டிரம்ப் தனது முதல் பதவிக்காலத்தில் பொருளாதாரத்தை மாற்றியமைக்கவில்லை, ஆனால் இந்த முறை வித்தியாசமாக இருக்கலாம்

வாஷிங்டன் (ஆபி) – டொனால்ட் டிரம்ப் தனது முதல் அதிபராக இருந்தபோது வெளிநாட்டு பொருட்களின் மீதான வரிகளை பயன்படுத்த விரும்பினார். ஆனால் அவற்றின் தாக்கம் ஒட்டுமொத்தப் பொருளாதாரத்தில் அரிதாகவே காணப்பட்டது, குறிப்பிட்ட தொழில்களில் அவற்றின் அதிர்வுகள் தெளிவாக இருந்தாலும் கூட.

அவர் வாக்குறுதியளித்த தொழிற்சாலை வேலைகளை அவர்கள் ஒருபோதும் முழுமையாக வழங்கவில்லை என்று தரவு காட்டுகிறது. விமர்சகர்கள் அஞ்சும் பணவீக்கத்தின் பனிச்சரிவை அவை தூண்டவில்லை.

இந்த நேரத்தில், அவரது கட்டண அச்சுறுத்தல்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம்.

ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர் மிகப் பெரியதாகச் செல்வதைப் பற்றிப் பேசுகிறார் – அவர் சொல்வதைச் செய்வாரா மற்றும் அதன் விளைவுகள் என்னவாக இருக்கும் என்பதில் அதிக நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கும்.

“இன்னும் நிறைய கட்டணங்கள் இருக்கும், அதாவது, அவர் மிகவும் தெளிவாக இருக்கிறார்,” மைக்கேல் ஸ்டூமோ கூறினார், ஒரு வளமான அமெரிக்காவுக்கான கூட்டணியின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு உதவ இறக்குமதி வரிகளை ஆதரித்த குழு.

மெக்சிகோ மற்றும் கனடாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்து பொருட்களுக்கும் 25% வரி விதிப்பதாக சமூக ஊடகங்களில் திங்களன்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜனாதிபதி பதிவிட்டுள்ளார். .

அந்த கட்டணங்கள் அடிப்படையில் டிரம்பின் குழு அவரது ஆரம்ப காலத்தில் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய வட அமெரிக்க வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை ஊதிவிடும்.

பெய்ஜிங் ஃபெண்டானில் தயாரிப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் உற்பத்தியைக் குறைக்கும் வரை சீன இறக்குமதிகளுக்கு 10% கூடுதல் வரி விதிக்கப்படும் என்று டிரம்ப் பதிவிட்டுள்ளார்.

ஜனநாயகக் கட்சியினரும் வணிகக் குழுக்களும் டிரம்பின் கட்டண அச்சுறுத்தல்களால் ஏற்படும் அபாயங்கள் குறித்து எச்சரிக்கின்றனர்

வணிகக் குழுக்கள் வேகமாக அதிகரித்து வரும் பணவீக்கத்தைப் பற்றி எச்சரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் மெக்சிகன் ஜனாதிபதி கிளாடியா ஷீன்பாம் அமெரிக்க தயாரிப்புகள் மீதான கட்டணங்களுடன் இந்த நடவடிக்கையை எதிர்கொள்வதாக கூறினார். ஹவுஸ் டெமாக்ராட்கள் ஒருதலைப்பட்சமாக ஒருதலைப்பட்சமாக கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஜனாதிபதியின் திறனைக் குறைக்க ஒரு சட்டத்தை உருவாக்கினர், இது ஆட்டோக்கள், காலணிகள், வீடுகள் மற்றும் மளிகைப் பொருட்களுக்கான அதிக விலைக்கு வழிவகுக்கும் என்று எச்சரித்தது.

ஷீன்பாம் புதனன்று தனது நிர்வாகம் ஏற்கனவே “நிலைமை வந்தால்” சாத்தியமான பழிவாங்கும் கட்டணங்களின் பட்டியலை உருவாக்குகிறது என்று கூறினார்.

“பொருளாதாரத் துறை அதைத் தயாரித்து வருகிறது,” ஷீன்பாம் கூறினார். “கட்டணங்கள் இருந்தால், மெக்சிகோ வரிகளை அதிகரிக்கும், இது மெக்சிகோவுக்கு என்ன பயன் என்பது பற்றிய ஒரு தொழில்நுட்ப பணியாகும்,” என்று அவர் கூறினார், உணர்திறன் வாய்ந்த பகுதிகளில் அமெரிக்க பொருட்களுக்கு இலக்கு இறக்குமதி வரிகளை தனது நாடு விதிக்கும்.

