டிரம்பின் மெக்சிகன் கட்டணங்கள் டெஸ்லா மற்றும் BYD உட்பட வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு வாழ்க்கையை மிகவும் கடினமாக்க அச்சுறுத்துகின்றன

xbu" src="xbu"/>

• டெஸ்லா உள்ளிட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களை பாதிக்கும் 25% கட்டணத்துடன் மெக்சிகோவை தாக்குவதாக டொனால்ட் டிரம்ப் சபதம் செய்துள்ளார்.

• டெஸ்லா 2023 இல் மெக்ஸிகோவில் $10 பில்லியன் தொழிற்சாலைக்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, அதன் எதிர்காலம் நிச்சயமற்றதாக உள்ளது.

• மெக்சிகோவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் கார்கள் மீதான வரிகள் அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.

ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டொனால்ட் டிரம்ப், மெக்சிகோ மீது கடுமையான கட்டணங்களை விதிப்பதாகக் கூறினார் – மேலும் இது டெஸ்லாவிற்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம், அதன் CEO ட்ரம்பின் மிகவும் குரல் கொடுக்கும் ஆதரவாளர்களில் ஒருவர்.

தேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது மெக்சிகோவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களுக்கு 200% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வரிகளை டிரம்ப் விதித்ததை அடுத்து, Truth Social குறித்த அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ளது.

டிரம்பின் பதவியைத் தொடர்ந்து செவ்வாயன்று மெக்சிகன் பெசோ டாலருக்கு எதிராக 1% சரிந்தது.

மெக்ஸிகோ மீதான கட்டண அச்சுறுத்தல் எலோன் மஸ்க்கால் முன்மொழியப்பட்ட $10 பில்லியன் புதிய தொழிற்சாலையையும் இழுபறியில் ஆழ்த்தியுள்ளது.

டெஸ்லா மார்ச் 2023 இல், மெக்சிகோவின் தொழில்துறை மையமான மான்டேரிக்கு அருகில் ஒரு ஜிகாஃபாக்டரியை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது.

இந்தத் திட்டம் தாமதங்கள் மற்றும் நிச்சயமற்ற தன்மையால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மஸ்க் முதலீட்டாளர்களிடம் தேர்தல் முடிவுகள் தெளிவாகத் தெரியும் வரை இடைநிறுத்தப்பட்டதாகக் கூறினார்.

whu"/>whu" class="caas-img"/>

“மெக்சிகோவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களுக்கு அதிக வரி விதிப்பதாக டிரம்ப் கூறியிருக்கிறார், அப்படியானால் மெக்ஸிகோவில் நிறைய முதலீடு செய்வதில் அர்த்தமில்லை” என்று டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜூலை மாதம் கூறினார்.

ட்ரம்பின் தேர்தல் பிரச்சாரத்தை ஆதரித்த மஸ்க், அரசாங்கத்தின் வீணான செலவினங்களை குறிவைப்பதில் அவருக்கு பங்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது. உலகின் மிகப் பெரிய பணக்காரர், திங்களன்று ஒரு எக்ஸ் இடுகையில் மெக்ஸிகோ மற்றும் சீனா மீதான டிரம்பின் முன்மொழியப்பட்ட கட்டணங்களைப் பாராட்டினார், அவை “மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்” என்று கூறினார்.

டிரம்பின் வெற்றி டெஸ்லாவின் திட்டத்தை மேலும் தூய்மைப்படுத்தும் இடத்திற்கு தள்ளியுள்ளது. மெக்சிகோவின் பொருளாதார அமைச்சர் இந்த மாத தொடக்கத்தில், தொழிற்சாலையின் நிலையை தெளிவுபடுத்துவதற்காக மஸ்க்குடன் ஒரு சந்திப்பை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக தெரிவித்தார்.

பிரச்சாரத்தின் போது டிரம்ப் மெக்சிகோவில் கார்களை உருவாக்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களை கட்டுப்படுத்த சபதம் செய்தார். புதிய கட்டணங்களின் வாய்ப்பு டெஸ்லா போன்ற அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களை மெக்சிகோவில் செயல்பாட்டு அல்லது திட்டமிடப்பட்ட தொழிற்சாலைகள் பற்றி சில கடினமான தேர்வுகளை செய்ய கட்டாயப்படுத்தலாம்.

