கலிஃபோர்னியா-லீகல் V8-பவர்டு டிஃபென்டர் 110 ரெஸ்டோமோட் சோதனை ஓட்டுதல்

மேற்கு LA இன் தெருக்களில், லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 110 பிக்கப் டிரக் ரெஸ்டோமோடை ஓட்டுவது லம்போர்கினிஸ், ஃபெராரிஸ் அல்லது ஆஸ்டன் மார்டின்களை விட அதிக தலைகளை மாற்றுகிறது. இந்த உருவாக்கம் கலிபோர்னியாவில் ஆஸ்ப்ரே கஸ்டம் கார்களின் உபயமாக வந்தது, இது சிறிய டிஃபென்டர் 110 இன் வீல்பேஸைப் பயன்படுத்தி கிட்டத்தட்ட கார்ட்டூனிஷ் விகிதாச்சாரத்தில் ஒரு டிரக்கை உருவாக்கியது, சிறிய டிரக் படுக்கையுடன் பெரிய மற்றும் துணிச்சலான ஆனால் ஒரே நேரத்தில் அழகாக இருக்கும்.

ஆஸ்ப்ரேயின் உருவாக்கம் எவ்வாறு தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிய, ஆன்-ரோடு மற்றும் ஆஃப் ஆகிய இரண்டிலும் Corris Gray Metallic பிக்அப்பை ஒரு வாரம் சோதனை செய்து ஓட்டினேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, டிஃபென்டர் காக்பிட்டின் இறுக்கமான வரம்புகள் இருந்தபோதிலும், நகர வாழ்க்கையின் இறுக்கமான வரம்புகளில் நான் வசதியாக உணர்ந்ததற்கு முன், இந்த டிரக்கின் தடம் ஒரு குறுகிய சரிசெய்தல் காலம் மட்டுமே தேவைப்பட்டது.

“நான் 110 ஐ விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் நீங்கள் ஐந்து பேர் வசதியாக இருக்கிறீர்கள் மற்றும் அதை நிறுத்துவது இன்னும் எளிதானது, சாலையில் U- திருப்பத்தை வெட்டுவது இன்னும் எளிதானது” என்று Osprey Custom Cars நிறுவனர் Aaron Richardet என்னிடம் கூறினார். “எனக்கு பெரிய படுக்கை தேவையில்லை. ஹோம் டிப்போவில் கிடைக்கும் சில பொருட்களையோ அல்லது சில போகி போர்டுகளையோ அல்லது சில ஸ்கை கியர்களையோ பின்னால் எறிவது நல்லது. இது பயன்படுத்துவதற்கு ஒரு நல்ல எளிமையான சிறிய அளவு, ஆனால் இன்னும் சிறிய இடத்தில் பொருந்துகிறது, இது ஒரு சாதாரண கேரேஜில் பொருந்துகிறது.

நிச்சயமாக, குரைக்கும் V8 எஞ்சின் மற்றும் வெளியேற்றும் கவனத்தை ஈர்த்தது. LS3 இன்ஜின் 430 குதிரைத்திறன் மற்றும் 425 எல்பி-அடி முறுக்குவிசையை வெளியிடுகிறது, இது ஆறு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ரிச்சர்டெட் முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கிக்கு அமைக்கும் ஒரு கனரக பரிமாற்ற கேஸ் வழியாக செல்கிறது. சிறிய டிரக் நான்கு டயர்களையும் கிண்டல் செய்த பிறகு வரிசையை விட்டு வெளியேற முடியும், ஆனால் சுமூகமான டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் புள்ளிகளுக்கு வசதியாக நன்றி செலுத்துகிறது.

ஒரு பாதுகாவலருடன் வாழ்க்கையை சரிசெய்தல்

நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகளும் ஏராளமான நிறுத்த சக்தியை வழங்குகின்றன, இருப்பினும் பிரேக் மிதியை மிதிப்பது அதிக ஈர்ப்பு மையத்தின் காரணமாக வால் முனையிலிருந்து சில நெளிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. மற்றும் திட-முன்-அச்சு டிரக்கின் திசைமாற்றி, ஒளி மற்றும் வழக்கமான லேண்ட் ரோவர் பாணியில் குறிப்பாக துல்லியமாக இல்லை, நான் எப்போதும் பாதைகளில் எனது இடத்தை சரியாக வைத்திருப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வடக்கே பாலைவனங்களுக்குச் செல்லும் நெடுஞ்சாலையில், குட்இயர் ரேங்லர் டெரிட்டரி மண்-நிலப்பரப்பு டயர்களில் இருந்து கடுமையான காற்றின் சத்தம் மற்றும் டயர் ஹம் ஆகியவை சிறிய கேபினில் ஒரு கேகோஃபோனியை உருவாக்கியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயில் சில ட்யூன்களை இயக்கினேன், இது கர்ஜனையைக் குறைக்க கணிசமான ராக்ஃபோர்ட் ஃபோஸ்கேட் ஸ்பீக்கர்களின் தொகுப்பை வழங்குகிறது.

