கலிஃபோர்னியா ஏற்கனவே ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டொனால்ட் ட்ரம்பின் மின்சார வாகன மானியங்களைக் குறைக்கும் எந்த நடவடிக்கையையும் தடுக்க விரும்புகிறது – அடுத்த ஆண்டு EV களுக்கான நிச்சயமற்ற தன்மையின் சமீபத்திய அறிகுறி, வருங்கால வாங்குபவர்கள் இப்போது சிந்திக்க வேண்டும் என்று சில ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
“2025 இல் முன்னோக்கி செல்லும் பாதை EV களுக்கு மிகவும் சமதளமாகத் தெரிகிறது” என்று சந்தையைப் படிக்கும் வெல்லஸ்லி கல்லூரியின் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுப் பேராசிரியர் ஜே டர்னர் கூறினார். கலிபோர்னியா கவர்னர் கவின் நியூசோம் திங்களன்று அறிவித்ததை, உள்வரும் நிர்வாகம் தற்போதுள்ள ஃபெடரல் EV வரி தள்ளுபடிகளை “கலிஃபோர்னியர்களுக்கு நற்செய்தி” நீக்கினால், அந்த இடைவெளியை நிரப்பும் என்று அவர் கூறினார்.
கொலராடோ மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் உள்ளிட்ட சில மாநிலங்கள் ஏற்கனவே EV வாங்குபவர்கள் மத்திய அரசாங்கத்தின் சலுகைகளுடன் இணைக்கக்கூடிய கணிசமான ஆதரவை வழங்குகின்றன, டர்னர் குறிப்பிட்டார். ஆனால் கலிஃபோர்னியாவின் சொந்த ஊக்கத்தொகை கடந்த ஆண்டு காலாவதியான பிறகு, மாநிலத்தின் புதிய இறுதி எச்சரிக்கையானது பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தின் கீழ் பிடென் நிர்வாகம் அறிமுகப்படுத்திய வரிக் கடன்களை (புதிய EV களுக்கு $7,500 மற்றும் பயன்படுத்தியவற்றிற்கு $4,000 வரை) திறம்பட மாற்றும். ஹவுஸ் மற்றும் காங்கிரஸ் அந்த உதவியை ரத்து செய்கின்றன.
“சுத்தமான போக்குவரத்து எதிர்காலத்தை நாங்கள் திரும்பப் பெறவில்லை – மக்கள் மாசுபடுத்தாத வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கு நாங்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் செய்யப் போகிறோம்,” நியூசோம், ஒரு ஜனநாயகக் கட்சி, திங்களன்று ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
டிரம்ப் கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகளை விமர்சித்துள்ளார் மற்றும் இந்த விஷயத்தில் கலிபோர்னியாவுடன் சண்டையை புதுப்பிக்க வாய்ப்புள்ளது. அவர் EV தள்ளுபடிகளை நீக்குவது குறித்து பரிசீலிப்பதாக பிரச்சாரத்தின் போது சுட்டிக்காட்டினார், “வரிச் சலுகைகள் மற்றும் வரிச் சலுகைகள் பொதுவாக நல்ல விஷயம் அல்ல.”
டிரம்ப் மாற்றம் குழு குறிப்பிட்ட திட்டங்களை கோடிட்டுக் காட்டவில்லை, ஆனால் அவர் தனது புதிய காலத்தில் “எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார்கள் மீதான தாக்குதல்களை நிறுத்துவதில்” கவனம் செலுத்துவதாகக் கூறினார். “ஜனாதிபதி டிரம்ப் வாகனத் தொழிலை ஆதரிப்பார், எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் இரண்டிற்கும் இடத்தை அனுமதிப்பார்” என்று செய்தித் தொடர்பாளர் கரோலின் லீவிட் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
EV விற்பனை தொடர்ந்து சாதனைகளை முறியடித்து வருகிறது, ஆனால் எதிர்பார்த்ததை விட இந்த ஆண்டு அதிகரிப்பு மெதுவாக உள்ளது, இதனால் பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார மாற்றத்திற்கான தங்கள் திட்டங்களை குறைக்கிறார்கள்.
இதற்கிடையில், IRA இன் கீழ் வழங்கப்பட்ட மானியங்கள் சந்தையை உயர்த்த உதவியது. சராசரி பரிவர்த்தனை விலையில் குறைந்தபட்சம் 13.7% ஊக்கத்தொகையுடன், காக்ஸ் ஆட்டோமோட்டிவ் படி, புதிய EVகளின் ஆண்டு முதல் தேதி விற்பனை அக்டோபர் மாதத்தில் 1 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியது. பயன்படுத்திய EV விற்பனைகள் ஆண்டுக்கு 63.5% அதிகரித்துள்ளன, இது மற்றொரு சிக்கலை எடுத்துக்காட்டுகிறது: உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் எத்தனை EVகளை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்து வருகின்றனர்.
அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நுகர்வோர் ஊக்கத்தொகையை பெருமளவில் அப்படியே விரும்புகிறார்கள் என்று எட்மண்ட்ஸின் நுண்ணறிவு இயக்குனர் இவான் ட்ரூரி கூறினார். ஆனால் இதுவரை, டிரம்ப் மற்றும் குடியரசுக் கட்சியின் சட்டமியற்றுபவர்கள் IRA இன் தள்ளுபடித் திட்டத்தை விட்டுவிட விரும்புகிறார்கள் என்பதற்கான “கிட்டத்தட்ட எந்த அறிகுறியும் இல்லை” என்று தொழில் வல்லுநர்கள் பார்க்கிறார்கள்.
“கிடைக்கும் விருப்பங்களில், பெரும்பாலும் அது போய்விடும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். எவ்வளவு சீக்கிரம், எவ்வளவு, என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதுதான் ஒரே கேள்வி?” ட்ரூரி கூறினார்.
வருங்கால வாங்குபவர்களின் இருப்பிடங்கள் மற்றும் வரவு செலவுத் திட்டங்களின்படி பதில் மாறுபடலாம், ஆனால் சமீபகாலமாக EV ஐப் பார்க்கும் எவரும் விரைவில் நடிக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். டிரம்ப் நிர்வாகமும் காங்கிரஸும் என்ன செய்யக்கூடும் என்று தெரியாமல், உற்பத்தியாளர்கள் அடுத்த ஆண்டு குறைவான EVகளை உற்பத்தி செய்வார்கள், தேவையுடன் சிறப்பாக ஒத்திசைக்க முடியும், இது குறைவான தள்ளுபடிகளாக மொழிபெயர்க்கப்படும் என்று ட்ரூரி கூறினார்.
இப்போது, ”இது மாதிரி ஆண்டு விற்பனை நேரம்,” அவர் குறிப்பிட்டார். அதாவது வாங்குபவர்கள் ஏற்கனவே உள்ள வரிக் கிரெடிட்களை அடுத்த மூன்று மாதங்களில் சலுகையில் ஆழமான தள்ளுபடியுடன் இணைக்கலாம். தற்போது டீலர்களின் லாட்டில் உள்ள 5 EVகளில் குறைந்தது 4 2024 மாடல்கள் என ட்ரூரி மதிப்பிட்டுள்ளது.
“நான் ஒரு வாங்குபவராக இருந்தால், நான் ஆண்டு இறுதிக்குள் நகருவேன்,” டர்னர் கூறினார். வரவுகளை காங்கிரஸால் ரத்து செய்யாவிட்டாலும், டிரம்ப் வெள்ளை மாளிகை “நிர்வாக நடவடிக்கை மூலம் எந்த EVகள் வரிக் கடனுக்குத் தகுதியுடையவை என்பதைக் கூர்மையாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்” என்று அவர் கூறினார்.
EV போர்களின் அடுத்த கட்டத்தில் ஒரு வைல்ட் கார்டு: டிரம்ப் திங்களன்று சீனா, மெக்சிகோ மற்றும் கனடாவில் இருந்து வரும் பொருட்களின் மீது தனது பதவிக்கு வந்த முதல் நாளிலேயே அதிகரிக்கும் என மிரட்டல் விடுத்தார், இது கார் விலையை அதிகரிக்கக்கூடும்.
டெஸ்லாவைச் சுற்றி இன்னொரு கேள்விக்குறி. நிறுவனத்தின் சென்டிபில்லியனர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, எலோன் மஸ்க், ட்ரம்பின் மறுதேர்தல் பிரச்சாரத்தில் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஒரு புதிய “அரசாங்கத் திறன் துறை”யை நடத்துவதற்கு உதவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளார். மஸ்க் முன்பு EVகளுக்கான “மானியங்களை அகற்ற வேண்டும்” என்று அழைப்பு விடுத்தார், “இது டெஸ்லாவுக்கு மட்டுமே உதவும்” என்று கூறினார். டிரம்பின் வெற்றிக்குப் பிறகு, அவர் பதவியேற்ற பிறகு நிறுவனத்திற்கு லாபம் கிடைக்கும் என்று முதலீட்டாளர்கள் பந்தயம் கட்டியதால், வாகன உற்பத்தியாளரின் பங்குகள் உயர்ந்துள்ளன.