ஹவுஸ் ஜனநாயகக் கட்சியினர் செவ்வாயன்று ஒரு மசோதாவை அறிமுகப்படுத்தினர், இது குடியரசுக் கட்சியினர் ஹவுஸ் மற்றும் செனட் இரண்டிலும் கட்டுப்பாட்டிற்கு வருவதால், ஒரு தேசிய அவசரநிலையின் கூற்றுக்கள் காரணமாக ஜனாதிபதிக்கு கட்டணங்களை விதிக்க காங்கிரஸின் ஒப்புதல் தேவைப்படும்.

“இந்தச் சட்டம் காங்கிரஸுக்கு இந்த பரந்த அவசரகால அதிகாரத்தை மட்டுப்படுத்தவும், எந்தவொரு ஜனாதிபதியும் – ஜனநாயகக் கட்சி அல்லது குடியரசுக் கட்சி – அமெரிக்க மக்கள் மீதான கட்டணங்கள் மூலம் கண்மூடித்தனமாக செலவினங்களை உயர்த்துவதற்கு முன் தேவையான காங்கிரஸின் மேற்பார்வையை வைக்க உதவும்” என்று பிரதிநிதி சுசான் டெல்பீன், டி-வாஷ் கூறினார்.

ஆனால் டிரம்பைப் பொறுத்தவரை, கட்டணங்கள் இப்போது சோதிக்கப்பட்ட ஒரு கருவியாகும், இது நவம்பர் தேர்தலில் அவர் பெற்ற ஆணை பெரும்பாலும் பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதை உள்ளடக்கியிருந்தாலும் கூட அரசியல் ரீதியாக சர்ச்சைக்குரியதாகத் தெரியவில்லை.

அவர் தனது முதல் பதவிக்காலத்தில் சீனா மீது விதித்த வரிகள், உலகின் இரண்டாவது பெரிய பொருளாதாரத்தின் மீதான கட்டணங்களையும் கட்டுப்பாடுகளையும் விரிவுபடுத்திய ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த ஜனாதிபதி ஜோ பிடனால் தொடர்ந்தது. பிடென் நிர்வாக அதிகாரிகள் பணவீக்க அழுத்தங்களைக் குறைக்க டிரம்பின் கட்டணங்களை அகற்றுவதைப் பார்த்தனர், அவை கணிசமாக உதவ வாய்ப்பில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர்.

கட்டணங்கள் “மிகவும் புதியதாகவும் தனித்துவமாகவும் இருந்தது, இது 2017 இல் அனைவரையும் பயமுறுத்தியது” என்று ஸ்டூமோ கூறினார், ஆனால் அவை இறுதியில் ஓரளவு அடக்கமாக இருந்தன.

டிரம்பின் முதல் கால வரிகள் பொருளாதாரத்தில் மிதமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது

2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சோலார் பேனல்கள் மற்றும் சலவை இயந்திரங்கள் மீது டிரம்ப் கட்டணங்களை விதித்தார், டென்னசி மற்றும் தென் கரோலினாவில் சலவை இயந்திர ஆலைகளைத் திறக்கும் திட்டங்களுடன் அவை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்திருந்தாலும், அந்தத் துறைகளில் விலைகளை உயர்த்தியிருக்கும் நகர்வுகள்.

அவரது நிர்வாகம் எஃகு மற்றும் அலுமினியம் மீது சுங்க வரிகளை விதித்தது, கூட்டாளிகளுக்கு எதிராக உட்பட. பின்னர் அவர் சீனா மீதான வரிகளை அதிகரித்தார், இது ஒரு வர்த்தக மோதலுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டுக்கான ஒப்பந்தம் உறுதிசெய்யப்பட்ட சீனப் பொருட்களை வாங்கத் தவறியது.

இருப்பினும், பல அமெரிக்க நிறுவனங்கள் மற்ற நாடுகளில் மாற்று சப்ளையர்களைத் தேடுவதால், சர்ச்சை சீனாவுடனான உறவை மாற்றியது. சீன மக்கள் குறைவான அமெரிக்க திரைப்படங்களைப் பார்க்கத் தொடங்கியதால், அமெரிக்கா தனது “மென்மையான சக்தியை” தியாகம் செய்திருக்கலாம் என்று பொருளாதார ஆராய்ச்சி கண்டறிந்துள்ளது.