நான் Rowher Flats க்கு வெளியே வந்து அந்த டயர்களை 22-24 psiக்கு ஒளிபரப்பினேன், சஸ்பென்ஷனை இன்னும் கொஞ்சம் இணக்கமாகச் செய்ய உதவும் என்ற நம்பிக்கையில். அழுக்கில், குறிப்பாக, டிரக்கை முழுநேர நான்கு சக்கர டிரைவில் வைத்திருக்க ரிச்சர்டெட்டின் முடிவு இன்னும் அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது, ஏனெனில் அதிக சக்தியானது நேர்மையான, திட-அச்சு, பின்புற-டிரைவ் டிஃபென்டர் சேஸ்ஸை எளிதில் மூழ்கடிக்கக்கூடும். ஆனால் நான் ரோஹரின் உச்சிமாநாட்டிற்கு செங்குத்தான சாலையில் ஏற முயற்சித்தேன் என்பதை அறிந்து, மையத்தை அல்லது பின்புற வேறுபாடுகளை பூட்டுவதற்கான திறனையும் விரும்பினேன்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த கட்டமைப்பில் குழாய் பம்ப்பர்கள், ஸ்கிட் பிளேட்டுகள் மற்றும் ஹெவி டியூட்டி ஆக்சில்கள் உட்பட கால்வனேற்றப்பட்ட ஏணி சட்டத்தைச் சுற்றி கடினமான விஷயங்கள் இருந்தன. அதனால் எதையும் உடைப்பது பற்றி நான் ஒருபோதும் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. ஏறுதழுவுவதற்கான தரப்படுத்தப்பட்ட சாலையின் முதல் பிட், ஒரு அரை மென்மையான சவாரியை வெளிப்படுத்தியது, எப்போதாவது ஒரு பிட் வெட்டுதல் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்திலிருந்து சில தடங்கல்களால் மட்டுமே குறுக்கிடப்பட்டது (அநேகமாக அந்த கனமான பின்புற அச்சில் இருக்கும் டிராக் ராட்).

ஒரு கடினமான பாதை ஆஃப் ரோடு

நகரத்தில் 6L80E டிரான்ஸ்மிஷனின் சுமூகமான ஷிப்ட்கள், ஆஃப்-ரோடிங்கின் போது என்னைக் கடிக்க விரைவாக வந்தன. சக்கரக் கிணறுகளுக்குள் பொருத்தப்பட்ட டயர்களால் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட மிதமான உச்சரிப்புக்கு நன்றி. ஆனால் தீவிரமான ஆஃப்-கேம்பர் பிடி தேவைப்படும் யானைப் பாதையை நான் அடைந்தபோது, ​​தாக்குதலின் சரியான கோணத்தைக் கண்டறிய சிரமப்பட்டேன். ஒன்று அல்லது இரண்டு டயர்கள் தரையில் இருந்து தூக்கி, முன் மற்றும் பின் வேறுபட்ட இயக்கத்தை தூக்கி எறிந்ததால், முறுக்கு மாற்றி என்னை வேகத்தை கூட்டி தடையாக இருந்து தடுக்கும் அளவுக்கு நழுவியது.

பாதுகாப்பு என்ற பெயரில், நான் திரும்பி மலையின் கீழே திரும்பிச் சென்றேன், ஒரு நீண்ட அல்லது குறுகிய வீல்பேஸ் டிஃபென்டர் அந்த குறிப்பிட்ட சிறிய பாதையை சிறப்பாகக் கைப்பற்ற முடியுமா என்று யோசித்தேன். கீழே செல்லும் வழியில், நான் புஷ்-பட்டன் கியர் ஷிஃப்டரைப் பயன்படுத்தி என்ஜின் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தினேன், மேலும் குறுகிய ஹூட் எனது படிகளைத் திரும்பப் பெறும்போது எனக்கு ஏராளமான பார்வைக் கோணத்தை அளித்தது.