கதை தொடர்கிறது

முதலீட்டு வங்கியான UBS, தேர்தலுக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வாளர் குறிப்பில், மெக்சிகோ மீதான எந்தவொரு கட்டணமும் ஒட்டுமொத்த அமெரிக்க வாகனத் துறைக்கும் “மிகவும் இடையூறு விளைவிக்கும்” என்று எச்சரித்தது. ட்ரம்ப்பால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கட்டணங்கள் டெஸ்லா போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களை எல்லைக்கு தெற்கே முதலீடு செய்வதைத் தடுக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் BI இடம் தெரிவித்தனர்.

“டெஸ்லாவின் ஆலையில் எல்லாம் காற்றில் உள்ளது” என்று ஆட்டோஃபோர்காஸ்ட் சொல்யூஷன்ஸின் சாம் ஃபியோரானி கூறினார். “கட்டணங்களின் அளவைப் பொறுத்து, இது மெக்ஸிகோவில் முதலீட்டை சிக்கலாக்கும்.”

உருவாகும் நெருக்கடி

மெக்ஸிகோவில் உள்ள தொழிற்சாலைகள் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களுக்கு முக்கியமானவை – குறிப்பாக ஃபோர்டு, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஜீப் உரிமையாளர் ஸ்டெல்லாண்டிஸின் டெட்ராய்ட் “பிக் த்ரீ” – இது மலிவான உதிரிபாகங்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களை வழங்கியதால், BI க்கு ஃபியோரானி கூறினார்.

மார்னிங்ஸ்டார் ஆய்வாளர் டேவிட் விஸ்டன் கருத்துப்படி, GM மற்றும் Stellantis மெக்ஸிகோவில் முழு அளவிலான பிக்கப் டிரக் உற்பத்தியில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு அதன் மேவரிக் காம்பாக்ட் பிக்கப்பை உருவாக்குகிறது.

ஃபோர்டின் முஸ்டாங் மாக்-இ ஈவியின் முக்கியமான உற்பத்தி மையமாகவும் மெக்சிகோ உள்ளது, இது நிறுவனத்தின் குவாட்டிட்லான் ஆலையில் கட்டப்பட்டது.

அமெரிக்காவுடனான நாட்டின் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தம், வாகன உற்பத்தியாளர்களை வரிகள் இல்லாமல் எல்லை வழியாக வாகனங்களை இறக்குமதி செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் 2026 இல் மறுபரிசீலனை செய்ய உள்ளது, இது பிக் த்ரீக்கு வெளியே மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களை ஈர்த்துள்ளது.

yzp"/>yzp" class="caas-img"/>

உலகின் மிகப்பெரிய கார் தயாரிப்பாளரான டொயோட்டா, 2020 ஆம் ஆண்டில் தனது டகோமா பிக்-அப் தயாரிப்பை அமெரிக்காவிலிருந்து மெக்ஸிகோவிற்கு மாற்றுவதாக அறிவித்தது, அதே நேரத்தில் நிசான் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனங்களும் நாட்டில் தொழிற்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளன.

மெக்ஸிகோ சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஆர்வத்தை ஈர்த்துள்ளது, சில சட்டமியற்றுபவர்களிடமிருந்து அமெரிக்க சந்தைக்கு “பின்கதவாக” நாட்டைப் பயன்படுத்தக்கூடும் என்ற அச்சத்தைத் தூண்டியது.

சீன EV நிறுவனங்களான BYD மற்றும் MG, SAIC க்கு சொந்தமான பிராண்ட், இரண்டும் மெக்ஸிகோவில் தொழிற்சாலைகளை கட்டுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளன.

செப்டம்பரில் BYD தேர்தல் முடிவுக்காக காத்திருக்க அந்த திட்டங்களை நிறுத்தி வைத்ததாக வெளியான செய்திகளை மறுத்தது.

BYD அமெரிக்காஸ் தலைவர் ஸ்டெல்லா லி ராய்ட்டர்ஸிடம், மெக்ஸிகோ ஒரு “மிகவும் பொருத்தமான” சந்தையாகும், ஏனெனில் ஆலை ஏற்றுமதி செய்வதற்குப் பதிலாக உள்ளூர் சந்தைக்கு கார்களை உருவாக்கும்.

