2024 FIA உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப் / சுற்று 13 / ரேலி ஜப்பான் 2024 / 21st – 24 நவம்பர் 2024 // … [+]
எல்லா வகையான பந்தயங்களும் இப்படித்தான் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்-கடைசி நாளின் கடைசி மணிநேரத்தில் கம்பியில் இறங்குவது. கடந்த வார இறுதியில் ஜப்பானில் டொயோட்டா வேர்ல்ட் ரேலி சாம்பியன்ஷிப் டிரைவர் எல்ஃபின் எவன்ஸ் தனது யாரிஸ் டபிள்யூஆர்சியில் வெற்றியைப் பறிகொடுத்து, ராலி ஜப்பான் மற்றும் உற்பத்தியாளர் சாம்பியன்ஷிப்பை வெறும் மூன்று புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றபோது, அதுதான் நடந்தது.
ஆனால், பேரணியின் தலைவர் ஹூண்டாய் ஓட்டுநர் ஓட்ட் டானக், டோயோட்டாவை மேடையில் 1-2 என்ற கோல் கணக்கில் வீழ்த்தி, தனது முதல் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை தனது முதல் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வழங்கிய பின்னரே அந்த வெற்றி சாத்தியமானது.
டொயோட்டா இறுதி பவர் ஸ்டேஜை வென்றது, வெற்றியைப் பெற்றது
டொயோட்டா உற்பத்தியாளர்களின் தலைப்பில் ஹூண்டாயை 15 புள்ளிகள் பின்னுக்குத் தள்ளி, ராலி ஜப்பானில் இறங்கியது. ஆனால் கடைசி நாளின் இறுதிக்கட்டத்தில் பவர் ஸ்டேஜ், டொயோட்டா, ஹூண்டாய் ஆகிய நிறுவனங்கள் சமன் செய்தன. அந்த கடைசி கட்டத்தில் எவன்ஸ் சிறப்பாக செயல்பட்டார், ஆனால் அவரது அணி வீரர் செபாஸ்டின் ஓகியர் தான் அந்த கடைசி கட்டத்தில் முழு ஐந்து போனஸ் புள்ளிகளுக்கான வேகமான நேரத்தை அமைத்து டொயோட்டாவிற்கு வெற்றியை ஈவன்ஸ் மூன்றாவது வேகமான ஜப்பானிய அணி வீரர் டகாமோடோ கட்சுடாவுடன் நான்காவது இடத்தில் பெற்றார்.
இந்த வெற்றி டொயோட்டாவிற்கு உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை வழங்கியது, அதன் நான்காவது தொடர் வெற்றி. ஆனால் டொயோட்டா வெற்றி பெறுவதற்கான ஒரு சிறிய வாய்ப்புடன் தொடங்கியதால், பேரணியின் நான்கு நாட்கள் போட்டியின் மூலம் இது ஒரு மேல்நோக்கிய போராக இருந்தது. காலை நேரத்தில், ஓகியர் மற்றும் கட்சுதா இருவரும் டயர் பிரச்சனையால் பாதிக்கப்பட்டனர் மற்றும் பேய் சுரங்கப்பாதைக்கு பெயர்போன மேடையில் விலைமதிப்பற்ற நேரத்தை இழந்தனர். அந்த சிக்கல்கள் ஹூண்டாய் திசையில் உற்பத்தியாளர்களின் தலைப்புப் போரைத் தூண்டின. ஆனால் பின்னர், ஹூண்டாய் ஓட்டுநர் Tänak கட்டுப்பாட்டை இழந்து இயற்கைக்காட்சியில் முடிந்ததும், அவர் வியத்தகு முறையில் டேபிள்களை டொயோட்டாவின் திசையில் திருப்பினார், அவர்கள் WRC வரலாற்றில் மிகவும் ஆணி-கடிக்கும் முடிவுகளில் ஒன்றைக் கைப்பற்றினர்.
டொயோட்டா வெற்றியைப் பெறுவதற்குப் பின்னால் வருவதில் மும்முரமாக இருந்தபோது, ஹூண்டாயின் நியூவில்லே தனது முதல் உலக ஓட்டுநர் பட்டத்தைத் தேடும் போது நாடகம் தாக்கியபோது அணிவகுப்பின் ஏற்ற தாழ்வுகளுடன் போராடிக் கொண்டிருந்தார். Neuville’s i20 N இல் டர்போ தோல்வியினால் ஏற்பட்ட இரண்டாம் நாளில் எதிர்பாராத சக்தி இழப்பு, சாம்பியன்ஷிப் போரை மீண்டும் அணி வீரர் Tänak ஐ நோக்கி நகர்த்தியது.
வெள்ளிக்கிழமை மேடை சுழல்கள் ஒரு டயர் பொருத்தும் மண்டலத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியது என்ற உண்மையின் காரணமாக, நியூவில்லே சிக்கலை தீர்க்க முடியவில்லை, இதன் விளைவாக, அவர் ஏழு நிமிடங்களுக்கு மேல் இழந்தார். ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்வதற்கு பெல்ஜிய ஓட்டுநருக்கு ராலி ஜப்பானில் ஆறு புள்ளிகள் மட்டுமே தேவைப்பட்டன, ஆனால் 15 வது இடத்திற்கு வீழ்ச்சியடைந்தது. தனது காரைச் சரிசெய்து கொண்டு, நியூவில் ஒரு மனிதனைப் போல் ஓட்டி, கடைசி நாளின் நிலைகளில் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார். பின்னர் அவரது அணி வீரர் Tänak விபத்துக்குள்ளானார், நியூவில்லே ஓட்டுநர் பட்டத்திற்கு ஒரு சுத்தமான பாதையை வழங்கினார், மேலும் டொயோட்டா உற்பத்தியாளர் சாம்பியன்ஷிப்பில் மெய்நிகர் நேராக ஓடினார்.