ஏஸ்மேன் EV உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இங்கே மினியின் மூன்றாவது மாடலாக இருக்கலாம்

மினி அதன் கிளப்மேனைக் கொன்றது, ஆனால் அதன் பாரம்பரிய கூப்பர் ஹேட்ச் மற்றும் அதன் எப்போதும் வளர்ந்து வரும் கன்ட்ரிமேன் SUV ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு இடைவெளியைக் கண்டறிந்தது.

மேலும், தாமதமாக, மினி ஏஸ்மேன் அதை நிரப்பினார். குறைந்தபட்சம், மினி ஏஸ்மேன் ஐரோப்பாவிலும் ஆசியாவிலும் அதை நிரப்பினார், ஏனெனில் இது அமெரிக்காவில் உள்ள ஓட்டையை நிரப்புமா என்பதை மினி இன்னும் உறுதிப்படுத்தவில்லை.

ஏஸ்மேன் ஐந்து-கதவு மினி துளையை நிரப்புவது மட்டுமல்லாமல், அது ஒரு BEV உடன் நிரப்பும், மேலும் இது ஒரே தூய BEV ஆக இருக்கும் (கூப்பர் மற்றும் கன்ட்ரிமேன் இருவரும் BEV மற்றும் எரிப்பு-இயங்கும் சலுகைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளனர்).

ஐரோப்பா மற்றும் சீனா ஆகிய இரு நாடுகளுக்கும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட, 184hp Aceman E மற்றும் 218hp Aceman SE ஆகியவை அவற்றின் ஸ்டேபிள்மேட்களுக்கு ஏராளமான ஆற்றலைக் கொடுக்கின்றன, மேலும் அவை முன்-சக்கர இயக்கிகளாக மட்டுமே கிடைக்கின்றன, ஆனால் அவை மற்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

BMW குழுமத்திற்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக, Aceman ஆனது பவேரியா அல்லது மினியின் UK தாய்நாட்டில் இருந்து வரவில்லை, ஆனால் சீனாவில் இருந்து வருகிறது. சீன வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான கிரேட் வால் உடனான அதன் ஸ்பாட்லைட் ஆட்டோமோட்டிவ் கூட்டு முயற்சியின் ஒரு தயாரிப்பு, ஏஸ்மேன் சீனாவில் (ஜாங்ஜியாகாங்கில், ஜியாங்சுவில்) கூட கட்டப்பட்டது.

மேலும், இது இன்னும் அமெரிக்க வாங்குபவர்களுக்கு விவாதத்தில் இருக்கும்போது, ​​​​அவர்கள் அதைப் பரிசீலித்து வருவதாக பேச்சு உள்ளது, மேலும் இது $40,000 க்கு கீழ் தொடங்கும் என்பதால் அவர்கள் செய்ய வேண்டும்.

இது அமெரிக்காவில் நன்றாக வேலை செய்யக் காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் அது செயல்படாமல் இருப்பதற்கும் காரணங்கள் உள்ளன, ஏனென்றால் BMW-காலப் பதிப்புகளை நாம் அறிந்திருப்பதால், இது மினி அல்ல.

இங்கே என்ன செலவாகும்?

2026 மினி ஏஸ்மேன் E ஆனது இங்கு $39,000 மதிப்பில் இறங்கும், மேலும் ஐரோப்பிய விலை தொடர்புகள் உண்மையாக இருந்தால், Aceman SE உடன் சுமார் $50,000க்கு மேல் இருக்கும்.

ஹெட்லேம்ப்களைச் சுற்றியுள்ள வட்ட வடிவ எல்இடிகள் இயங்கும் விளக்குகளுடன், முன் முகம் உட்பட, மினி குடும்பத்திற்கு உடனடியாகத் தெரிந்த ஏஸ்மேனின் பாகங்கள் உள்ளன.

தீம் உள்ளே தொடர்கிறது, இது வட்டமான 9.4-இன்ச் மல்டிமீடியா டிஸ்ப்ளே மற்றும் டாஷ்போர்டில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பாலியஸ்டர் துணியை பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் டிரைவரின் முன் பாரம்பரிய கருவி கிளஸ்டர் இல்லை.