சில மெக்சிகன் அதிகாரிகள் BYD ஆலை புதிய டிரம்ப் நிர்வாகத்தைத் தூண்டிவிடக்கூடும் என்று அஞ்சுவதாக தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல் தெரிவித்துள்ளது.

தேர்தலின் நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் இரண்டாவது டிரம்ப் பதவிக்காலத்தின் கீழ் கட்டணங்களின் வாய்ப்பு இருந்தபோதிலும், மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மெக்ஸிகோவில் தங்கள் இருப்பை விரிவுபடுத்தியுள்ளனர்.

நிறுவனத்தின் 2024 உற்பத்தி செயல்பாடுகளின் முறிவின்படி, ஜீப் அதன் முதல் EV, Wagoneer S ஐ மெக்சிகோவில் உள்ள அதன் டோலுகா ஆலையில் உருவாக்குகிறது.

மற்றொரு Stellantis பிராண்டான Chrysler இன் CEO, சமீபத்தில் மெக்சிகோவில் ஒரு தொழிற்சாலையை அமெரிக்க டிரக் உற்பத்திக்கான “நிவாரண வால்வு” ஆக விரிவுபடுத்துவதை உறுதிப்படுத்தினார், ஜேர்னல் நிறுவனம் தனது அதிகம் விற்பனையாகும் ராம் 1500 டிரக்கை எல்லைக்கு தெற்கே தயாரிப்பது குறித்து பரிசீலித்து வருவதாக அறிவித்தது.

ஜெர்மனியின் BMW, இதற்கிடையில், மெக்சிகோவின் சான் லூயிஸ் போடோசியில் உள்ள தனது தொழிற்சாலையை விரிவுபடுத்த 800 மில்லியன் யூரோக்களை ($861 மில்லியன்) முதலீடு செய்கிறது. இது 2027 முதல் நிறுவனத்தின் சமீபத்திய வரம்பிற்கு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

“கட்டணங்களை விதிப்பது ஒரு தடையாக இருக்கும். நீங்கள் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்ய திட்டமிட்டால் அது கடினமாகிவிடும்” என்று S&P Global இன் வாகன ஆய்வாளர் ஸ்டீஃபனி பிரின்லி BI இடம் கூறினார். “இது மெக்சிகோவில் ஒரு ஆலையை உருவாக்குவது அதிக விலை மற்றும் குறைவான கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.”

விலையுயர்ந்த தடுமாற்றம்

குறிப்பிடத்தக்க அமெரிக்க இருப்பைக் கொண்ட பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பல தசாப்தங்களாக மெக்சிகோவில் இயங்கி வருகின்றனர், அதாவது விலையுயர்ந்த மற்றும் கட்டணங்களுக்கு பதில் உற்பத்தியை மாற்றுவது மிகவும் கடினம் என்று பிரின்லி கூறினார்.

ybv"/>ybv" class="caas-img"/>

“அது ஒரு பெரிய முதலீட்டுப் பிரச்சினையாக இருக்கும்… அதற்குப் பெரும் பணம் தேவைப்படும், அது அவர்களால் விரைவாகச் செய்யக்கூடிய காரியமாக இருக்காது. அந்த உற்பத்தி தடயத்தை மாற்ற குறைந்தது ஐந்து வருடங்கள் ஆகும்,” என்று அவர் கூறினார்.

இறுதியில், பிரின்லி, பல அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்கள், கட்டணங்கள் இருந்தபோதிலும், தங்களுடைய நலன்களுக்காகவே முடிவு செய்யலாம் என்று கூறினார் – இது அமெரிக்கர்களுக்கு அதிக விலைக்கு வழிவகுக்கும் என்று அவர் கூறினார்.

“அங்குதான் கட்டணமானது நுகர்வோரை பாதிக்கிறது, ஏனெனில் இந்த நிறுவனங்கள் கட்டணத்தை மட்டும் சாப்பிடப் போவதில்லை. சில, இல்லையெனில் அனைத்து செலவுகளும் நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்படும்” என்று பிரின்லி கூறினார்.

டெஸ்லா, GM, Ford மற்றும் Stellantis ஆகியவை BI இன் கருத்துக்கான கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை.

பிசினஸ் இன்சைடரில் அசல் கட்டுரையைப் படியுங்கள்