ஃபெடரல் ரிசர்வ் பணவீக்கத்தை தோராயமாக இலக்கில் வைத்தது, ஆனால் தொழிற்சாலை கட்டுமான செலவுகள் உற்பத்தி வேலைகளில் நீடித்த லாபத்தை பரிந்துரைக்கும் வகையில் ஒருபோதும் உயரவில்லை. தனியான பொருளாதார ஆராய்ச்சி, சீனாவுடனான கட்டணப் போர் பொருளாதாரரீதியாக ஆஃப்ஷோரிங் மூலம் பாதிக்கப்பட்ட சமூகங்களுக்கு எதுவும் செய்யவில்லை, ஆனால் அந்த சமூகங்களில் உள்ள டிரம்ப் மற்றும் குடியரசுக் கட்சியினருக்கு அரசியல் ரீதியாக அது உதவியது.

2017ல் டிரம்ப் முதன்முதலில் அதிபராக பதவியேற்றபோது, ​​மத்திய அரசு சுங்க, வரி மற்றும் கட்டணமாக $34.6 பில்லியன் வசூலித்தது. நிர்வாக அலுவலகம் மற்றும் பட்ஜெட் பதிவுகளின்படி, அந்தத் தொகை 2019 ஆம் ஆண்டில் ட்ரம்பின் கீழ் 70.8 பில்லியன் டாலராக இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளது.

அந்தத் தொகை அர்த்தமுள்ளதாகத் தோன்றினாலும், ஒட்டுமொத்தப் பொருளாதாரத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இது சிறியதாக இருந்தது. அமெரிக்காவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி இப்போது $29.3 டிரில்லியனாக உள்ளது என்று பொருளாதார ஆய்வுப் பணியகம் தெரிவித்துள்ளது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் சேகரிக்கப்பட்ட மொத்த கட்டணங்கள் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 0.3% க்கும் குறைவாக இருக்கும்.

டிரம்ப் இன்னும் தொலைநோக்கு கட்டணங்களை முன்னோக்கி செல்ல விரும்புகிறார்

டிரம்ப்பால் இப்போது அறிமுகப்படுத்தப்படும் புதிய கட்டணங்கள் வியத்தகு அளவில் பெரியவை மற்றும் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்கள் இருக்கக்கூடும்.

மெக்ஸிகோ, கனடா மற்றும் சீனா ஆகியவை அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்து பொருட்களின் மீதும் ட்ரம்ப் முன்மொழியப்பட்ட கூடுதல் கட்டணங்களை எதிர்கொண்டால், அது தோராயமாக $266 பில்லியன் வரி வசூலுக்கு சமமாக இருக்கும். நாடுகள். அந்த வரிகளின் விலை அமெரிக்க குடும்பங்கள், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களால் அதிக விலைகள் அல்லது குறைந்த லாபம் போன்றவற்றால் ஏற்கப்படும்.

2022 இல் உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பிற்குப் பிறகு பல நிறுவனங்கள் உணவு மற்றும் எரிசக்தி செலவினங்களை உயர்த்தியது மற்றும் பல பெரிய நிறுவனங்களை வழங்கியது போலவே, டிரம்பின் கட்டணங்களை நிறுவனங்கள் – அவை சுமத்தப்பட்டால் – அவற்றின் விலைகளை உயர்த்துவதற்கான ஒரு காரணத்திற்காக அவர்கள் கவலைப்படுவதாக முன்னாள் பிடென் நிர்வாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். முதலீட்டாளர்களுடனான அவர்களின் சொந்த வருவாய் அழைப்புகளின்படி விலைகளை உயர்த்துவதற்கான இடம்.

ஆனால் டிரம்ப் உண்மையில் உச்சரிக்காதது என்னவென்றால், அவர் கட்டணங்களில் பின்வாங்குவதற்கும் வெற்றியை அறிவிப்பதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம். இதற்குப் பதிலாக அவர் தனது கட்டண அச்சுறுத்தல்களுக்குப் பதிலாக உருவாக்குவது நிச்சயமற்ற உணர்வாகும், ஏனெனில் இவை அனைத்தும் எதைக் குறிக்கின்றன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நிறுவனங்களும் நாடுகளும் விவரங்களைக் காத்திருக்கின்றன.

“வரவிருக்கும் டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் முக்கிய பொருளாதாரக் கொள்கை முன்னுரிமைகள் எங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அவை எவ்வாறு அல்லது எப்போது உரையாற்றப்படும் என்று எங்களுக்குத் தெரியாது” என்று EY-பார்த்தெனனின் தலைமை அமெரிக்க பொருளாதார நிபுணர் கிரெக் டாகோ கூறினார்.

__

AP எழுத்தாளர் மார்க் ஸ்டீவன்சன் மெக்ஸிகோ நகரத்திலிருந்து இந்த அறிக்கைக்கு பங்களித்தார்.