ஏஸ்மேனுக்கு என்ன சக்தி?

Aceman SE இன் அந்த ஐந்து-கதவு மினி-நெஸ் உள்ளே ஒரு ஒற்றை 218hp மின்சார மோட்டார் உள்ளது, ஒரு ஒற்றை வேக பரிமாற்றத்தின் மூலம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது.

ஐரோப்பிய WTLP சோதனை நெறிமுறை 250 மைல் வரம்பிற்கு நல்லது என்று வலியுறுத்துகிறது, ஆனால் EPA புள்ளிவிவரங்கள் பொதுவாக மிகவும் அவநம்பிக்கையானவை, எனவே 200-220 மைல்கள் இங்கே மேற்கோள் காட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் என்பது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய 54.2kWh ஆகும் (49.2kWh இன் நிகரத்திற்கு), ஆனால் அதன் தலைகீழ் முன் செலவு மற்றும் இலகுவான நிறை. மற்றும், கோட்பாட்டளவில், சிறந்த பேக்கேஜிங்.

சிறிய 42.5kWh பேட்டரி (38.5kWh நிகரம் மட்டுமே) மற்றும் 184kWh மோட்டாரைக் கொண்ட கீழ்-நிலை Aceman E உள்ளது.

இது அதன் பெரிய சகோதரரை விட 60 மைல்களுக்கு குறைவான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் 0-62 மைல் நேரத்தை 7.1 வினாடிகளில் இருந்து 7.9 ஆக உயர்த்துகிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை 106 மைல் இலிருந்து 100 ஆகக் குறைக்கிறது.

Aceman E ஆனது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரில் 75kW மட்டுமே விழுங்குகிறது.

ஏஸ்மேன் உள்ளே

2025 மினி ஏஸ்மேன் மலிவான கேபின் பிளாஸ்டிக்குகளைத் தவிர்க்க வேண்டும் என்பதில்லை, ஆனால் அது அவற்றை உள்ளடக்கியது – டேஷ் மற்றும் கதவு டிரிம்கள் போன்றவை – அதிக பாணியிலான துணிகளால் அவை எப்படியும் மென்மையாக்கப்படுகின்றன.

மற்ற பிராண்டுகள் பயன்படுத்தும் சாஃப்ட்-டச் பிளாஸ்டிக்குகளை விட, மினி இன்சைடர்களின் கூற்றுப்படி, அதிக தொழில்துறை பிளாஸ்டிக் மற்றும் ஃபேப்ரிக் டிரிம் ஆகியவற்றின் விலை குறைவாகவும் நீடித்ததாகவும் இருக்கும்.

கேபினில் வட்டவடிவ இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் பெல்ட்கள் டேஷில் பதிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை எதுவும் செயல்படாது. அவை ஒரு தூய ஸ்டைலிங் உறுப்பு.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட்டிற்கான மேம்படுத்தல்கள், பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் கிடைப்பது அரிதாகவே இருக்கும், திரைகள் அல்லது குரல் செயல்படுத்தல் மூலம் செய்யப்படும் எந்த அமைப்பையும் மாற்றும் பணி பெரும்பாலும் மேற்கொள்ளப்படும்.

குறைபாடு என்னவென்றால், காற்றுச்சீரமைப்பிக்கான உடல் கட்டுப்பாடுகள் அல்லது ஆடியோ ஒலியளவு போன்ற உள்ளுணர்வு-பயன்பாட்டு துண்டுகளை நீங்கள் பெறவில்லை, மேலும் BMW இன் i-Drive எப்பொழுதும் கொண்டிருப்பது போன்ற இன்ஃபோடெயின்மென்ட் கன்ட்ரோலர் இல்லை.

இது ஒரு சிறிய உட்புறம் – மற்றும் கன்ட்ரிமேனை விட குறைந்த பட்சம் ஒரு படி குறைவான பிரீமியத்தை உணரும் ஒன்று – மேலும் இது குறைவான பின்புற கால் அறை மற்றும் குறைவான லக்கேஜ் திறன் கொண்டது.