திங்களன்று நியூசோம் தனது திட்டத்தை அறிவித்த சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, வாகன உற்பத்தியாளர்களின் EV சந்தைப் பங்குகளின் அடிப்படையில் முன்மொழியப்பட்ட உதவியைக் கட்டுப்படுத்தும் யோசனையை மேற்கோள் காட்டி, எந்தவொரு மாநில தள்ளுபடி திட்டத்திலிருந்தும் டெஸ்லாஸை விலக்க அவரது அலுவலகம் திட்டமிட்டுள்ளதாக ப்ளூம்பெர்க் நியூஸ் தெரிவித்துள்ளது. கவர்னர் அலுவலகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் NBC நியூஸிடம், “ஒரு சாத்தியமான சந்தை தொப்பியின் கீழ், மற்றும் தொப்பி என்ன என்பதைப் பொறுத்து, டெஸ்லா மற்றும் பிற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் விலக்கப்படலாம்” என்று எச்சரித்தார், ஆனால் இந்த யோசனை “சட்டமன்றத்துடன் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது” என்று எச்சரித்தார். ” மற்றும் “சந்தை போட்டியை வளர்க்கும் நோக்கத்துடன் இருக்கும்.”
ஃபெடரல் கடன் இல்லாமல் போனால், மஸ்க் தனது நிறுவனம் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக இருக்கும் என்று நம்புவதற்கு காரணம் இருப்பதாக ட்ரூரி கூறினார்.
“இது டெஸ்லாவைத் தவிர மற்ற அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களையும் பாதிக்கப் போகிறது,” என்று அவர் கூறினார். “வரிக் கடன் என்பது தத்தெடுப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கும், இதைச் செய்ய வேண்டிய விஷயம் என்று மக்களை நம்ப வைப்பதற்கும் ஆகும்.” டெஸ்லாவின் சந்தைப் பங்கை போட்டியாளர்கள் சாப்பிடும் போது, EV-மட்டும் வாகன உற்பத்தியாளர் இன்னும் அமெரிக்க சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் நிறுவனத்திற்கு “அவர்களின் வாடிக்கையாளர் தளத்துடன் அது தேவையில்லை” என்று ஊக்குவிப்பு பற்றி ட்ரூரி கூறினார்.
அதிக ஆபத்து இல்லாதவர்களுக்கு, அதற்கு பதிலாக ஒரு EV ஐ குத்தகைக்கு எடுக்க அவர் பரிந்துரைக்கிறார்.
தற்போதைய ஃபெடரல் வரிக் கடன் குத்தகைகளுக்கும் பொருந்தும், மேலும் சில டீலர்ஷிப்கள் ஈவி குத்தகைதாரர்கள் வருமானம் அல்லது உற்பத்தியாளர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் முழு $7,500 கிரெடிட்டுக்கு தகுதி பெற அனுமதிக்கும் ஓட்டையைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றனர். பல சந்தர்ப்பங்களில், டீலர்கள் அந்த சேமிப்பை நேரடியாக குத்தகை காலத்திற்குப் பயன்படுத்துவார்கள், வாடிக்கையாளர்களின் மாதாந்திர கொடுப்பனவுகளை திறம்பட குறைக்கிறது என்று ட்ரூரி கூறினார்.
இந்த ஆண்டு குத்தகைக்கு விடப்பட்ட நடுத்தர விலையுள்ள வாகனங்கள் பற்றிய சமீபத்திய எட்மண்ட்ஸ் பகுப்பாய்வில், வரிச் சலுகைகளை காரணியாக்கும்போது EVகளுக்கான சராசரி மாதக் கட்டணம் $428 ஆக இருந்தது, இது எரிவாயு இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கான $572ஐ விட மிகக் குறைவு. 36 மாத குத்தகைக்கு, இது சராசரி சேமிப்பில் $5,000 க்கும் அதிகமாகும்.
“வரிக் கடன் போய்விட்டால், அது டீலர்களால் பயன்படுத்தப்படும் கணிசமான தொகையாக இருந்தால், நீங்கள் அவர்களை சிறிது காலத்திற்கு வருத்தப்படுவீர்கள்” என்று ட்ரூரி கூறினார். “சிலர், ‘சரி, நல்லது, யாரும் அவற்றை வாங்கவில்லை’ என்று கூறுவார்கள். ஆனால் நீங்கள் மகிழ்ச்சியான விநியோகஸ்தர்களைப் பெறப் போவதில்லை.
எவ்வாறாயினும், அத்தகைய மாற்றங்களுக்கு முன் செயல்படும் வாங்குபவர்கள், பின்னோக்கி புன்னகைக்க காரணம் இருக்கலாம்.
இந்த கட்டுரை முதலில் NBCNews.com இல் வெளியிடப்பட்டது