நியாயமாக, இருப்பினும், ஒரு ஆஸ்ப்ரே தனிப்பயன் கார்களின் உருவாக்கம் ஒளி முதல் நடுநிலை ஆஃப்-ரோடிங்கைக் கையாளும், ஆனால் ரிச்சர்டெட் இந்த டிரக்கை ஹார்ட்கோர் ராக்-கிராலர் என ஒருபோதும் நோக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, சிறிய பிக்கப் கடற்கரை வாழ்க்கை மற்றும் நகரத்தை சுற்றி வேடிக்கை பார்க்க சரியானதாக தோன்றுகிறது, நாய் அல்லது சில மலை பைக்குகளை பின்னால் தூக்கி எறிய போதுமான இடம் உள்ளது. ஓஸ்ப்ரேயின் உட்புறத் தரம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எனது கடைசி டெஸ்ட் டிரைவை விட, டாஷ் லைன்கள் முதல் பில்லெட் அலுமினியம் டச் பாயிண்ட்கள் மற்றும் அப்ஹோல்ஸ்டரி தையல் வரை என் கண்ணுக்கு இன்னொரு படி அதிகமாகத் தெரிந்தது.

“நாங்கள் இப்போது எங்கள் உட்புறம் அனைத்தையும் செய்து வருகிறோம்,” என்று ரிச்சர்டெட் உறுதிப்படுத்தினார். “எனவே அனைத்து தோல் மற்றும் மெத்தை மற்றும் எல்லாமே, இது திறமை மற்றும் தொடுதலைப் பற்றியது, எனவே அதிக அலுமினியத்தை நம்மால் முடிந்த இடத்தில் பயன்படுத்துகிறோம், அதை வாங்கலாம் அல்லது உற்பத்தி செய்யலாம். வெவ்வேறு தோல், ஸ்டீயரிங் வீல்கள் மற்றும் அந்த வகையான விஷயங்களுடன் ஒரே விஷயம். அதை கொஞ்சம் மென்மையாக்கி, உங்களுக்குத் தெரியும்.

CARB சட்டமானது விளையாட்டை மாற்றுகிறது

புஷ் பட்டன்கள் மற்றும் உண்மையான நான்கு சக்கர இயக்கி கட்டுப்பாடுகளை விட உண்மையான கியர் ஷிஃப்டரை நான் இன்னும் விரும்புகிறேன். கூடுதலாக, சென்டர் கன்சோலுக்கான வித்தியாசமான பூச்சு மற்றும் பியானோ பிளாக் பிளாஸ்டிக் அல்லாத காலநிலை கட்டுப்பாடு சரவுண்ட் டிரிம். ஆனால் ரிச்சர்டெட் ஜெனரல் மோட்டார்ஸிலிருந்து முழு கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு (CARB) க்ரேட் எஞ்சினை நிறுவியதால், கடற்கரையின் வாழ்க்கை இந்த குறிப்பிட்ட டிரக்கின் நோக்கத்தையும் விளக்குகிறது. அதாவது Osprey நேரடியாக கலிபோர்னியா வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்க முடியும், மேலும் டிரக் மாநிலத்தின் கடுமையான உமிழ்வு விதிமுறைகளை நிறைவேற்ற முடியும், இவை அனைத்தும் இந்த குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பிற்கு $209,950 கேட்கும் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஈ-ராட் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவது, நான் அனுபவித்த டிரான்ஸ்மிஷனின் முறுக்கு மாற்றியின் சில நடத்தைகளை விளக்குகிறது, ஏனெனில், கியர்பாக்ஸை ஷிப்ட் பாயிண்ட்டுகளில் குழப்பம் ஏற்படுத்துவது, அதிக உமிழ்வை ஏற்படுத்தும் என்று CARB கருதலாம். அந்தச் சட்டப்பூர்வ அக்கறை ஓரளவு பெருங்களிப்புடையதாகவே உள்ளது, இருப்பினும், ஒரு நேர்மையான டிஃபென்டர் பிக்கப் டிரக்கின் மறைமுகமான எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, அடிப்படையில் ஒரு கொர்வெட் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இன்னும், அந்த இயந்திரம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த வேடிக்கையான டிஃபென்டர் ரெஸ்டோமோட்டின் சிறப்பம்சமாக செயல்படுகிறது.