-
वर्जीनिया में एक निजी जेट के दुर्घटनाग्रस्त होने के लगभग दो साल बाद, चार की मौत हो गई, नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने दुर्घटना में अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी की
-
हालांकि जांचकर्ता दुर्घटना के लिए एक संभावित कारण निर्धारित करने में सक्षम नहीं थे, कई प्रश्न अनुत्तरित रहते हैं
-
पीड़ित एडिना अज़ेरियन, 49, उनकी बेटी आरिया, 2, आरिया की नानी, इवाडनी स्मिथ, 56 और पायलट जेफ हेफनर, 69 थे
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने जून 2023 के एक विमान दुर्घटना की जांच के बाद अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी की जिसमें चार लोगों की मौत हो गई।
बुधवार, 14 मई को, एनटीएसबी ने खुलासा किया कि दुर्घटना का संभावित कारण “अनिर्धारित कारणों से केबिन के दबाव के नुकसान के कारण पायलट अक्षमता” था। इसके अतिरिक्त, एक योगदान कारक को “पायलट और मालिक/ऑपरेटर के निर्णय के बिना पूरक ऑक्सीजन के बिना हवाई जहाज को संचालित करने के निर्णय के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।”
“उपलब्ध जानकारी के आधार पर, यह संभावना है कि उड़ान के दौरान ऑक्सीजन की कमी के कारण हवाई जहाज रहने वाले हाइपोक्सिक हो गए और अक्षम हो गए, एनटीएसबी ने लिखा, यह देखते हुए कि ऊंचाई से संबंधित हाइपोक्सिया के लक्षण अक्सर अस्पष्ट होते हैं और अलग-अलग व्यक्तियों द्वारा अलग-अलग अनुभव किए जाते हैं,” लेकिन अगर उन्हें हटा दिया जा सकता है, तो वे मौत हो सकते हैं।
दुर्घटना के समय बोर्ड पर एडिना अज़ेरियन, 49, उनकी बेटी आरिया, 2, आरिया के लिव-इन नानी, इवाडनी स्मिथ, 56 और पायलट जेफ हेफनर, 69, थे।
केबिन के दबाव के नुकसान के कारण वास्तव में यह निर्धारित करने में सक्षम नहीं होने के अलावा, जांचकर्ता यह निर्धारित करने में असमर्थ थे कि क्या ऐसा कुछ था जो जल्दी या कुछ समय में हुआ था।
जेफ हेफनर/फेसबुक
जेफ हेफ़नर
एनटीएसबी ने लिखा कि पायलट ने 4 जून, 2023 को दोपहर 1:15 बजे से कुछ समय पहले टेनेसी में एलिजाबेथटन नगरपालिका हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद अटलांटा एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर से संपर्क किया। हालांकि, लगभग 15 मिनट बाद, पायलट ने “दोहराए गए प्रयासों के बावजूद हवाई यातायात के बावजूद हवाई यातायात नियंत्रण का जवाब देना बंद कर दिया।
जांचकर्ताओं का कहना है कि यह संभावना है कि पायलट उस मंडराए हुए ऊंचाई पर चढ़ते समय अक्षम हो गया था और यह संभावना है कि विमान को बाकी उड़ान के लिए ऑटोपायलट द्वारा निर्देशित किया गया था, जब तक कि ऑटोपायलॉट अब नियंत्रण बनाए रखने में सक्षम नहीं था।
कभी भी एक कहानी याद नहीं है-लोगों के मुक्त दैनिक समाचार पत्र के लिए साइन अप करें, जो कि लोगों की पेशकश करने के लिए सबसे अच्छी तरह से अद्यतित रहने के लिए, सेलिब्रिटी समाचार से लेकर मानव रुचि की कहानियों को मजबूर करने के लिए।
34,000 फीट की ऊंचाई तक पहुंचने के बाद, विमान उस ऊंचाई पर उड़ता रहा – और लगभग एक घंटे बाद, यह लॉन्ग आइलैंड में अपने इच्छित गंतव्य को ओवरफेल करता है और वाशिंगटन, डीसी पर उड़ान भरता है।
दुर्घटना से लगभग दो मिनट पहले, यूनाइटेड एयर फोर्स के पायलटों को विमान के साथ संपर्क बनाने के लिए अधिकृत किया गया था – जिसके कारण कई पास के कई लोगों द्वारा सुना गया था – और उन्होंने देखा कि पायलट ने अपनी सीट पर फिसलते हुए देखा। इसके अतिरिक्त, अन्य यात्रियों में से किसी में भी कोई आंदोलन नहीं देखा गया।
फिर, 3:22 बजे, विमान “तेजी से उतरते हुए सही सर्पिल वंश में प्रवेश किया” और मोंटेबेलो, वा के पास एक जंगली क्षेत्र में उतरा।
एक जांच में पाया गया कि दुर्घटना से पहले के दिनों और हफ्तों में, रखरखाव कर्मियों ने कई मुद्दों पर ध्यान दिया, जिसमें “दबाव और पर्यावरण नियंत्रण प्रणाली से संबंधित कई” और साथ ही एक लापता पायलट-साइड ऑक्सीजन मास्क शामिल हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है कि उड़ान से पहले इन मुद्दों को तय करने का सुझाव देने के लिए कोई सबूत नहीं था।
एनटीएसबी के अनुसार, पायलट में उच्च रक्तचाप और कोलेस्ट्रॉल सहित दवा की स्थिति थी, और उन्हें दवाएं निर्धारित की गईं जो हानि का कारण बन सकती हैं। हालांकि, उन्हें “कोई सबूत नहीं” मिला कि पायलट “असाधारण रूप से उच्च अक्षमता जोखिम” पर था या दुर्घटना के समय अनुचित रूप से अपनी दवाओं का उपयोग किया था।
“दुर्घटना की परिस्थितियों के आधार पर,” एनटीएसबी ने लिखा, “यह संभावना है कि सभी हवाई जहाज रहने वालों को एक सामान्य पर्यावरणीय स्थिति के कारण अक्षम कर दिया गया था, जैसे कि केबिन के दबाव का नुकसान।”
लोगों पर मूल लेख पढ़ें