरिफ-मुक्त ऑस्ट्रेलिया में तेजी से विस्तार कर रहे हैं, टेस्ला को दबाव में डाल रहे हैं।

यह-टू-टू-निबंध वेन डोपसन के साथ एक बातचीत पर आधारित है, जो ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया में एक प्रोजेक्ट मैनेजर है, जो एक BYD शार्क हाइब्रिड पिकअप ट्रक के मालिक हैं। इसे लंबाई और स्पष्टता के लिए संपादित किया गया है।

मैं हमेशा संपत्ति बाजार में रहा हूं, घरों को फ़्लिप करता हूं और नवीकरण करता हूं। मेरे पास एक छोटा नवीनीकरण व्यवसाय है, जो ब्रिस्बेन में ग्राहकों के लिए रसोई, बाथरूम और डेक पर काम कर रहा है, जो अब मैं लगभग 12 वर्षों से कर रहा हूं।

मैंने 2015 में एक वीडब्ल्यू अमरोक डीजल-संचालित पिकअप खरीदा था। मैं कुछ समय के लिए अपग्रेड करना चाहता था, लेकिन कुछ भी नहीं आया जिसमें मेरी रुचि थी।

फोर्ड रेंजर जैसे अन्य दहन-इंजन ट्रक सभी अमरोक के समान थे। मैं सिर्फ एक बड़ी स्क्रीन के साथ एक ही कार को बहुत अधिक ले जा रहा होगा, इसलिए मैंने कुछ अलग करने के लिए इंतजार किया।

मैंने मार्च में 64,000 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर के लिए BYD शार्क हाइब्रिड पिकअप खरीदा, लगभग 41,000 डॉलर।

फोर्ड और टोयोटा अपने पिकअप ट्रकों, या ऑस्ट्रेलिया में यूट्स के लिए हास्यास्पद कीमतें चार्ज कर रहे हैं। आप किसी ऐसी चीज के लिए 80,000 डॉलर तक देख रहे हैं, जो मेरे लिए है, जो कि BYD के लिए 60,000 चार्ज कर रहा है।

मैंने शार्क में केवल 2,000 किलोमीटर की दूरी तय की है इसलिए मैं अभी भी कार सीख रहा हूं, लेकिन अभी तक मुझे इसे चलाना पसंद है।

प्रौद्योगिकी, शक्ति और चिकनाई – यह अमरोक से दशकों आगे महसूस करता है।

सस्ते पर लक्जरी और शक्ति

पैसे के लिए लक्जरी का स्तर अविश्वसनीय है। मेरे पास ऑडिस और बीएमडब्ल्यू का स्वामित्व है और यह एक प्रीमियम कार के रूप में ठोस और अच्छी तरह से निर्मित के रूप में अच्छा लगता है। यह 5.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा भी करता है, इसलिए यह एक स्पोर्ट्स कार की तरह ड्राइव करता है।

मैं इसे मुख्य रूप से काम के साथ -साथ अवकाश के लिए भी उपयोग करता हूं, और काम के लिए इसका उपयोग करने के लिए कुछ फायदे हैं।

यह मुझे प्रत्येक दिन इसे चलाने के लिए सिर्फ सेंट का खर्च आता है। मुझे अपनी छत पर 30 सौर पैनल मिले हैं, इसलिए दिन के दौरान मेरी बिजली मुफ्त है।

मैं 12 बजे से सुबह 6 बजे तक प्रति किलोवाट घंटे प्रति किलोवाट घंटे का भुगतान करता हूं, जो कार को चार्ज करने के लिए पर्याप्त समय है – चार्ज करने में तीन से चार घंटे का समय लगता है।

यदि मैं आधी रात को चार्ज करने के लिए कार सेट करता हूं, तो यह लगभग 4 बजे तक किया जाता है, और यह आम तौर पर दो ऑस्ट्रेलियाई डॉलर, या $ 1.03 से कम खर्च होता है। मैं VW Amarok में एक दिन में 13 या 14 डॉलर ($ 8-9) का उपयोग कर रहा हूँ, इसलिए तुलनात्मक रूप से यह चलाने के लिए बहुत सस्ता है।

दूसरा लाभ यह है कि आपको ट्रक के पीछे पावर आउटलेट मिल गए हैं जो लगभग छह किलोवाट पावर प्रदान करते हैं, जिसे आप ऑन-साइट से पावर टूल्स का उपयोग कर सकते हैं।

यह एक बहुत बड़ी ट्रे है जिसमें इसकी आस्तीन की एक छोटी सी चालें हैं। आप अपने टेलगेट को कुंजी के एक त्वरित प्रेस के साथ खोल सकते हैं, जो कि यदि आप अपने हाथों से पूरी तरह से चल रहे हैं तो काम है।

रेंज कोई समस्या नहीं है

शार्क वह है जिसे वे एक EREV, या विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक वाहन कहते हैं। इसमें दो इलेक्ट्रिक मोटर्स मिले हैं, आगे और पीछे की ओर, और इसमें 1.5-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन भी है जो एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है।

पेट्रोल इंजन का मतलब है कि रेंज चिंता वास्तव में मेरे लिए एक चीज नहीं है।

आम तौर पर, मैं एक दिन में 100 किलोमीटर से कम करता हूं, जो इलेक्ट्रिक मोड में किया जाएगा, लेकिन अगर मैं समुद्र तट पर जाना चाहता हूं या तट के नीचे जाना चाहता हूं, तो मुझे वहीं पेट्रोल इंजन मिला है।

यह बस में किक करता है और बैटरी को चार्ज करता है और मैं लगभग 800 किलोमीटर तक जाने के लिए अच्छा हूं।

केवल एक चीज जो मुझे लाइन के नीचे चिंता करेगी, वह है पुनर्विक्रय मूल्य। मैंने पहले ही देखा है कि नए वाहन निसान, फोर्ड और ग्रेट वॉल से बाहर आ रहे हैं।

तकनीक इस समय पागल की तरह आगे बढ़ रही है, इसलिए मेरा शार्क पांच साल में काफी अप्रचलित हो सकता है।

इसे छह साल की वारंटी मिली है, और मैं इसे वारंटी अवधि के लिए रखने की योजना बना रहा हूं। अंत में इसके लायक होने जा रहा है किसी का भी अनुमान है।

BYD ऑस्ट्रेलिया में जड़ें डालता है

मुझे लगता है कि ऑस्ट्रेलिया में अधिक चीनी ईवी ब्रांड बहुत अच्छे हैं। हम लंबे समय तक वारंटी अवधि और बेहतर गुणवत्ता वाले कारों को प्राप्त कर रहे हैं।

यूटेस ऑस्ट्रेलियाई संस्कृति का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। BYD शार्क का सामना करने वाले मुद्दों में से एक यह है कि इसमें एक अलग लॉक के साथ एक वाहन के रूप में एक ही ऑफ-रोडिंग क्रेडेंशियल्स नहीं है-एक धुरा तंत्र जिसे आपको चट्टानों और किसी न किसी इलाके पर क्रॉल करने की आवश्यकता है।

यह रेत और कीचड़ में ठीक है, लेकिन जब यह वास्तव में गंभीर ऑफ-रोडिंग की बात आती है, जहां आप रट्स और बोल्डर के साथ विशाल पहाड़ियों को रेंग रहे हैं, तो यह संघर्ष करने वाला है।

मेरे लिए, हालांकि, शार्क महान है। यह ड्राइव करने के लिए एक खुशी है, और यह अच्छा है कि यह जानने में सक्षम हो कि यह मुझे खर्च नहीं कर रहा है और ग्रह की लागत भी नहीं है।

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