மினி ஏஸ்மேனை ஒரு சிறிய, பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர் என்று அழைக்க விரும்புகிறது, ஆனால் அது இல்லை. இது ஒரு பி-பிரிவு சிறிய கார், இது மினி கூப்பர் ஹட்ச்சை விட 8.8 அங்குல நீளம் மற்றும் 3.2 அங்குல உயரம் மட்டுமே.

ஏஸ்மேன் எப்படி ஓட்டுகிறார்?

2025 மினி ஏஸ்மேன் பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால், இது மினி கூப்பர் ஹேட்ச் போல ஓட்டாது.

அதற்கு சில காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் அது மூன்று-கதவு மினியின் மின்சார பதிப்போடு அதன் தளத்தை பகிர்ந்து கொள்வதால், சுறுசுறுப்பான, மிருதுவான-சவாரி, எரிப்பு-இயங்கும் மினிஸின் கீழ் இயங்குதளத்திற்கு மிகவும் வித்தியாசமானது.

எனவே ஏஸ்மேன் சுறுசுறுப்பாக முடிவடைகிறது, ஆனால் அது மிருதுவான சவாரி அல்ல.

EV எதிர்ப்பை ஒப்பிடும்போது அது ஈர்க்கும் வழிகள் உள்ளன, ஆனால் அது ஏமாற்றமளிக்கும் வழிகளும் உள்ளன. முறுக்கு சாலைகள் அல்லது சுவாரசியமான வளைவுகளில் இது சலசலக்கும்போது அது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது, ஆனால் பணிகள் மிகவும் சாதாரணமான வேலைகளுக்குத் திரும்பும்போது அதை வாழ்வது எளிதானது.

எடுத்துக்காட்டாக, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையில் அதன் பிரேக் மீளுருவாக்கம் முறைகளை மாற்றுவதற்கு பல மெனுக்களுடன் சுற்றித் திரிவது எரிச்சலூட்டுகிறது, அதன் பிறகும் கூட, மிகவும் ஆக்ரோஷமான அமைப்பு ஒரு மிதி ஓட்டுதலை வழங்கும் அளவுக்கு ஆக்ரோஷமாக இல்லை.

சேஸ், மினியின் தரநிலைகளின்படி, குறைவான மற்றும் நுட்பமற்றதாக உணர்கிறது. ஆரம்ப பம்ப் இணக்கமானது கடுமையானதாகவும், கட்டியாகவும் இருக்கும், இது அமைதியற்ற சவாரி தரத்தை அளிக்கிறது.

மினியின் “Go Kart Handling” வாக்குறுதியை நிறைவேற்றுவதற்கு இது கிட்டத்தட்ட திட்டமிடப்பட்டதாக உணர்கிறது, கார்ட்கள் பிரபலமாக பின்-இயக்கி, முன்-இயக்கி அல்ல, மற்றும் எந்த இடைநீக்கமும் இல்லை. பெர்கினஸைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு ஆறுதலான வழி எதுவுமில்லை, எனவே இது எல்லா நேரத்திலும் நீங்கள் ஓட்டும் ஒரு கார்.

முன் சக்கரங்கள் முடுக்கத்தின் கீழ் ஒரு நேர் கோட்டில் இருக்க போராடும் போது, ​​SE கூட முறுக்கு ஸ்டியர்ஸ், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை இழுக்கிறது.

மோட்டர்வே வேகத்தில் ஏஸ்மேனின் பழக்கவழக்கங்கள் மேம்படுகின்றன, மேலும் வளைந்து செல்லும் வளைவுகளில் எறியப்படுவதைப் போல, தங்கள் கார்கள் சற்று சுவாரஸ்யமாக இருப்பதை விரும்புபவர்கள் அங்கே இருக்கிறார்கள். மற்றும் அவர்களுக்கு நல்லது.

உபகரண தொகுப்புகளில் மிகவும் தளர்வானது அனுபவம், அதைத்தான் அவர்கள் இங்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

விரும்புவது என்ன?

நேர்த்தியான உட்புற வடிவமைப்பு

ஒழுக்கமான ஆற்றல் பயன்பாடு

மிக மினி கையாளுதல்

விரும்பாதது எது?

உட்புறம் பெரியதாக இல்லை

ஜிகிலி சவாரி தரம்

வரையறுக்கப்பட்ட லக்கேஜ் இடம்