SPRINGFIELD, ILL। (AP)-अंतरराज्यीय रेस्ट स्टॉप पर लॉन्ग-हॉल ट्रक ड्राइवरों के लिए रात भर की पार्किंग गंभीर रूप से कम है और इलिनोइस में 2023 ग्रेहाउंड बस दुर्घटना में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता था, जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई, संघीय नियामकों ने मंगलवार को कहा।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने कहा कि ड्राइवर की थकान और अपने ड्राइवरों की गरीब कंपनी की निगरानी ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जब ग्रेहाउंड बस ने सेंट लुइस के पूर्व क्षेत्र रैंप पर अंतरराज्यीय 70 से बाहर निकाला और कंधे पर पार्क किए गए तीन सेमीट्रेलर्स को मारा।
बोर्ड के चेयरपर्सन जेनिफर होमेंडी ने कहा कि दुर्घटना, जो बस के दाईं ओर से कतर गई और 12 में घायल हो गई, रोके जाने योग्य थी।
“हमारी जांच सेफ ट्रक पार्किंग की एक महत्वपूर्ण कमी को प्रकाश में लाने के लिए लाया गया और एक दर्दनाक सबक स्पष्ट हो गया: जब तक हम इस महत्वपूर्ण सुरक्षा मुद्दे को संबोधित करते हैं, तब तक जीवन हमारे देश की सड़कों पर जोखिम होता है,” उसने कहा।
रेस्ट स्टॉप एंट्रेंस और एग्जिट रैंप पर ट्रक पार्किंग अवैध है, लेकिन प्रतिबंध शायद ही कभी लागू किया जाता है क्योंकि देश की सड़कों पर 13 मिलियन रिग्स के लिए अपर्याप्त पार्किंग है और संघीय सरकार इलेक्ट्रॉनिक रूप से सड़क पर ट्रक ड्राइवरों के घंटों की निगरानी करती है।
वाशिंगटन में बैठक में बोर्ड ने बस ड्राइवर की थकान और “ग्रेहाउंड द्वारा कमी ड्राइवर ओवरसाइट” का भी हवाला दिया, जिसमें ड्राइवर के “आवर्ती असुरक्षित ड्राइविंग व्यवहार” को संबोधित करने में कंपनी की विफलता भी शामिल है। जांच के दौरान संकलित रिकॉर्ड से पता चला कि ड्राइवर चार पूर्व दुर्घटनाओं में शामिल था, जिनमें से दो को रोके जाने योग्य माना गया था, और एक इलेक्ट्रॉनिक मॉनिटर ने उसे बार -बार अवसरों पर गति सीमा पर ड्राइविंग करते हुए पकड़ा।
एक प्रवक्ता ने ईमेल के माध्यम से कहा कि “ग्रेहाउंड लाइनों ने इस जांच की शुरुआत के बाद से एनटीएसबी के साथ पूरी तरह से सहयोग किया है” लेकिन चल रहे मुकदमेबाजी का हवाला देते हुए आगे की टिप्पणी से इनकार कर दिया।
22 यात्रियों के साथ पश्चिम की ओर बस, 12 जुलाई, 2023 को दोपहर 1:48 बजे सेंट लुइस से 32 मील (लगभग 51 किलोमीटर) पूर्व में हाईलैंड के पास बाकी क्षेत्र में प्रवेश किया। यह रात के लिए पार्क किए गए तीन ट्रकों के किनारों के साथ फिसल गया।
ट्रक ड्राइवरों में से कोई भी चोट नहीं पहुंचा था, लेकिन तीन बस यात्री मारे गए और बस चालक और 11 अन्य यात्री घायल हो गए।
रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि यदि अधिक यात्रियों ने सुरक्षा बेल्ट पहने हुए थे, तो चोटों को कम से कम किया जा सकता था। नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने 2019 में एक नियम को अपनाया, जिसमें ड्राइवर और हर यात्री के लिए सीटबेल्ट होने के लिए वाणिज्यिक बसों की आवश्यकता थी। इलिनोइस कानून में सीटबेल्ट के उपयोग की आवश्यकता होती है।